Motory Opel Insignia
Obsah
Opel Insignia sa vyrába od novembra 2008. Bol vynájdený, aby nahradil zastaraný model Vectra. Ale v Anglicku, žiaľ, predaj auta nebol úspešný. Dôvodom bol špecifický názov, ktorý má v preklade „emblém“, ako obľúbený sprchový gél.
História vývoja modelu
Výrobca urobil na modeli drobné zmeny, ktoré však z hľadiska globálneho vývoja ignoroval. Preto sa druhá generácia objavila už o 9 rokov neskôr - v roku 2017, hoci restyling sa uskutočnil v roku 2013. Po zmenách v dizajne sa auto stalo populárnym v Číne, Severnej Amerike a dokonca aj v Austrálii.
Stručná história modelu:
- Júl 2008 - prezentácia na autosalóne v Londýne. Spustený v Nemecku.
- 2009 - vytvorenie variácie Opel Insignia OPC, začiatok predaja v Rusku.
- 2011 - v závode Avtotor sa začína montáž strojov pre ruský trh
- 2013 - restyling.
- Koniec roka 2015 – predaj nového Opel Insignia v Rusku je ukončený.
- 2017 - vytvorenie druhej generácie, začiatok predaja na európskych a svetových trhoch.
Opel Insignia sa predáva v rôznych krajinách pod rôznymi názvami, napríklad v Austrálii ho možno nájsť pod názvom Holden Commodore av USA - Buick Regal.
Prvá generácia
Najprv bol Opel Insignia vytvorený ako sedan strednej triedy s pohonom všetkých kolies. Okamžite zvýšil požiadavky na autá triedy D, pretože mal štýlový interiér, elegantný dizajn karosérie a len kvalitné dokončovacie materiály. Kupujúci boli odpudzovaní vysokou cenou a podľa ich názoru zvláštnym názvom.
V tom istom roku bol model doplnený o možnosť kúpiť si päťdverový liftback (ktorý sa vtedy nazýval hatchback), ale päťdverové kombi sa objavilo už v roku 2009. Všetky modely boli výborne zvládnuté, boli manévrovateľné a dynamicky prekonávali prekážky. Opel Insignia získal titul "Auto roka - 2008".
Štvordverový sedan bol vybavený 6-stupňovou automatickou alebo manuálnou prevodovkou. Objem motora mohol byť 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litra. Päťdverový liftback a kombi mali rovnaké vlastnosti. Všetky štyri motory spĺňali normu Euro 5, od 4-valcového radového (115 k) až po 6-valcový V-twin (260 k).
Na obloženie interiéru boli vybrané iba materiály prémiovej triedy. Dizajn ako prvý použil reliéfne povrchy, plynulé línie a jedinečné farebné kombinácie. Osobitnú pozornosť upútajú úzke línie na bočných stenách a špeciálne časti podbehov kolies.
Pre verziu Opel Insignia OPC bol použitý iba 6-litrový 2,8-valcový preplňovaný motor v tvare V. Prekonfiguroval riadiace systémy a zvýšil výkon.
Úpravou prešiel aj výfukový systém, takže sa znižuje odpor.
2013 restyling
V roku 2013 k už existujúcim prednostiam pribudol nový podvozkový systém, špeciálne svetlomety, adaptívny pohon všetkých kolies a systém monitorovania životného prostredia.
V Opel Insignia Sports Tourer (kombík, 5 dverí) a ďalších prestavaných Insigniách bol odstránený 2,8-litrový motor, ale pribudla jednoduchšia 1,4-litrová verzia. Jednotky sa začali prepĺňať turbodúchadlom a hrať sa so systémom vstrekovania paliva.
Podvozok novej konštrukcie s integrovaným elektronicky riadeným pružením výrazne stabilizuje auto aj pri ostrých zákrutách a v teréne. Krútiaci moment motora je rovnomerne rozdelený medzi všetky kolesá, čím sa eliminuje možnosť straty kontroly.
Druhá generácia
V druhej generácii zostala len päťdverová vôľa a kombi, sedan sa už nevyrába. Dizajn karosérie a interiéru prešiel výraznými zmenami, pričom nestratil celkového ducha Opla.
