Motory Volvo V60
Spomedzi iných áut je jedným z najpohodlnejších pre rodinné využitie Volvo V60. Tento model, vytvorený v karosérii kombi, vám umožňuje najefektívnejšie ho použiť na rôzne domáce úlohy.
Prehľad modelu
Prvýkrát na cesty odišlo Volvo V60 kombi v roku 2010. Pre odozvu na plyn a dostatočnú kapacitu si ho okamžite obľúbili. V skutočnosti sa auto stalo najlepšou voľbou pre rodinné výlety do obchodu alebo na dovolenku. Vodiči okamžite zaznamenali nasledujúce výhody auta:
- spoľahlivosť;
- kontrolovateľnosť;
- pohodlie.
Všetko vyššie uvedené umožňuje použitie dobre vyvinutej platformy v kombinácii s najmodernejšími technológiami. Vodičom boli ponúkané dve verzie naraz, základná a Cross Country.
Navyše, druhá možnosť nie je príliš horšia, pokiaľ ide o schopnosť bežeckého lyžovania, ako terénne vozidlá tohto výrobcu.
Spočiatku boli vyrobené štyri konfigurácie:
- základňa;
- Kinetické;
- Spád;
Po restylingu vykonanom v roku 2013 bola modifikácia Base z linky odstránená. Vo všeobecnosti sa prvá generácia vyznačovala nie príliš bohatou sadou ďalších možností. Nebolo veľa vecí, ktoré boli typické pre ostatné modely Volva tej doby.
Restyling pridal do auta možnosti, ktoré zvyšujú úroveň komfortu. Pridali možnosť naštartovať motor bez kľúča, urobili klimatizáciu, nainštalovali štandardný navigačný systém. Vylepšené systémy zodpovedné za bezpečnosť vodiča a cestujúcich.
Vizuálne po restylingu začalo auto vyzerať modernejšie. Odstránené dvojité svetlomety. Model tiež dostal zaoblenejší tvar.
Druhá generácia bola predstavená v roku 2018. Ide o moderný automobil, ktorý plní všetky funkcie plnohodnotného kombi. Kufor, zväčšený na 529 litrov, umožnil Volvu V60 stať sa najpriestrannejším vo svojej triede. Vzhľad sa mierne zmenil, model je stále dobre rozpoznateľný.
motory
Pohonné jednotky sú veľmi rozmanité, každá generácia a prepracovaná verzia dostala svoje vlastné motory. Výsledkom je, že celkový počet motorov, ktoré boli kedy nainštalované do Volva V60, teraz dosiahol 16 modelov.
Prvá generácia mala benzínové a naftové agregáty. Všetky mali významný výkon, čo vám umožnilo ľahko ovládať auto pri zaťažení. Mali tiež slušnú dávku výdrže. Podrobné špecifikácie nájdete v tabuľke.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 240 (24)/4000 | 240 (24)/4000 | 320 (33)/5000 | N/A | neuvádza sa | 440 (45)/4200 |
| Maximálny výkon, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| palivo | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Vznetový motor | Vznetový motor | AI-95 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| typ motora | Radový, 4-valcový. | Radový, 4-valcový. | Radový, 4-valcový. | 5 valcov. | 5 valcov. | Radový, 6-valcový. |
| Pridať. informácie o motore | Priamy injekciou | Priamy injekciou | Priamy injekciou | Priamy injekciou | Priamy injekciou | Priamy injekciou |
| Zdvih piestu | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Priemer valca | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Pomer kompresie | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 150 (110)/5700 | 180 (132)/5700 | 240 (177)/5500 | 215 (158)/4000 XNUMX | neuvádza sa | 304 (224)/5600 |
| Dúchadlo | Nie | Nie | turbína | turbína | turbína | Nie |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| prostriedky | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
Počas restylingu dostala prvá generácia Volva V60 úplne nový rad pohonných jednotiek. Motory sa stali modernejšími. Hybridné inštalácie sa objavili v Európe, no do Ruska sa nedostali. Špecifikácie sú uvedené v tabuľke.
