Motory Opel C14NZ, C14SE
Obsah
Tieto pohonné jednotky boli vyrobené v nemeckom závode Bochum v Nemecku. Motory Opel C14NZ a C14SE boli vybavené takými populárnymi modelmi ako Astra, Cadet a Corsa. Séria bola navrhnutá tak, aby nahradila rovnako populárne C13N a 13SB.
Motory vstúpili do sériovej výroby v roku 1989 a 8 rokov zostali jedným z najpopulárnejších pre autá triedy A, B a C. Vzhľadom na to, že tieto atmosférické pohonné jednotky nemali veľký výkon, ich inštalácia na veľké a ťažké vozidlá nebola praktická.
Tieto motory sa vyznačujú konštrukčnou jednoduchosťou a vysoko kvalitnými materiálmi na výrobu, vďaka čomu je životnosť jednotiek viac ako 300 14 km. Výrobcovia počítali s možnosťou vyvŕtania valca o jednu veľkosť, čo umožňuje bez väčších problémov výrazne predĺžiť jeho výkon. Väčšina častí C14NZ a C22SE je zjednotená. Rozdiely spočívajú vo vačkových hriadeľoch a konštrukcii rozdeľovačov. Výsledkom je, že druhý motor je o XNUMX koní výkonnejší a má zvýšený krútiaci moment.
Špecifikácie C14NZ a C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1389 | 1389 |
| Výkon, h.p. | 60 | 82 |
| Krútiaci moment, N*m (kg*m) pri ot./min | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Použité palivo | Benzín AI-92 | Benzín AI-92 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| typ motora | Radový, 4-valcový | Radový, 4-valcový |
| Informácie o motore | jedno vstrekovanie, SOHC | vstrekovanie paliva, SOHC |
| Priemer valca, mm | 77.5 | 77.5 |
| Počet ventilov na valec | 2 | 2 |
| Výkon, hp (kW) pri ot./min | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Pomer kompresie | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Zdvih piestu, mm | 73.4 | 73.4 |
Bežné poruchy C14NZ a C14SE
Každý motor tejto série má jednoduchý dizajn, pričom je vyrobený z kvalitných kovov. Preto je väčšina typických porúch spojená s prekročením životnosti a prirodzeným opotrebovaním komponentov.
Za najčastejšie poruchy týchto pohonných jednotiek sa považujú najmä:
- odtlakovanie tesnení a tesnení. V procese dlhodobej prevádzky tieto komponenty strácajú svoju elasticitu, čo vedie k podrezaniu pracovných kvapalín;
- zlyhala lambda sonda. Táto porucha je často spôsobená koróziou výfukového potrubia, v dôsledku čoho ani montáž nového dielu nevedie vždy k náprave situácie. Nová lambda sonda je poškodená hrdzou pri priamej montáži na auto;
- poruchy palivového čerpadla umiestneného v nádrži vozidla;
- opotrebovanie sviečok a pancierových drôtov;
- opotrebovanie vložiek kľukového hriadeľa;
- porucha alebo nesprávna prevádzka monoinjekcie;
- zlomený rozvodový remeň. Aj keď v týchto pohonných jednotkách táto porucha nevedie k deformácii ventilov, je potrebné vymeniť pás každých 60 XNUMX km. km beh.
Vo všeobecnosti má každá jednotka tejto série vysokú spoľahlivosť a životnosť. Jeho hlavným problémom je relatívne nízky výkon.
Aby sa predĺžila životnosť motora, je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu a výmenu oleja minimálne každých 15 XNUMX km.
Na výmenu motora môžete použiť motorové oleje:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Vlastnosti prevádzky motora
Pre majiteľov automobilov, na ktorých je nainštalovaná pohonná jednotka C14NZ, zostáva dynamická jazda a dobrá dynamika zrýchlenia nedostupná, takže väčšina z nich skôr či neskôr pomyslí na tuning. Najjednoduchšou možnosťou je montáž hlavy valcov a rozvodov z výkonnejšieho modelu C14SE, prípadne kompletná výmena. Vďaka tomu môžete získať dvadsať koní navyše a zvýšiť krútiaci moment a zároveň mierne zvýšiť spotrebu paliva.
Ak chcete výrazne zvýšiť výkon auta a neobťažovať sa rôznymi spôsobmi ladenia, bolo by rozumné zaobstarať si zmluvný motor C16NZ, ktorý je rozmerovo čo najpodobnejší, ale má oveľa výraznejšie dynamické vlastnosti.
Použiteľnosť C14NZ a C14SE
V období od roku 1989 do roku 1996 bolo týmito pohonnými jednotkami vybavených veľa automobilov Opel. Najmä najobľúbenejšie modely, ktoré boli vybavené týmito pohonnými jednotkami, možno nazvať:
- kadet E;
- Astra F;
- rasa A a B;
- Tiger A
- Kombinácia B.
Všetkým, ktorí rozmýšľajú nad výmenou motora a kúpou ojazdeného na ruku alebo zmluvného ekvivalentu z Európy, odporúčame nezabudnúť si pozorne skontrolovať sériové číslo. V automobiloch Opel sa nachádza v rovine bloku, na prednej stene, v blízkosti sondy.
Mal by byť hladký a nemal by skákať hore a dole.
V opačnom prípade riskujete, že získate ukradnutý alebo pokazený spaľovací motor a v budúcnosti budete čeliť určitým ťažkostiam a problémom pri údržbe.
