Auto Toyota Celsior
Obsah
V roku 1989 Toyota uviedla na trh prvý luxusný automobil značky Lexus, LS 400. Účelovo vyrobený výkonný sedan bol zameraný na predaj v Spojených štátoch. Aj na domácom trhu bol však veľký dopyt po autách triedy F, a tak sa veľmi skoro objavila verzia LS 400 s pravostranným riadením, Toyota Celsior.
Prvá generácia (limuzína, XF10, 1989-1992)
Toyota Celsior je bezpochyby auto, ktoré zmenilo svet. Už v roku 1989 táto vlajková loď kombinovala výkonný, ale tichý motor V-XNUMX so skvelým štýlom, interiérom vyrobeným z prírodných materiálov a množstvom technologických inovácií.
Úplne nový 4-litrový motor 1UZ-FE (V8, 32-ventilový DOHC, s VVT-i) od Toyoty produkoval 250 koní. a krútiaci moment 353 Nm pri 4600 ot./min., čo umožnilo sedanu zrýchliť na 100 km/h len za 8.5 sekundy.
1UZ-FE bol určený pre špičkové modely značiek Toyota a Lexus.
Blok valcov motora bol vyrobený z hliníkových zliatin a lisovaný s liatinovými vložkami. Pod dvomi hliníkovými hlavami valcov boli ukryté dva vačkové hriadele. V roku 1995 bola inštalácia mierne upravená a v roku 1997 takmer úplne upravená. Výroba pohonnej jednotky pokračovala až do roku 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 3968 |
| Výkon, h.p. | 250-300 |
| Spotreba, l/100 km | 6.8-14.8 |
| Ø valca, mm | 87.5 |
| KÁVA | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| model | Aristo; Celzia; koruna; veličenstvo koruny; Soarer |
| Zdroj v praxi, tisíc km | 400 + |
Druhá generácia (sedan, XF20, 1994-1997)
Už v roku 1994 sa objavil druhý Celsior, ktorý sa rovnako ako predtým stal jedným z prvých v zozname luxusných automobilov vysokej triedy.
Zmeny vykonané na Celsiore nepresiahli rámec konceptu. Celsior 2 však dostal ešte priestrannejší interiér, predĺžený rázvor a upravenú 4-litrovú pohonnú jednotku 1UZ-FE v tvare V, avšak s výkonom 265 koní.
V roku 1997 bol model prepracovaný. Vzhľad - zmenil sa dizajn svetlometov a pod kapotou - výkon motora, ktorý sa opäť zvýšil, teraz až na 280 k.
Tretia generácia (limuzína, XF30, 2000-2003)
Celsior 3, známy ako Lexus LS430, debutoval v polovici roku 2000. Dizajn aktualizovaného modelu bol výsledkom nového prístupu špecialistov Toyota k vízii ich automobilov. Rázvor aktualizovaného Celsiora sa opäť rozšíril a výška auta sa však zvýšila, rovnako ako interiér. Vďaka tomu začala vlajková loď vyzerať ešte väčšia.
Objem motora tretieho Celsiora vzrástol zo 4 na 4.3 litra. Sedan bol vybavený novým motorom s výrobným indexom - 3UZ-FE, s výkonom 290 k. (216 kW) pri 5600 ot./min. Toyota Celsior tretej generácie preukázala zrýchlenie na 100 km/h len za 6.7 sekundy!
ICE 3UZ-FE, ktorý bol dedičom 4-litrového 1UZ-FE, dostal BC od svojho predchodcu. Priemer valca sa zväčšil. Na 3UZ-FE boli použité nové: piesty, ojnice, skrutky a tesnenia hlavy valcov, sacie a výfukové potrubie, zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky.
Zväčšil sa aj priemer sacích a výfukových kanálov. Začal sa používať systém VVTi. Okrem toho sa objavil elektronický tlmič, dokončili sa palivové a chladiace systémy motora.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 4292 |
| Výkon, h.p. | 276-300 |
| Spotreba, l/100 km | 11.8-12.2 |
| Ø valca, mm | 81-91 |
| KÁVA | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| model | vyššie; Crown Majestic; Soarer |
| Zdroj, vonku. km | 400 + |
3UZ-FE bol inštalovaný na autách Toyota, až v roku 2006 bol postupne nahradený novým motorom V8 - 1UR.
V roku 2003 prešiel Celsior ďalším restylingom a po prvýkrát v histórii japonskej automobilky začalo byť jeho auto vybavené 6-stupňovou automatickou prevodovkou.
Záver
Predchodca rodiny motorov UZ, motor 1UZ-FE, sa objavil v roku 1989. Potom nový štvorlitrový motor nahradil staré 5V nastavenie a získal si povesť jedného z najspoľahlivejších pohonných jednotiek od Toyoty.
1UZ-FE je presne ten prípad, keď motor nemá nesprávne výpočty, nedostatky a typické choroby. Všetky možné poruchy na tomto ICE môžu byť spojené iba s jeho vekom a sú úplne závislé od majiteľa vozidla.
Problémy a nedostatky s motormi 3UZ sa tiež hľadajú ťažko. Rovnako ako jeho predchodca, 3UZ-FE je veľmi spoľahlivý a extrémne odolný pohon. Nemá žiadne konštruktívne nesprávne výpočty a pri včasnej údržbe poskytuje zdroj viac ako pol milióna tisíc kilometrov.