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 350 (36)/4800 | 350 (36)/2500 | 360 (37)/4200 | 420 (43)/3000 |
| Maximálny výkon, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| palivo | AI-95 | Motorová nafta | AI-95 | Vznetový motor |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8 8.3- | 05.07.2019 |
| typ motora | Radový, 4-valcový | Radový, 4-valcový | Radový, 5-valcový | Radový, 5-valcový |
| Pridať. informácie o motore | Priame vstrekovanie | Priame vstrekovanie | priame vstrekovanie | Priamy injekciou |
| Zdvih piestu | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| Priemer valca | 82 | 81 | 83 | 81 |
| Pomer kompresie | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 245 (180)/5500 | 150 (110)/4250 | 249 (183)/5400 | 190 (140)/4000 |
| Dúchadlo | turbína | Nie | Možnosť | turbína |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 4 | 4 |
| prostriedky | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Druhá generácia sa ešte úplne neodhalila. Predsa len bol daný do predaja. Použité motory sú nové, ale v skutočnosti zostavené na základe radu 4204, ktorý už vodiči poznajú. Podľa výrobcov tieto motory najazdia najmenej 300 tisíc kilometrov, či to ukáže čas. Nižšie uvedená tabuľka obsahuje hlavné technické parametre motorov.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 350 (36)/4800 | 400 (41)/5100 | 350 (36)/5000 | 400 (41)/4800 | 320 (33)/3000 | 400 (41)/2500 |
| Maximálny výkon, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| palivo | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Vznetový motor | Vznetový motor |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| typ motora | Radový, 4-valcový. | Radový, 4-valcový. | Radový, 4-valcový. | Radový, 4-valcový. | Radový, 4-valcový. | Riadok, 4-val. |
| Pridať. informácie o motore | priame vstrekovanie | priame vstrekovanie | priame vstrekovanie | priame vstrekovanie | Priamy injekciou | Priamy injekciou |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 250 (184)/5500 | 310 (228)/5700 | 253 (186)/5500 | 303 (223)/6000 | 150 (110)/3750 | 190 (140)/4250 |
| Dúchadlo | turbína | Dvojité preplňovanie | Dvojité preplňovanie | Dvojité preplňovanie | turbína | Možnosť |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| prostriedky | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Spolu s motormi možno použiť mechanickú alebo automatickú prevodovku. V každom prípade umožňuje úplné otvorenie spaľovacieho motora.
Najbežnejšie možnosti
Vzhľadom na to, ktoré motory sú najobľúbenejšie, možno vysledovať jasný vzťah medzi bežnými úpravami a najbežnejšími elektrárňami. Po preštudovaní počtu predaných verzií automobilu môžete pochopiť, ktorý motor je najobľúbenejší. U nás sa tradične viac ujímajú lacné úpravy.
Medzi prvou generáciou je najbežnejšou jednotkou B4164T3. Práve bol nainštalovaný na najzákladnejšiu konfiguráciu. Dieselové verzie sa prakticky nekupovali.
Po restylingu sa D4204T4 začal kupovať častejšie, vodiči sa s ním už stretli na iných modeloch Volvo. Z benzínových motorov sa používa B4204T11.
Druhá generácia má úplne nový rad motorov. Nedá sa povedať, ktoré z nich sú najobľúbenejšie.
Ktorý motor si vybrať
Pri výbere pohonnej jednotky sa musíte pozerať na svoje potreby, ako aj na verziu auta. Ak je úlohou ušetriť palivo, je lepšie zvoliť naftový motor. Takéto motory od spoločnosti Volvo vykazujú dobrú účinnosť a veľmi sa neboja nafty nízkej kvality.
Pri potrebe výkonu, napríklad často jazdíte po diaľniciach a s naloženým kufrom, je optimálne voliť tie najvýkonnejšie benzínové pohonné jednotky. Majú dobrú rezervu chodu a sú odolné voči zaťaženiu.
