Encyklopédia motorov: VW 1.6 TDI (diesel)
Keď bol v roku 2007 uvedený na trh motor 2.0 TDI so vstrekovaním common rail, musel Volkswagen uvažovať o výmene starých dieselov 1.4 a 1.9 za niečo menšie a slabšie. Na základe 2-litrového motora vznikol naftový motor 1.6 TDI, ktorý je v súčasnosti považovaný za jeden z najlepších vo svojej triede.
Motor 1.6 TDI debutoval v roku 2009 a mal postupne nahradiť 1.9 TDI vo vozidlách segmentu C a 1.4 TDI v mestských a ľahkých úžitkových vozidlách. Dni 1.4 TDI už boli zrátané – v roku 2010 sa prestal vyrábať. Bol to však on, kto by nechal najväčšiu „dieru“ v ponuke naftových agregátov s nízkym výkonom, no na jeho miesto „naskočil“ 1.6 TDI.
Hlavným účelom motora boli mestské autá.ako Polo V (debut v tom istom roku), Seat Ibiza a Škoda Fabia. A hneď sa dostal aj pod kapotu o rok skôr predstaveného Golfu VI a Octavie. Nakoniec sa dokonca rozhodlo o použití tzv. s nízkymi emisiami ako Passat alebo Superb. Poháňal „superekonomické“ verzie, ako je Škoda Superb Greenline.
Výkon tohto agregátu sa pohybuje od 75 do 120 koní, aj keď najbežnejšie varianty sú 90, 102 a 105 koní, podobne ako neskoršie varianty 1.9 TDI. Je oveľa úspornejší ako 1.9-ka a ponúka väčší krútiaci moment za rovnaký výkon. Dizajn je však technologicky oveľa vyspelejší.
Piezo vstrekovanie a DPF filter sú štandardom. V hlave je 16 ventilov poháňaných rozvodovým remeňom. Zaujímavým faktom môže byť: olejové čerpadlo s premenlivým tlakom, systém recirkulácie výfukových plynov spojený s chladičom alebo držiakmi hydraulického motora, ktoré eliminujú vibrácie. Agregát sa vo výsledku ukázal byť úspešnejší ako 2.0 TDI. Viac ako 200 km zvyčajne bez problémov, aj keď sa občas vyskytli poruchy vstrekovačov. Hlavne kvôli zlému palivu - v systéme nie sú problémy s tankovaním. V dnešnej dobe sa v starších autách DPF systém čoraz viac zanáša.
V súčasnosti by ste sa pri kúpe auta s týmto motorom mali zamerať v prvom rade na pôvod. Na trhu bol tento dieselový motor vyvinutý hlavne s ohľadom na vozové parky – dobrá dynamika a nízka spotreba paliva. Preto má dlhé intervaly výmeny oleja (každých 30-180 km) alebo rozvodu (200-15 km). Ak bolo auto prevádzkované v tomto režime, motor po najazdených km. km bude v oveľa horšom stave ako sa prevádzkuje súkromne pri výmene oleja každú tisícku. km.
Výhody motora 1.6 TDI:
- Veľmi nízka miera odchodov
- Relatívne lacné a ľahko dostupné diely
- Obrovská popularita (spojená s 2.0 TDI)
- Veľmi nízka spotreba paliva a dobrý výkon
Nevýhody motora 1.6 TDI:
- Vysoká citlivosť vstrekovačov na kvalitu paliva
- Dosť drahé vstrekovače.
