Motory Volkswagen Caravelle
Mikrobus je veľmi zvláštny vynález automobilových dizajnérov. Je priestranný, pohodlný a rýchly. Ide o ideálnu možnosť obchodného transferu, aby si hostiteľ nelámal hlavu hľadaním niekoľkých limuzín súčasne. Jedným z najpopulárnejších osobných a nákladných minivanov na európskych cestách na prelome storočia bol Volkswagen Caravelle.
História modelu
Minibus Caravelle vstúpil na európske cesty v roku 1979 ako minivan so zadným náhonom a elektrocentrálou umiestnenou v zadnej časti karosérie. V roku 1997 dizajnéri navrhli zväčšiť kapotu, aby do nej mohli umiestniť motor. Vpredu bolo toľko miesta, že okrem radových štvoriek bolo teraz možné použiť aj masívne naftové šesťvalce v tvare V.
Výrobná linka Volkswagen Caravelle je nasledovná:
- 3. generácia (T3) - 1979-1990;
- 4. generácia (T4) - 1991-2003;
- 5. generácia (T5) - 2004-2009;
- 6. generácia (T6) - 2010-súčasnosť (restyling T6 - 2015).
Úplne prvým motorom, ktorý bol inštalovaný do minivanu, bol dieselový motor s výrobným kódom AAB s výkonom 78 koní. (pracovný objem - 2370 cm3).
Ďalšia generácia Caravelle odráža Transporter: dodávky s predným náhonom a ABS, airbagy, elektricky vyhrievané zrkadlá a okná, kotúčové brzdy, výmenník tepla s riadiacou jednotkou a systém vzduchového potrubia. Elektrárne boli vybavené dieselovými a benzínovými motormi, ktoré umožňovali dosiahnuť rýchlosť 150-200 km/h. Už vtedy začali inžinieri a dizajnéri venovať veľkú pozornosť zabezpečeniu pohodlia počas cestovania a dekorácie interiéru: vo vnútri bol nainštalovaný transformačný stôl, sporák s časovačom a objavilo sa moderné autorádio.
Piata generácia mikrobusu veľmi pripomína inú prémiovú edíciu VW - Multivan: nárazník, ktorý ladí s farbou karosérie, svetlomety, ktoré dokonale ladia s tvarom. Hlavným „vrcholom“ aktualizovanej úpravy mikrobusu však bola možnosť používať pohon všetkých kolies 4Motion, ako aj výber dlhej alebo krátkej základne. Vnútri kabíny sa stala ešte priestrannejšou a pohodlnejšou, pretože teraz bola za klimatizáciu zodpovedná dvojzónová klimatizácia Climatronic.
Ergonómia a priestrannosť kabíny - to je hlavný tromf novej verzie minivanu. Nový Caravelle pojme 4 až 9 cestujúcich s ľahkou príručnou batožinou. T6 je k dispozícii v štandardnej verzii a verzii s dlhým rázvorom. Okrem moderného audiosystému vybavili inžinieri minivan veľkým množstvom asistenčných systémov, prevodovkou DSG a adaptívnym podvozkom DCC. Maximálny výkon dieselovej elektrárne je 204 koní.
Motory pre Volkswagen Caravelle
Autá generácií T4 a T5 boli vybavené veľkým počtom motorov pre pohon predných kolies a pohon všetkých kolies. Stačí povedať, že niektoré z Caravelle zvládli jazdu s prastarými motormi 1X bez priameho vstrekovania – radovými naftovými „štvorkami“ s výkonom len 60 koní.
Od roku 2015 idú značky Caravelle a California „v jednom tíme“, pokiaľ ide o vybavenie elektrární: majú úplne rovnaké 2,0 a 2,5-litrové naftové a benzínové motory s turbínami alebo kompresormi ako kompresory.
Biturbodiesel s výkonom 204 koní S výrobným kódom CXEB sa dostal aj do tohto zoznamu: je inštalovaný na minibuse s predným náhonom a robotizovanou prevodovkou. Najvýkonnejším motorom, ktorý sa dostal pod kapotu Volkswagenu Caravelle, bol benzínový motor BDL so systémom distribuovaného vstrekovania paliva. Bez turbíny dokázalo toto monštrum V6 s pracovným objemom 3189 cm3 vyvinúť na minibus nevídaný výkon – 235 koní.
| značkovanie | Typ | Objem, cm3 | Maximálny výkon, kW/hp | Systém napájania |
|---|---|---|---|---|
| 1 Х | motorová nafta | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | naftový preplňovaný | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | motorová nafta | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzín | 1968 | 62/84 | distribuovaná injekcia |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | distribuovaná injekcia |
| AJA | motorová nafta | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzín | 2461 | 85/115 | distribuovaná injekcia |
| ACV, ON, AXL, AYC | naftový preplňovaný | 2461 | 75/102 | priame vstrekovanie |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | priame vstrekovanie |
| AES | benzín | 2792 | 103/140 | distribuovaná injekcia |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | distribuovaná injekcia |
| BRR | naftový preplňovaný | 1892 | 62/84 | Common rail |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Common rail |
| AXIS | benzín | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | viacbodové vstrekovanie |
| AXD | naftový preplňovaný | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Common rail |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Common rail |
| Bdl | benzín | 3189 | 173/235 | distribuovaná injekcia |
| CAA | diesel s kompresorom | 1968 | 62/84 | Common rail |
| CAAB | naftový preplňovaný | 1968 | 75/102 | Common rail |
| NORMÁLNY | -: - | 1968 | 84/114 | Common rail |
| CCHA, CAAC | diesel s kompresorom | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Common rail |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | priame vstrekovanie |
| CJKA | preplňovaný benzín | 1984 | 150/204 | priame vstrekovanie |
| CXHA | naftový preplňovaný | 1968 | 110/150 | Common rail |
| CXEB | diesel s dvojitým turbodúchadlom | 1968 | 150/204 | Common rail |
| CAAC, CCAH | naftový preplňovaný | 1968 | 103/140 | Common rail |
Je to prekvapujúce, ale relatívne „tiché“ motory multivanov so skromnými vlastnosťami sú častými hosťami v laboratóriách chiptuningu. Napríklad pre motor BDL bola vyvinutá riadiaca jednotka plynového pedálu prostredníctvom programu pre smartfóny (Pedal box). Štandardné nastavenia 3,2 V6 BDL sa prenesú na nasledujúce indikátory:
- zníženie času zrýchlenia na 70 km / h o 0,2-0,5 s;
- žiadne oneskorenie pri stlačení plynového pedálu;
- zníženie poklesu rýchlosti pri radení prevodových stupňov na manuálnej prevodovke.
Schéma zlepšenia výkonu otáčok je k dispozícii pre akýkoľvek typ prevodovky, ktorý je nainštalovaný na Volkswagen Caravelle. Pedálová skrinka poskytuje okamžitú odozvu systému na akcie vodiča, zlepšuje krivku, ktorá zobrazuje rýchlosť reakcie pohonnej jednotky na vodičove zmeny parametrov plynového pedálu.