Výrobca sa rozhodol dať okrem nového dizajnu a vylepšených funkcií aj široký výber motorov – od jednoduchého 1,6 litra a 110 k. až dvakrát preplňovaný 2,0 l a výkon 260 k
Mimochodom, iba najnovšia verzia prichádza s automatickou prevodovkou na 8 prevodových stupňov, zvyšok má iba 6.
Opel Insignia Sports Tourer kombi sa môže pochváliť iba dvoma verziami motorov - 1,5 litra (140 a 165 k) a 2,0 litra (170, 260 k). Vôľa ich má ale tri, k predchádzajúcim sa pridáva 1,6 litra (110, 136 k).
motory
Počas jeho existencie boli na Opel Insignia počas jeho existencie nainštalované rôzne spaľovacie motory (ICE), ktoré sa snažili zlepšiť ovládateľnosť bez straty výkonu. V dôsledku toho sa výrobcovi podarilo dosiahnuť cieľ, ale na sekundárnom trhu bolo príliš veľa variácií.
Porovnávacia tabuľka motorov Opel Insignia
| A16 JEDNODUCHÉ | A16XER | Turbo A16XHT | A18XER | Turbo A20DTH | Turbo A20DTR | Turbo A20NHT | Turbo A28NER | Turbo A28NET | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Objem, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAXIMÁLNY výkon, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| palivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Vznetový motor | Vznetový motor | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Spotreba paliva na 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| typ motora | riadok | riadok | riadok | riadok | riadok | riadok | riadok | V tvare V | V tvare V |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Dodatočné Inf-tion | Priame vstrekovanie paliva | Distribuovaná injekcia | Priame vstrekovanie | Distribuovaná injekcia | Priame vstrekovanie | priame vstrekovanie common-rail | Priame vstrekovanie | Distribuovaná injekcia | Distribuovaná injekcia |
Konečné vlastnosti motora závisia nielen od výkonu a iných technických ukazovateľov. Existuje aj závislosť na prídavných zariadeniach a agregátoch, takže druhá generácia Opelu Insignia bude vždy výkonnejšia a lepšie ovládateľná ako prvá generácia.
Porovnanie a obľúbenosť motorov
Od roku 2015 sa oficiálny predaj modelu Opel Insignia v Rusku zastavil. Kupujúci však nechceli zabudnúť na také pohodlné autá, takže stále chodia na sekundárny trh a súkromne sa dovážajú z Európy.
Všetky typy motorov sú populárne na primárnom a sekundárnom trhu, ale pri zvažovaní môžete vidieť rôzne dôvody:
- 1,6 litra (110, 136 k) je na ťažkú Insigniu príliš málo výkonu, takže sa berie skôr zo zúfalstva. V základnom balíku je len tento motor, takže nízkorozpočtový kupujúci nemá na výber (ďalší balík je o 100 tisíc drahší).
- 1,5 litra (140, 165 litrov) - tí, ktorí si to môžu dovoliť, si ho kúpia. Je to ideálna voľba pre rodinné auto - vydrží všetky zaťaženia, ale nevyžaduje veľa paliva. Verzia s výkonom 165 koní poháňané naftou, čo zvyšuje hospodárnosť.
- 2,0 litra (170, 260 k) - tieto motory sa berú oveľa menej často, sú pre skutočných milovníkov rýchlosti. Kompletná súprava s takýmto motorom je nielen veľmi drahá, ale aj jej údržba nebude stáť menej. Ide však o najvýhodnejšiu ponuku v strednej triede, najmä preto, že je doplnená o automatickú prevodovku.
Najobľúbenejšie sú 165 litrové motory - sú vhodné na dlhé cesty a na prepravu ťažkých nákladov. Každý si ale vyberie možnosť podľa vlastnej peňaženky, pretože motor dopĺňajú rôzne pomocné funkcie. V každej konfigurácii je tiež množstvo možností pre pohodlie cestujúcich a jednoduchosť jazdy, ktoré sa zohľadňujú aj pri výbere modelu.
