Motory Opel Y20DTH, Y20DTL

Obsah

Технические характеристики
- Y20DTH
- Y20 DTL
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť;
Zoznam automobilov, na ktorých bol tento motor nainštalovaný
- Y20DTH
- X20 DTL

Motory Y20DTH a Y20DTL sú dieselové motory Opel, ktoré sú zastúpené niekoľkými generáciami a používali sa do roku 2009. Spoľahlivé agregáty, ktorým však chýba dynamika, keďže boli vyvinuté ešte v 90. rokoch a postupom času sa len mierne upravovali a modernizovali, ale to nestačilo. Hlavnými výhodami týchto motorov sú nenáročnosť a životnosť a nevýhodou je nízky výkon. Všetky modernizované spaľovacie motory sú dizajnovo veľmi podobné prvému modelu, a preto sú ich hlavné problémy totožné.

Технические характеристики

Motory Opel modelov Y20DTH a Y20DTL si získali veľkú obľubu vďaka svojim charakteristikám a vlastnostiam. Preto boli pomerne dlho inštalované na dvoch modeloch automobilky Vectra a Astra v rokoch 1998 až 2009:

Astra je kompaktné auto golfovej triedy, ktoré nahradilo Kadett. Momentálne výrobca predstavil niekoľko generácií modelu s rôznymi vylepšeniami. V súčasnosti sa auto predáva po celom svete pod niekoľkými značkami. Je to mladší brat Insignie, má o niečo menšiu veľkosť.

Y20DTH

Vectra je automobil strednej triedy D, ktorý sa vyrábal do roku 2008, nahradil ho Opel Insignia. Prvá generácia modelu sa stala základom pre kupé Calibra. Stojí za zmienku, že na tento model bolo nainštalovaných veľa rôznych motorov, ktorých objem bol od 1.6 do 3.2 litra V6.

Y20DTH

Objem motora, ccm	1995
Maximálny výkon, h.p.	100
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	230 (23) / 2500
Použité palivo	Motorová nafta
Spotreba paliva, l / 100 km.	4.8 - 6.9
typ motora	Radový, 4-valcový
Pridať. informácie o motore	Priame vstrekovanie paliva
Emisie CO2, g/km.	151 - 154
Priemer valca, mm.	84
Počet ventilov na valec	4
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	100 (74)/4000 100 (74)/4300
Dúchadlo	turbína
Pomer kompresie	18.05.2019
Zdvih piesta, mm	90
01.01.1970

Y20 DTL

Objem motora, ccm	1995
Maximálny výkon, h.p.	82
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	185 (19) / 2500
Použité palivo	Motorová nafta
Spotreba paliva, l / 100 km.	5.8 - 7.9
typ motora	Radový, 4-valcový
Pridať. informácie o motore	Priame vstrekovanie paliva
Priemer valca, mm.	84
Počet ventilov na valec	4
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	82 (60) / 4300
Dúchadlo	turbína
Pomer kompresie	18.05.2019
Zdvih piesta, mm	90

Ako už bolo spomenuté, ide o veľmi húževnaté motory, ktoré sú v prevádzke už dlhú dobu. Turbíny obsluhujú v priemere asi 300 tisíc km. najazdených kilometrov, skupina piestov najazdí viac ako 500 tisíc km. Reťaze vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sa starajú o 300 XNUMX km, tu je viac potrebné sledovať nie reťaz, ale napínače, na ktorých je možné zbierať výstup.

Vo všeobecnosti je samotný motor veľmi spoľahlivý a nenáročný. Majitelia automobilov, na ktorých je nainštalovaný takýto motor, berú na vedomie skutočnosť, že sa neuchyľujú k vážnym opravám pri jazde 300 - 500 XNUMX km a niekedy aj viac. Prirodzene, životnosť motora závisí od kvality používaných mazív, paliva, starostlivosti a štýlu jazdy.

Y20DTL pod kapotou

Na výmenu oleja je potrebné naliať do motora asi 5 litrov maziva. Používajú sa oleje s viskozitou 0W-30, 0W-40, 5W-30 alebo 5W-40. Číslo motora v oboch modeloch sa nachádza v spodnej časti. Aby ste to dosiahli, musíte sa dostať pod auto, číslo sa nachádza medzi samotným motorom a hlavným radiátorom na bloku. V tomto prípade, ak je na aute nainštalovaná ochrana, musíte ju odstrániť, aby ste videli číslo.

Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť;

Jednotku je možné bez problémov používať dlhodobo. Odborníci zároveň poznamenávajú, že v týchto motoroch nie je veľa „vredov“ a všetky sú spojené hlavne s prirodzeným a vekom podmieneným opotrebovaním. Najvzácnejším problémom je porucha kľukového hriadeľa, ku ktorej dochádza počas štartovania motora alebo na cestách. Ak má motor už pretočených viac ako 300 XNUMX km, tak takáto nepríjemnosť nastáva pri častej utiahnutej jazde.

Keď sa kľukový hriadeľ zlomí, ako prvé trpia piesty a ventily.

Aj v takýchto prípadoch sú problémy s mazaním vložiek. Pri vysokom zaťažení a nízkej rýchlosti (čo je typické pre úzku jazdu) je mazanie vložiek nedostatočné. Výsledkom je, že sa v každom okamihu zasekávajú alebo otáčajú. O niečo častejšie sa vyskytujú prípady odštiepenia plastu vodiacich líšt rozvodových reťazí. Výsledkom je, že malé častice vstupujú do olejového prijímača olejového čerpadla a upchávajú ho. Objaví sa takzvaný olejový hlad a začnú ním trpieť vložky.

Opel Astra

Hlavné bežné problémy týchto dvoch motorov súvisia s palivovým čerpadlom. S ním sa často vyskytujú problémy, ktoré sú spojené s mechanikou a elektronikou. Riadiaci tranzistor často zlyhá v dôsledku prehriatia. Hlavným znakom tohto zlyhania je skutočnosť, že motor odmieta naštartovať, ale všetky systémy fungujú normálne a indikátory nedávajú chyby. Ďalším slabým miestom palivového systému je kábel snímača hriadeľa čerpadla - počas dlhej doby prevádzky, vlhkosti a vplyvu agresívnych látok jednoducho hnije v dôsledku korózie.

Vzhľadom na vysoký počet najazdených kilometrov a vek dieselových motorov Opel týchto modelov sú pre ne typické problémy s EGR. Faktom je, že sací trakt je silne zanesený karbónovými usadeninami a výslednými sadzami. Aby sa predišlo takýmto problémom, odborníci odporúčajú pravidelné čistenie sacieho traktu každých 50 XNUMX kilometrov.

Príznaky problémov s EGR sú neisté a prerušované štartovanie motora.

Niekedy majitelia vozidiel, ktoré majú nainštalované tieto motory, niekedy jednoducho vypnú tento systém a uchýlia sa k efektívnejšiemu riešeniu. V tomto prípade je však potrebné oklamať mozog motora špeciálnym emulátorom. Filter pevných častíc je tiež často zanesený. Jediným riešením tohto problému bolo vystrihnúť ho. A upcháva sa v dôsledku dlhodobého používania. Turbíny v týchto modeloch sú dosť húževnaté a odolné, bez problémov vydržia viac ako 300 tisíc kilometrov.

Restyling Opel Vectra

Motory Opel Y20DTH a Y20DTL sú vo všeobecnosti spoľahlivé, jednoduché a nenáročné na údržbu. Rovnako ako iné modely však majú charakteristické problémy, ktoré sa riešia pomerne jednoducho a rýchlo. Odolné diely, kvalitný motor ako celok, starostlivé preštudovanie detailov vám umožňuje neuchýliť sa k vážnym opravám po dlhú dobu prevádzky. Životnosť motora bez porúch môžete predĺžiť používaním vysokokvalitného paliva a mazív, starostlivou jazdou, náležitou starostlivosťou a dodržiavaním všetkých odporúčaní výrobcu.

Pri vykonávaní opráv a výmeny spotrebného materiálu je lepšie najskôr konzultovať s odborníkmi. Odporúča sa tiež dôverovať oprave pánom. Faktom je, že tieto motory, hoci sú jednoduché a odolné, vyžadujú pomerne opatrný prístup a špeciálne znalosti.