Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida sú názvy japonských minivanov od Toyoty. Autá sú veľmi zaujímavé a praktické. Je mimoriadne poľutovaniahodné, že nie všetky hodné modely japonských výrobcov sa dostanú na európsky trh, najmä do Ruska. Presne rovnaká situácia je pozorovaná pri týchto troch vyššie uvedených modeloch.

Takéto auto si samozrejme môžete kúpiť v Rusku a nie je to ani ťažké, ale budú to autá s pravostranným riadením dovezené do našej krajiny. Ale napriek pravostrannému riadeniu sú v Rusku žiadané Estima, Estima Emin a Estima Lucida. Stojí za to zvážiť tieto modely podrobnejšie, aby ste si o nich vytvorili plnohodnotný názor.

Základným modelom je Toyota Estima, zatiaľ čo ďalšie dva sú pokusom výrobcu potešiť spotrebiteľa na domácom trhu, ide o to, že v Japonsku sa klasická Toyota Estima neudomácnila práve preto, že bola objemná, ale v celku. iný svet ocenil veľký minivan od Toyoty.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 generácie

Svet sa o tomto aute dozvedel v roku 1992, pre nás už vzdialenom. Vozidlo pojme až osem cestujúcich a na boku jeho korby sú posuvné dvere do priestoru pre cestujúcich v kabíne. Tento model auta bol vybavený dvoma motormi. Jeden z nich bol benzínový a druhý naftový. Model mohol byť s pohonom všetkých kolies alebo len s prednou zadnou nápravou.

Výber kompletných súprav auta je veľmi široký.

3C-TE (3C-T) je „diesel“ so zdvihovým objemom 2,2 litra, schopný dodať výkon 100 koní. Takýto motor sa našiel aj na iných modeloch Toyota:

• Vážim si Eminu;
• Caldina;
• Pekný;
• Crown Award;
• Gaia;
• Sám seba;
• Lite Ace Noah;
• piknik;
• Mesto Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Tento motor bol štvorvalcový, radový, vybavený turbínou. Podľa pasu spotreboval asi 6 litrov nafty na 100 kilometrov, v skutočnosti pri plnom naložení vyšlo viac.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Motor 2TZ-FE je benzínová pohonná jednotka. Jeho menovitý výkon je 135 koní s pracovným objemom 2,4 litra. Ide o radový štvorvalcový motor. Deklarovaná spotreba bola okolo 8 litrov/100 kilometrov. Rovnaká pohonná jednotka bola nainštalovaná na klasickú Estima a Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1. generácie

Aktualizácia sa uskutočnila v roku 1995. Výrobca trochu popracoval na vzhľade auta a jeho interiéru, k žiadnym vážnym zmenám nedošlo.

Stále bol ponúkaný s pohonom všetkých kolies a zadným náhonom.

Konfigurácia modelu bola mierne zmenená, ale stále je ich veľa. Treba tiež povedať, že rad pohonných jednotiek neprešiel žiadnymi zmenami. Auto bolo prerušené v roku 1996.

Druhý restyling Toyota Estima Lucida 1. generácie

Auto sa predávalo v rokoch 1996 až 1999, neskôr bol model zrušený. Zmeny na karosérii sú badateľné najmä v jej prednej časti, kde sa ušla optika, dobre prepracovaný bol aj interiér. Na novom modeli sa motor 3C-TE stal silnejším o 5 koní (105 k), čo bolo dosiahnuté alternatívnym ladením a firmvérom. Benzínový motor 2TZ-FE zostal nezmenený.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generácie

Výrobca uviedol model na trh v roku 1992. Výbavou išlo o úplnú kópiu Estima Lucida, od áut sa líšila len vzhľadom. Motorová linka bola tiež rovnaká. Bol tu inštalovaný dieselový motor 3C-TE (3C-T) a benzínový motor 2TZ-FE.

Restyling Toyota Estima Emina 1. generácie

Pokiaľ ide o vzhľad, existujú mierne vylepšenia, ak porovnáme model s predstylingovým náprotivkom. Motory zodpovedali zodpovedajúcej línii na preštylizovanej Toyote Estima Lucida 1. generácie (diesel 3C-TE a benzín 2TZ-FE). Pohon bol ponúkaný ako plný, tak aj zadný.

Druhý restyling Toyota Estima Emina 1. generácie

Táto verzia auta sa predávala v Japonsku v rokoch 1996 až 1999. Model sa stal modernejším. Pracovali sme ako na dizajne karosérie, tak aj na interiéri auta. Z motorov tu bol nainštalovaný dieselový 3C-TE s nárastom výkonu až o 105 „koní“ a osvedčený benzínový 2TZ-FE. V poslednom roku výroby došlo k prepadu predajov, pravdepodobne z tohto dôvodu výrobca model ukončil, sústredil sa na klasickú Estimu.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generácie

Ide o osemmiestny minivan, ktorý existuje dodnes a prechádza jednou aktualizáciou za druhou. Začiatok histórie modelu sa datuje do roku 1990. Svojho času bolo auto akousi revolúciou v globálnom automobilovom priemysle. Existovalo veľa konfigurácií a verzií tohto modelu. Bol ponúkaný s pohonom zadných aj všetkých kolies.

Pod kapotou by toto auto mohlo mať 2TZ-FE, o ktorom sme už uvažovali. Výrobca ponúkal aj ďalšiu benzínovú pohonnú jednotku - 2,4 litra a 160 k 2TZ-FZE. Tento motor bol nainštalovaný iba na tomto aute (dorestyling a restyling prvej generácie).

Restyling Toyota Estima Restyling 1. generácie

Táto aktualizácia vyšla v roku 1998. Auto bolo upravené v súlade s dobou. Išlo o jemné zmeny, ktoré je ťažké okamžite spozorovať, ak nie ste fanúšikom modelky. Rad motorov bol orezaný a zostal jediný benzínový motor (2TZ-FE s kapacitou 160 „koní“ s objemom 2,4 litra). V roku 1999 bola táto úprava prerušená.

Toyota Estima z roku 1998

Ako vidíte, Estima Emin, Estima Lucida a Estima prvej generácie končia svoju históriu v roku 1999. Navyše Estima Emin, Estima Lucida sa už vôbec nevyrábajú. Model Estima bol tiež najskôr zrušený, pretože jeho druhá generácia bola uvedená na trh až v roku 2000, ako keby výrobca jeden rok premýšľal o vhodnosti vydania.

Druhá generácia Toyoty Estima

Ako už bolo spomenuté, vyšlo v roku 2000. Model mal línie karosérie charakteristické pre výrobcu a bol dobre rozpoznateľný. Charakteristickým znakom modelu a všetkých nasledujúcich je hybridnosť pohonnej jednotky. Srdcom hybridnej inštalácie by mohol byť jeden z troch benzínových motorov. Prvým z nich je 2,4-litrový 2AZ-FXE s výkonom 130 koní. Tento motor možno nájsť na modeloch Toyota, ako sú:

• Alphard;
• Camry;
• Kým;
• Vellfire.

Jedná sa o radový štvorvalcový motor, ktorý podľa pasových údajov spotreboval asi 7 litrov benzínu na „sto“, v skutočnosti sa čísla ukázali byť o niekoľko litrov viac. Motor je atmosferický.

Toyota Estima z roku 2000

2AZ-FE je ďalší benzínový ICE, jeho výkon je 160 „koní“ a jeho objem je 2,4 litra, bol tiež nainštalovaný na:

• Alphard;
• Čepeľ;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• Highlander;
• Sám seba;
• Smart V;
• Mark X strýko;
• Matica;
• RAV4;
• Solárne;
• Vanguard;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Motor bol radový „štvorka“ bez turbodúchadla. Spotreba paliva je asi 10 litrov na 100 kilometrov v zmiešanom cykle s miernou jazdou.

1MZ-FE je najvýkonnejší benzínový motor tejto rady, jeho výkon dosahoval 220 koní s objemom 3 litre. Takýto motor bol nainštalovaný aj na iných modeloch Toyota, medzi nimi boli:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Úcta;
• Harrier;
• Highlander;
• Smart V;
• Kvalita vozňa Mark II;
• vlastník;
• Sienna;
• Solárne;
• Windom.

Bol to dobrý šesťvalcový motor v tvare V. Chuťovky tejto pohonnej jednotky boli primerané. Na 100 kilometrov „zjedol“ najmenej 10 litrov paliva.

Restyling Toyota Estima 2. generácie

Model bol vydaný v roku 2005, zmeny vzhľadu a prepracovanie interiéru nemožno nazvať významnými. Bez zmeny zostali aj motory, sú tu prezentované všetky pohonné jednotky z predstylingového auta.

Toyota Estima z roku 2005

Tretia generácia Toyoty Estima

Auto sa objavilo v roku 2006, je to štýlové auto so všetkými líniami karosérie charakteristickými pre Toyotu a zodpovedajúcou značkovou optikou. Tento model mal tri motory. Dva opustili staré, ale upravili ich, takže motor 2AZ-FXE teraz produkoval 150 koní. Motor 2AZ-FE priniesol až 170 „koní“. Nový motor 2GR-FE mal objem 3,5 litra a produkoval solídnych 280 koní.

Tento motor bol nájdený aj na iných modeloch automobilov výrobcu, bol nainštalovaný na:

• Alphard;
• Avalon;
• Čepeľ;
• Camry;
• Harrier;
• Highlander;
• Mark X strýko;
• RAV4;
• Sienna;
• Vanguard;
• Vellfire;
• vyhrať;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Restyling tretej generácie Toyoty Estima

Model bol aktualizovaný v roku 2008. Predná časť auta sa zmenila, stala sa štýlovejšou a zmenila sa aj optika a zadná časť karosérie. Pracovalo sa aj na interiéri. Motory sa nezmenili, všetky sa sem presunuli z predstylingového modelu.

Druhý restyling tretej generácie Toyoty Estima

Toyota Estima z roku 2008

Vonkajšie bolo auto aktualizované v súlade so štýlom spoločnosti tejto doby. Teraz to bol rozpoznateľný model od Toyoty v roku 2012. V kabíne došlo aj k vylepšeniam, ktoré zvýšili pohodlie vodiča aj cestujúcich. Okrem toho sa tu objavili nové moderné riešenia. Motory zostávajú rovnaké. K dispozícii sú modely s pohonom predných a všetkých kolies.

Tretí restyling tretej generácie Toyoty Estima

Táto revízia prebehla v roku 2016, takéto stroje sa stále vyrábajú. Zmeny možno nazvať korporátnym stylingom, k žiadnym výrazným zmenám nedošlo. K dispozícii sú úpravy s pohonom zadnej nápravy a pohonom všetkých kolies. Najvýkonnejší (Toyota Estima) bol z radu motorov vyškrtnutý, ďalšie dva zostali nezmenené.

Toyota Estima z roku 2016

Technické údaje motorov

Názov modelu motora	Zdvihový objem motora	Výkon motora	Druh paliva
3C-TE (3C-T)	2,2 litrov	100 HP/105 HP	Vznetový motor
2TZ-FE	2,4 litrov	135 h.p.	benzín
2TZ-FZE	2,4 litrov	160 h.p.	benzín
2AZ-FXE	2,4 litrov	130 HP/150 HP	benzín
2AZ-FE	2,4 litrov	160 HP/170 HP	benzín
1MZ-FE	3,0 litrov	220 h.p.	benzín
2GR-FE	3,5 litrov	280 h.p.	benzín