Vodiči Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Benzínové motory od Toyoty radu NR sú jednou z najmodernejších generácií agregátov, ktorá pokračuje vo vývoji na aktuálnom modelovom rade automobilov koncernu. Japonci prekvapujú vyrobiteľnosťou agregátov, znížením spotreby paliva a umením správneho „downsizingu“ – zmenšením objemu s cieľom zvýšiť ekologickosť motorov.

Modely 2NR-FKE a 8NR-FTS majú veľa spoločného, ​​aj keď majú odlišné korene. Dnes budeme hovoriť samostatne o vlastnostiach týchto jednotiek, ich spoločných problémoch a výhodách.

Charakteristika motora 2NR-FKE od Toyoty

Pracovný objem	1.5 l
počet valcov	4
Počet ventilov	16
Blok valca	hliník
Priemer valca	72.5 mm
Zdvih piestu	90.6 mm
Injekčný typ	vstrekovač (MPI)
Moc	109 h.p. pri 6000 ot./min
krútiaci moment	136 Nm pri 4400 ot./min
palivo	benzín 95
Spotreba paliva:
– mestský cyklus	6.5 l / 100 km
- prímestský cyklus	4.9 l / 100 km
turbína	nie

Motor je jednoduchý, nemá turbínu. Jeho približný zdroj je 200 000 km, pretože hliníkový blok valcov nie je servisovaný. Napriek tomu počas prevádzky až do konca zdroja nevznikajú žiadne významné problémy.

Cieľové vozidlá: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Charakteristika motora 8NR-FTS

Pracovný objem	1.2 l
počet valcov	4
Počet ventilov	16
Blok valca	hliník
Priemer valca	71.5 mm
Zdvih piestu	74.5 mm
Injekčný typ	D-4T (priame vstrekovanie)
Moc	115 h.p. pri 5200 ot./min
krútiaci moment	185 N*m pri 1500-4000 ot./min
palivo	benzín 95
Spotreba paliva:
– mestský cyklus	7.7 l / 100 km
- prímestský cyklus	5.4 l / 100 km
turbína	je

Tento model motora má turbodúchadlo, ktoré vám umožňuje dosiahnuť neuveriteľný krútiaci moment pri zachovaní zdroja až 200 000 km. Samozrejme, pri tak malom objeme by bolo nesprávne očakávať väčší zdroj. Tie. údaje o motore sú vzhľadom na súčasné environmentálne požiadavky celkom zaujímavé.

8NR-FTS je nainštalovaný na nasledujúcich modeloch: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Výhody tohto radu japonských motorov

1. Ziskovosť. Ide o celkom technologický a moderný vývoj, ktorý sa začal inštalovať v roku 2015 na autá Toyota.
2. Ekologická čistota. V týchto jednotkách sa plne dodržiavajú normy prechodného obdobia z Euro 5 na Euro 6.
3. Reťaz ventilového rozvodu. Na oboch motoroch je nainštalovaná reťaz, ktorá vám umožňuje nemyslieť na údržbu systému distribúcie plynu a znižuje náklady na prevádzku.
4. Praktickosť. Napriek malým objemom sú motory dokonale vyladené na prevádzku v bežných domácich podmienkach na tradičných autách.
5. Spoľahlivosť. Jednoduché a osvedčené riešenia už boli použité na iných agregátoch, pri chode motora nie sú žiadne menšie problémy.

Sú na linke NR nejaké nedostatky a problémy?

Práve títo dvaja predstavitelia série sa ukázali ako celkom spoľahliví, nežiaria množstvom detských chorôb. Medzi mínusy patrí príliš malý zdroj, neschopnosť vykonávať veľké opravy, ako aj pomerne drahé náhradné diely.

V určitých intervaloch budete musieť vyčistiť EGR a sacie potrubie. Na 8NR-FTS môže turbína tiež vyžadovať opravu. Už po 100 000 km strácajú motory časť sebadôvery a začínajú si vyžadovať pozornosť. Motory sú veľmi citlivé na kvalitu oleja a paliva, preto by sa do nich mali nalievať len dobré kvapaliny odporúčané výrobcom.

Závery o motoroch 2NR-FKE a 8NR-FTS

Ide o dve moderné pohonné jednotky, ktoré sú vybavené jednoduchými a praktickými systémami. VVT-i už nespôsobuje vážne problémy, vstrekovací systém si poradí s ruským palivom (ale bez fanatizmu). Rozvodová reťaz nespôsobuje problémy do 120-150 tisíc kilometrov. Napriek krátkym zdrojom majú tieto motory pomerne prijateľnú cenu, takže ich možno o niekoľko rokov nahradiť zmluvnými.

Zatiaľ čo motory sú nové, prakticky neexistujú žiadne zmluvné možnosti. Ich masový charakter však znamená, že na trh budú čoskoro uvedené bazárové verzie z Japonska v slušnom stave. Nemali by ste premýšľať o ladení jednotiek, zníži sa tým ich zdroj a zmenia sa hlavné prevádzkové parametre.