Motory Subaru en05, en07
Hovorí sa, že ten, kto jazdí na Subaru, nikdy neprestúpi na inú značku auta. Či je to pravda alebo nie je diskutabilné, no na takéto tvrdenie existuje dôvod.
Železné kone Subaru, vydané pred viac ako dvadsiatimi rokmi, behajú dodnes. Dôležitú úlohu v tom zohrali pohonné jednotky, ktoré sú na nich nainštalované.
V tejto súvislosti prichádzajú do úvahy motory radu EN, ktoré boli prvýkrát predstavené v roku 1988 ako náhrada za dvojvalcový radový motor radu EK so vzduchovým (a neskôr kvapalinovým) chladením (v rokoch 1969-1972 bol inštalovaný na Subaru R-2). Napriek tridsaťročným skúsenostiam sa stále montujú na minivany a malé nákladné autá.
Oba motory majú dve spoločné črty. Po prvé, oba sú radové, čo nie je typické pre „korporátny štýl“ koncernu, ktorý je praotcom a prísnym prívržencom spaľovacích motorov boxer. Po druhé, tieto motory majú dve verzie: atmosférickú a preplňovanú.
Технические характеристики
V nasledujúcej tabuľke sú uvedené základné technické parametre príslušných motorov. Pre niektoré ukazovatele (výkon, krútiaci moment, spotreba paliva atď.) je uvedený určitý rozsah hodnôt.
Dôvodom je skutočnosť, že obe jednotky majú veľa úprav (najmä en07 ich má viac ako 10!), ktoré sa navzájom líšia konštrukčnými prvkami, napríklad počtom vačkových hriadeľov (1 alebo 2), počtom ventilov (8 alebo 16), typ pripojenia prevodovky (MT alebo CVT) atď.
| Charakteristika | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosférický | preplňovaný | Atmosférický | preplňovaný | |
| typ motora | 4 valce, radový, SOHC | 4-valec, radový, SOHC | 4 valce, radový, SOHC | 4 valce, radový, DOHC |
| Objem motora, ccm | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Pomer kompresie | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Priemer valca, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. výkon, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Krútiaci moment, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| palivo | Benzín AI-92 alebo AI-95 | Benzín AI-92 alebo AI-95 | Benzín AI-92 alebo AI-95 | Benzín AI-92 alebo AI-95 |
| Priemerná spotreba paliva, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Odporúčaný olej | Minerál 5W30 príp | Minerál 5W30 príp | ||
| polosyntetický 10W40 | polosyntetický 10W40 | |||
| Objem kľukovej skrine, l | 2,7 (2,8 s filtrom) | 2,4 (2,6 s filtrom) |
Motor en05 sa používa iba na aute jednej značky: Subaru Rex (1972 -1992).
Rozsah použitia en07 je oveľa širší. 
Konkrétne sa inštaluje na modely Subaru uvedené v nasledujúcej tabuľke.
| Model | Na sambu | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Žil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| telo | Minivan a nákladné auto | hatchback | hatchback | hatchback | Touring | hatchback | hatchback |
| Roky uvoľnenia | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-súčasnosť | 1972-1992 | 1992-1998 |
Na modeloch Sambar, Pleo a Stella môžete namiesto en07 nainštalovať trojvalcový motor KF s podobnými technickými vlastnosťami.
Spoľahlivosť a udržiavateľnosť
Každý motor je navrhnutý tak, aby jeho životný cyklus, inými slovami, zdroj motora, bol čo najdlhší. To znamená, že budú prísne dodržiavané podmienky pre jeho prevádzku, ako napr.
- používanie odporúčaného motorového oleja a jeho včasná výmena;
- tankovanie vysokokvalitného benzínu s príslušným oktánovým číslom;
- vykonanie potrebných úprav (ak existujú);
- dodržiavanie teplotného režimu;
- pokojný štýl jazdy v nízkych rýchlostiach (ak nejde o športové auto) atď.
Je dobre známe, že japonskí inžinieri v oblasti konštrukcie motorov (nielen) sú majstrami svojho remesla, no nie sú schopní vytvoriť večný stroj. Čo sa týka motorov en05 a en07, tie sú vo svojej kategórii považované za spoľahlivé agregáty a ak nie sú „znásilňované“ a „kŕmené“ ako sa patrí, bez problémov najazdia minimálne 200 000 km.
Pri demontáži sú oba motory pomerne jednoduché a zrozumiteľné, takže ich oprava nespôsobí skúsenému mechanikovi veľké ťažkosti. Hlavným problémom bude nájsť tie správne diely.
Nákup zmluvného motora
Ponuk na predaj zmluvných ICE radu EN nie je veľa, ale sú. Cena jednotky sa pohybuje od 20 do 35 tisíc rubľov, v závislosti od najazdených kilometrov, veku, úplnosti (dostupnosti príloh) atď. Predajcami sú z pochopiteľných dôvodov najmä firmy zo Sibíri a Ďalekého východu.
Pri kúpe ojazdeného motora je hlavným problémom presná definícia požadovaného modelu (C, D, E, V, Y, Z, atď.), keďže dokumenty často uvádzajú len základné označenie bez detailov. Kompetentní predajcovia sa snažia poskytnúť kupujúcemu čo najúplnejšie informácie o produkte, napríklad:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Pre tých, ktorí zúfalo hľadajú vhodnú možnosť, sú otvorené dvere na automobilové fóra, kde odborníci Subaru ochotne zdieľajú svoje tajomstvá. Napríklad podľa jedného starostlivého člena fóra je možné motor en07e zmeniť na motor en07u preskupením zostavy hlavy valcov a výmenou rozvodového remeňa. Je nepravdepodobné, že by Japonci prišli s takouto spurnou myšlienkou. Ale ruskí remeselníci sú silní, pretože majú vždy k dispozícii také silné zbrane, ako je perlík a „nejaká matka“.
