Vstrekovač ECU VAZ 2107: značky, funkcie, diagnostika, chyby

Dnes už nikoho neprekvapíte elektronickými zariadeniami a mechanizmami. Dokonca aj starý dobrý VAZ 2107 v našej dobe si nemožno predstaviť bez palubného počítača. Prečo je toto zariadenie potrebné v dizajne "sedmičky", akú úlohu zohráva a prečo sú vodiči zvyknutí spoliehať sa na jeho výkon - povedzme si podrobnejšie.

Palubný počítač VAZ 2107

Palubný počítač je „inteligentné“ digitálne zariadenie, ktoré vykonáva určité výpočtové operácie a prijíma údaje z rôznych senzorov. To znamená, že „doska“ je zariadenie, ktoré zhromažďuje všetky potrebné informácie o „pohode“ automobilových systémov a premieňa ich na značky zrozumiteľné pre vodiča.

Dnes sú na autách všetkých typov inštalované dva typy palubných počítačov:

1. Univerzálne, ktoré zahŕňajú špecifické technické zariadenia aj multimediálny systém, internetové vychytávky a ďalšie funkcie pre pohodlie a komfort vodiča.
2. Úzko cielené (diagnostické, trasové alebo elektronické) - zariadenia, ktoré sú zodpovedné za presne definovaný počet systémov a mechanizmov.

Prvé palubné počítače sa objavili koncom 1970. rokov minulého storočia. Aktívne zavádzanie „bortovika“ do dizajnu automobilu sa začalo v deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Dnes sa tieto zariadenia nazývajú jednoducho ECU – elektronická riadiaca jednotka.

Jeden z typických modelov elektronickej riadiacej jednotky pre „sedmičku“ pomohol vodičom domácich automobilov cítiť sa za volantom pohodlnejšie

Čo je ECU na VAZ 2107

Spočiatku nebol VAZ 2107 vybavený palubnými zariadeniami, takže vodiči boli zbavení možnosti prijímať prevádzkové údaje o stave systémov vozidla. Neskoršie verzie „sedmičky“ so vstrekovacím motorom však už musia toto zariadenie inštalovať.

Továrenské modely VAZ 2107 (injektor) neboli vybavené ECU, ale mali špeciálnu montážnu zásuvku pre zariadenie a možnosti pripojenia.

Model vstrekovača "sedem" má veľa rôznych elektronických komponentov. Každý vodič vie, že skôr či neskôr môže niektorý z týchto komponentov začať zlyhávať alebo zlyhať. Zároveň je samodiagnostika poruchy v takýchto prípadoch veľmi ťažká - opäť kvôli zložitosti elektronických systémov VAZ 2107. A inštalácia aj štandardného modelu ECU vám umožní včas prijímať údaje o poruchách. spôsobom a rýchlo opravte poruchy vlastnými rukami.

ECU môžu byť vybavené iba modifikácie vstrekovačov VAZ 2107, pretože majú špeciálnu montážnu zásuvku pre toto zariadenie

Na VAZ 2107 teda môžete nainštalovať akýkoľvek typický palubný počítač, ktorý vyhovuje dizajnu a konektorom:

• Orion BK-07;
• "State X-23M";
• "Prestige V55–01";
• UniComp - 400 l;
• Multitronics VG 1031 UPL a iné odrody.

Palubný počítač "State X-23M" v prevádzke: režim čítania chýb pomáha vodičovi samostatne vykonať počiatočnú diagnostiku poruchy

Hlavné funkcie ECU pre VAZ 2107

Akýkoľvek palubný počítač nainštalovaný na VAZ 2107 musí vykonávať nasledujúce funkcie:

1. Určte aktuálnu rýchlosť vozidla.
2. Určte priemernú rýchlosť jazdy pre vybraný úsek cesty a pre celú cestu.
3. Nastavte spotrebu paliva.
4. Ovládajte čas chodu motora.
5. Vypočítajte prejdenú vzdialenosť.
6. Vypočítajte čas príchodu do cieľa.
7. V prípade poruchy v automatických systémoch okamžite signalizujte problém vodičovi.

