Európska komisia chce podporovať zelený vodík. To je zlá správa pre poľské ropné spoločnosti a bane.
Obsah
Euractiv našiel dokumenty Európskej komisie, ktoré ukazujú, že prostriedky EÚ budú pridelené predovšetkým na zelený vodík vyrobený z obnoviteľných zdrojov energie. Sivý vodík z fosílnych palív bude cenzurovaný, čo nie je dobrá správa pre Orlen či Lotus.
Pretože Poľsko je v podstate „šedý“ vodík.
obsah
- Pretože Poľsko je v podstate „šedý“ vodík.
- Nie pre „sivý“ vodík, ale pre „zelený“ je v prechodnom štádiu povolený „modrý“.
Automobilky na palivové články zdôrazňujú čistotu vodíka ako plynu, ale „zabudli“ spomenúť, že primárnym svetovým zdrojom vodíka je dnes parné reformovanie zemného plynu. Proces je založený na uhľovodíkoch, vyžaduje veľa energie a ... produkuje emisie oxidu uhličitého, ktoré sú o niečo nižšie ako pri spaľovaní benzínu v bežnom motore.
Plyn odvodený od uhľovodíkov je „sivý“ vodík.... Je nepravdepodobné, že by to vyriešilo našu uhlíkovú stopu, ale petrochemickým spoločnostiam to poskytne viac rokov života. Stále je jeho „modrá“ odrodaktorý je vyrobený výlučne zo zemného plynu a núti výrobcu zachytávať a skladovať oxid uhličitý.
> Čo sú emisie CO2 z výroby vodíka z uhlia alebo „Poľsko v Kuvajte vodík“
Alternatívou k „sivému“ vodíku je „zelený“ („čistý“) vodík, ktorý vzniká pri elektrolýze vody. Jeho získanie je síce drahšie, ale vraj sa dá využiť ako zásobník energie, ak je nadprodukovaný z obnoviteľných zdrojov energie (veterné parky, solárne elektrárne).
Nie pre „sivý“ vodík, ale pre „zelený“ je v prechodnom štádiu povolený „modrý“.
Euractiv tvrdí, že dostal dokumenty potvrdzujúce, že Európska komisia podporí prechod európskych ekonomík na vodíkové palivo. Projekty sa však budú realizovať ako súčasť priemyslu dekarbonizácie (= odstraňovania uhlíka). najväčší dôraz sa bude klásť na „zelený“ vodík s možnou toleranciou „modrého“ a úplným odmietnutím „sivého“ vodíka. (Zdroj).
To je zlá správa pre Orlen či Lotos, no dobrá správa pre PGE Energia Odnawialna, ktorá investuje do výroby plynu s využitím energie z veterných elektrární.
> Elektráreň Pyatnuv-Adamov-Konin bude vyrábať vodík z biomasy: 60 kWh na 1 kg plynu.
Návrh dokumentu, ktorý sa Euractiv dozvedel o potrebe rýchleho rozšírenia výroby zeleného vodíka. Bude nenahraditeľná znížiť cenu plynu na 1-2 EUR (4,45-8,9 PLN) za kilogrampretože momentálne sú sumy vyššie. Aby sa tieto sumy ľahšie interpretovali, pridávame to 1 kilogram vodíka je množstvo plynu potrebné na prejdenie približne 100 kilometrov..
Dokument, o ktorom sa diskutuje, nájdete TU.
Úvodné foto: BMW Hydrogen 7, predstavené (c) BMW v prvej dekáde 12. storočia. Auto bolo poháňané vylepšeným motorom V50, ktorý bežal na vodík (ale mohol bežať aj na benzín; existovali verzie, ktoré používali obe palivá). Spotreba vodíka bola 100 litrov na 170 kilometrov, takže pri 340 litrovej nádrži bola rezerva chodu asi XNUMX kilometrov. Auto nemohlo zostať príliš dlho nevyužité, pretože odparujúci sa kvapalný vodík vytvoril po niekoľkých hodinách taký tlak, že postupne vytekal cez ventil. V každom prípade to bolo urobené zámerne.
V súčasnosti vodíkové autá používajú palivové články ako výrazne efektívnejšiu technológiu:
> Násypka z Toyoty Mirai – takto to vyzerá [video]
Toto by vás mohlo zaujímať:
