Motory VW EA211

Rad 4-valcových motorov VW EA211 sa vyrába od roku 2011 a za túto dobu získal značné množstvo rôznych modelov a úprav.

Rodina 4-valcových motorov VW EA211 bola prvýkrát predstavená v roku 2011 a takmer úplne nahradila starý rad pohonných jednotiek EA111 zo všetkých trhov. Zvyčajne sa delia do troch radov: atmosférické MPi, preplňované TSI a nové turbomotory EVO.

Obsah:

• Pohonné jednotky MPi
• Pohonné jednotky TSI
• Motory EA211 EVO

Motory EA211 MPi

V roku 2011 boli na európskom trhu zastarané motory EA111 nahradené novými jednotkami EA211. Prvé 1.0-litrové verzie mali iba 3 valce a boli vybavené distribuovaným vstrekovaním.

Takéto motory neponúkame, ale často sa vyskytujú na malých autách v Európe:

1.0 litra (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	vstrekovač	60 h.p.	95 Nm
CHYB	12V	vstrekovač	75 h.p.	95 Nm

Na našom trhu sa atmosférické pohonné jednotky tejto rodiny objavili až v roku 2014, no v klasickejšej podobe: so štyrmi valcami a bežným objemom 1.6 litra.

1.6 litra (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	vstrekovač	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	vstrekovač	90 h.p.	155 Nm

Hlavným rozdielom od predchodcu v podobe obľúbenej jednotky CFNA bol návrat k pohonu rozvodovým remeňom namiesto chatrnej reťaze, ako aj výskyt fázového meniča na saní. Vážnou nevýhodou bola kombinácia výfukového potrubia s hlavou valcov, teraz sa už nedá vymeniť.

Motory EA211 TSI

V roku 2012 nastal čas na modernizáciu malých turbomotorov s priamym vstrekovaním paliva. Jednotka s objemom 1.2 litra si zachovala blok, ale dostala 16-ventilovú hlavu valcov a vstupný odfázovač. Rovnako ako pri atmosférických motoroch, aj tu ustúpil pohon rozvodovej reťaze remeňom.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	priame vstrekovanie	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	priame vstrekovanie	86 h.p.	160 Nm

Približne v rovnakom čase bola generácia nahradená väčším 1.4-litrovým turbomotorom. 16-ventilová hlava valcov bola skôr, rozvodový remeň a regulátor druhej fázy sa objavili vo výkonných verziách.

Ale blok valcov v 1.4-litrových pohonných jednotkách je už úplne iný: liatina ustúpila hliníku a zmenila sa konfigurácia, piest sa zmenšil a jeho zdvih sa predĺžil.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	priame vstrekovanie	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	priame vstrekovanie	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	priame vstrekovanie	122 h.p.	200 Nm
ČEST	16V	priame vstrekovanie	125 h.p.	200 Nm
ČISTÝ	16V	priame vstrekovanie	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	priame vstrekovanie	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	priame vstrekovanie	150 h.p.	250 Nm

Najnovšími predstaviteľmi série sú 3-valcové 1.0-litrové turbo motory. Podobne ako ich atmosférické náprotivky, ani tieto spaľovacie motory sa u nás nenachádzajú, no v Európe ide o bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	priame vstrekovanie	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	priame vstrekovanie	95 h.p.	160 Nm

Motory EA211 EVO

V roku 2016 bola predstavená nová generácia pohonných jednotiek EA 211 pod označením EVO. Zatiaľ má len dvoch zástupcov s objemom 1.5 litra, no v budúcnosti by ich malo pribudnúť.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

IF	16V	priame vstrekovanie	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	priame vstrekovanie	150 h.p.	250 Nm