Každá ECU má obrazovku a indikátory, ktoré sú vložené do stredovej konzoly v aute. Na obrazovke vodič vidí zobrazenie aktuálneho výkonu stroja a môže ovládať určité komponenty.

Palubný počítač na VAZ 2107 je umiestnený hneď za prístrojovou doskou a je pripojený k senzorom automobilu. Obrazovka alebo indikátory sa pre pohodlie vodiča zobrazujú priamo na prístrojovej doske.

Na prístrojovej doske počítača sa zobrazí obrazovka, ktorá zobrazuje hlavné charakteristiky vozidla.

Diagnostický konektor

ECU na „sedmičke“, ako aj na iných autách, je vybavená aj diagnostickým konektorom. Dnes sú všetky konektory vyrábané podľa jednotného štandardu OBD2. To znamená, že „na palube“ je možné skontrolovať chyby a poruchy pomocou bežného skenera so štandardným káblom.

Zariadenie na pripojenie skenera k počítaču na VAZ 2107 má kompaktnú veľkosť

Načo to je

Diagnostický konektor OBD2 je vybavený určitým počtom kontaktov, z ktorých každý plní svoju vlastnú funkciu. Pripojením skenera ku konektoru ECU môžete vykonávať niekoľko diagnostických režimov naraz s vysokou presnosťou:

• zobraziť a dekódovať chybové kódy;
• študovať vlastnosti každého systému;
• vyčistiť "nepotrebné" informácie v ECU;
• analyzovať činnosť automatických senzorov;
• pripojiť sa k vykonávacím mechanizmom a zistiť ich zostávajúci zdroj;
• Pozrite si systémové metriky a históriu predchádzajúcich chýb.

Skener pripojený k diagnostickému konektoru okamžite deteguje všetky chyby v prevádzke počítača a dešifruje ich do ovládača

Kde je

Diagnostický konektor na VAZ 2107 je umiestnený na najvhodnejšom mieste pre prácu - pod priehradkou v palubnej doske v kabíne pod prístrojovou doskou. Na pripojenie skenera k ECU teda nie je potrebné rozoberať mechanizmy motorového priestoru.

Po otvorení priehradky v palubnej doske môžete vidieť diagnostický konektor ECU na ľavej strane

Chyby vydané ECU

Elektronický palubný počítač je zložité a zároveň veľmi citlivé zariadenie. Považuje sa za akýsi „mozog“ v dizajne každého auta, pretože je zodpovedný za všetky procesy vyskytujúce sa v systémoch. Preto je veľmi dôležité pravidelne diagnostikovať „pohodu“ vášho „palubného vozidla“, aby sa nezohľadnili všetky ním spôsobené chyby.

Čo je chyba ECU

Ako bolo uvedené vyššie, moderné riadiace jednotky určujú rôzne chyby: od nedostatku napätia v sieti až po zlyhanie jedného alebo druhého mechanizmu.

V tomto prípade je signál o poruche daný vodičovi v zašifrovanej forme. Všetky chybové údaje sa okamžite zapíšu do pamäte počítača a tam sa uložia, kým sa nevymažú skenerom v servisnej stanici. Je dôležité, aby existujúce chyby nebolo možné odstrániť, kým sa neodstráni príčina ich výskytu.

Chyby na prístrojovej doske VAZ 2107, zobrazené vo forme ikon, sú pre vodiča celkom pochopiteľné

Dekódovanie chybových kódov

ECU VAZ 2107 dokáže odhaliť niekoľko stoviek zo širokej škály chýb. Vodič nemusí poznať dekódovanie každého z nich, stačí mať po ruke referenčnú knihu alebo gadget pripojený na internet.

