Motory Toyota Sienna
Prvá generácia
Výroba prvej generácie automobilu sa začala v roku 1998. Toyota Sienna nahradila model Previa, ktorý bol medzi fanúšikmi mikrobusov na dlhé cesty veľmi obľúbený. Toto vozidlo však malo veľkú nevýhodu - pre takú veľkú a ťažkú karosériu bol nainštalovaný motor len so štyrmi valcami. Neštandardná inštalácia šesťvalcového motora v tvare V nie je možná, pretože štvorvalcový motor bol inštalovaný pod vozidlom.
V dôsledku toho sa japonská spoločnosť Toyota rozhodla navrhnúť nový minibus s 3-litrovým benzínovým motorom inštalovaným pod kapotou so šiestimi valcami usporiadanými do tvaru V. Táto inštalácia motora je vypožičaná z veľmi populárneho modelu na severoamerickom trhu - Camry. S touto pohonnou jednotkou je spárovaná štvorstupňová automatická prevodovka.
Jednou z hlavných výhod prvej generácie Toyoty Sienna je plynulá jazda a dobrá ovládateľnosť. Exteriér vozidla sa môže pochváliť pokojným dizajnom s hladkými líniami. V tých rokoch boli takéto funkcie vlastné všetkým autám Toyota.. V priestore kabíny je veľa miesta, vďaka čomu sa všetci pasažieri mohli cítiť veľmi pohodlne. Na prístrojovej doske sú všetky klávesy vyrobené v jednoduchom a prehľadnom štýle, vďaka čomu je riadenie auta veľmi pohodlné.
V druhom rade sedadiel je spoločná pohovka, za ktorú je možné usadiť aj ďalších 2 pasažierov.
Za zmienku tiež stojí, že všetky sedadlá sa dajú ľahko sklopiť a získate obrovský priestor na prepravu objemného tovaru. Ako motorová jednotka bola použitá 3-litrová pohonná jednotka pracujúca na systéme DOHC. Má 6 valcov usporiadaných do tvaru V a 24 ventilov.
Získal index 1MZ-FE. Autá vyrobené v rokoch 1998 až 2000 mali výkon 194 k. Po niekoľkých vylepšeniach sa výkon motora zvýšil na 210 koní. To bolo možné vďaka skutočnosti, že okamih otvorenia a zatvorenia ventilov bol premenlivý. Rozvodový mechanizmus bol poháňaný ozubeným remeňom.
Druhá generácia
Druhá generácia Toyoty Sienna sa verejnosti ukázala v januári 2003. Miestom prezentácie bol autosalón v Detroite. Koniec marca toho roku bol dátumom začiatku výroby v závode v Princetone. Pre tento proces bola vytvorená druhá montážna linka. Prvým rozdielom oproti predchodcovi je výrazný nárast celkových rozmerov. Nemožno nevyzdvihnúť ani modernejší, štíhlejší dizajn karosérie. Zväčšenie priestoru v kabíne bolo možné vďaka rozšíreniu rázvoru kolies.
V druhom rade sedadiel boli nainštalované dve alebo tri samostatné sedadlá, v dôsledku čoho mohlo byť auto sedem alebo osem miest. Sedadlo umiestnené v strede bolo inštalované buď v jednej rovine so zvyškom, alebo posunuté trochu dopredu, aby sa zväčšil priestor pre cestujúcich v poslednom rade. Všetky sedadlá majú funkciu sklápania a na želanie sa dajú ľahko demontovať a vybrať z auta. Pri plnej sade sedadiel má batožinový priestor objem 1,24 metra kubického a ak sklopíte posledný rad sedadiel, tento údaj sa zvýši na 2,68 metra kubického.
V novej generácii bol volant upravený v dosahu aj v uhle náklonu. Radiaca páka bola teraz umiestnená na stredovej konzole. Vozidlo bolo v závislosti od konfigurácie vybavené tempomatom, systémom automatickej podpory vzdialenosti medzi vozidlami, audiosystémom s rádiom, kazetami a CD, ktorý sa ovládal klávesmi na volante alebo diaľkovým ovládačom.
Do druhého radu sedadiel bolo možné nainštalovať aj DVD prehrávač s obrazovkou.
Elektrifikované posuvné dvere s posuvnými oknami sa ovládali pomocou tlačidiel umiestnených v kabíne alebo na kľúčenke. Na nastavenie teploty a intenzity prúdenia vzduchu v druhom a treťom rade sedadiel slúžia špeciálne ovládacie tlačidlá.
Prvým motorom, ktorý bol na toto auto nainštalovaný, bol 3.3-litrový benzínový motor., s výkonom 230 koní Prvýkrát bolo možné toto auto kúpiť so systémom pohonu všetkých kolies. V roku 2006 sa sprísnili normy pre emisie oxidu uhličitého do ovzdušia a v dôsledku toho spoločnosť musela znížiť výkon vozidla na 215 koní.
Modely 2007 boli vybavené novým šesťvalcovým benzínovým motorom. Nový motor má vačkové hriadele, ktoré sú poháňané reťazou. Tento spaľovací motor je schopný vyvinúť výkon 266 koní.
Tretia generácia
Najnovšia generácia tohto modelu sa začala vyrábať v roku 2001. Počas celého obdobia vydania sa postupne zdokonaľoval a menil vzhľad. Významný restyling sa však uskutočnil až v roku 2018. V dizajne automobilu sú známe, pre všetky moderné automobily Toyota, špicaté línie.
Svetlomety hlavovej optiky majú pretiahnutý tvar a obsahujú aj šošovkové prvky a LED sekcie. Maska chladiča je malých rozmerov s dvoma horizontálnymi chrómovými lištami a logom japonského automobilového koncernu. Predný nárazník je obrovský. V jeho strede je rovnaký veľký prívod vzduchu. Inštalácia malých hmlových svetiel sa vykonáva na okrajoch nárazníka.
Napriek veľkému množstvu inovácií zostáva jedna vec nezmenená – Toyota Sienna má veľké rozmery a tri rady sedadiel. Dĺžka preštylizovanej verzie je 509 cm, šírka 199 cm, výška 181 cm. Rázvor 303 cm, svetlá výška 15,7 cm.Tieto ukazovatele robia z tohto rodinného minivanu zástupcu áut, ktoré sa pohybujú len po asfalte. Vo vysokých rýchlostiach dobre drží na ceste a dokáže prekonať výšku vysokého mestského obrubníka, no na cestách bude Sienna úplne zbytočná.
Toyota Sienna je veľmi pohodlný minivan, nabitý množstvom funkcií, medzi ktoré patria: parkovacie senzory, zadná kamera, plnohodnotné príslušenstvo, multifunkčný palubný počítač, svetelný a dažďový senzor, vyhrievané zrkadlá a sedadlá, kožený interiér, elektrický pohon sedadiel , multimediálny systém Entune 3.0 s reproduktormi JBL a oveľa viac.
Ako motorové jednotky bol v tretej generácii nainštalovaný 2.7-litrový motor s indexom ASL30.
Ukazovateľ výkonu je 187 k Tento spaľovací motor nebol veľmi populárny, preto sa vyrábal iba v rokoch 2010 až 2012. Oveľa obľúbenejší bol motor s objemom 3.5 litra. Má 4 vačkové hriadele, sacie potrubie s variabilnou geometriou atď. Fázové posúvače sú umiestnené na sacom a výfukovom hriadeli. Indikátor výkonu je 296 koní. pri 6200 ot./min.