Tabuľka: zoznam chybových kódov VAZ 2107 a ich interpretácia

Kód chyby	Hodnota
R0036	Chybný okruh ohrievača lambda sondy (zvod 1, snímač 2).
R0363	Valec 4, detegované vynechávanie zapaľovania, prerušenie dodávky paliva vo valcoch naprázdno.
P0422	Účinnosť neutralizátora je pod prahovou hodnotou.
P0500	Nesprávny signál snímača rýchlosti vozidla.
P0562	Znížené napätie palubnej siete.
P0563	Zvýšené napätie palubnej siete.
P1602	Strata napätia palubnej siete v ovládači.
P1689	Chybné hodnoty kódu v pamäti chýb ovládača.
P0140	Okruh lambda sondy po konvertore je neaktívny.
P0141	Senzor kyslíka za konvertorom, ohrievač je chybný.
P0171	Systém prívodu paliva je príliš slabý.
P0172	Systém prívodu paliva je príliš bohatý.
P0480	Relé ventilátora, otvorený riadiaci obvod.
P0481	Porucha 2 okruhu chladiaceho ventilátora.
P0500	Snímač rýchlosti vozidla je chybný.
P0506	Systém voľnobehu, nízke otáčky motora.
P0507	Systém voľnobehu, vysoké otáčky motora.
P0511	Ovládanie vzduchu pri voľnobehu, riadiaci obvod je chybný.
P0627	Relé palivového čerpadla, otvorený riadiaci obvod.
P0628	Relé palivového čerpadla, riadiaci obvod je skratovaný k zemi.
P0629	Relé palivového čerpadla, skrat riadiaceho obvodu do palubnej siete.
P0654	Tachometer združeného prístroja, chybný riadiaci obvod.
P0685	Hlavné relé, otvorený riadiaci obvod.
P0686	Hlavné relé, riadiaci obvod je skratovaný k zemi.
R1303	Vo valci 3 bolo zistené kritické zlyhanie zapaľovania katalyzátora.
P1602	Ovládač systému riadenia motora, výpadok napájania.
P1606	Nerovný okruh snímača vozovky, signál mimo dosahu.
P0615	Skontrolujte, či nie je otvorený obvod.

Na základe tejto tabuľky môžete presne určiť príčinu chybového signálu. Je dôležité, že palubný počítač robí chyby len zriedka, takže sa môžete bezpečne spoľahnúť na prijaté kódy.

Video: ako reagovať na chybu kontroly

Kontrola resetovania chyby motora VAZ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Kalina, Priora, Grant

Firmvér ECU

Firmvér elektronickej riadiacej jednotky je príležitosťou na rozšírenie možností vášho „palubného vozidla“ a zefektívnenie jeho práce. Musím povedať, že prvé verzie programov pre firmvér (alebo ladenie čipov) VAZ 2107 sa objavili už v roku 2008.

Pre väčšinu majiteľov „sedmičiek“ je ladenie softvérových čipov jednoducho nevyhnutné, pretože táto operácia vám umožňuje:

• zlepšiť výkon stroja vo všetkých ohľadoch;
• optimalizovať funkcie počítača;
• znížiť spotrebu paliva;
• predĺžiť životnosť motora.

Firmvér ECU musí byť vykonaný výhradne v servisnom stredisku a po kompletnej technickej kontrole motora odborníkmi. Pre tento postup je k dispozícii špeciálne servisné vybavenie. Vlastný firmvér je možné vykonať iba so skúsenosťami a modernými zariadeniami.

Video: ako sami flashovať ECU na VAZ 2107

ECU VAZ 2107 možno považovať za zariadenie, ktoré vám umožní rýchlo sledovať prevádzku všetkých systémov vozidla a včas odstraňovať problémy. Samozrejme, nie je potrebné inštalovať palubné vozidlo na vaše auto: „sedmička“ už celkom znesiteľne spĺňa všetky povinnosti, ktoré sú jej pridelené. ECU však pomáha vodičovi včas spozorovať poruchy a opotrebovanie mechanizmov a rýchlo na ne reagovať.