Motory Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Obsah
Ponuka motorov Nissan vg obsahuje niekoľko rôznych jednotiek. Motory sú spaľovacie motory, ktoré majú výborný výkon aj dnes.
Inštaluje sa na rôzne modely áut. Vo všeobecnosti sú recenzie o motoroch pozitívne, existujú však medzi nimi vážne rozdiely.
Popis motora
Táto séria motorov bola predstavená už v roku 1983. Je prezentovaných niekoľko rôznych možností. Existujú 2 a 3-litrové modifikácie. Historickým znakom bolo, že model je vôbec prvým šesťvalcovým spaľovacím motorom v tvare V od Nissanu. O niečo neskôr vznikli úpravy s objemom 3.3 litra.
Začali sa používať rôzne vstrekovacie systémy. Vlastnosti materiálov použitých pri stavbe:
- železný blok;
- hliníková hlava.
Spočiatku sa vyrábali motory systému SOCH. To znamenalo prítomnosť iba jedného vačkového hriadeľa. Bolo tam 12 ventilov, 2 pre každý valec. Následne bolo navrhnutých niekoľko rôznych modifikácií. Dôsledkom modernizácie bolo použitie koncepcie DOHC (2 vačkové hriadele a 24 ventilov - 4 pre každý valec).
Технические характеристики
Spoločný pôvod týchto motorov ich robí podobnými. Existujú však významné rozdiely v technických vlastnostiach spaľovacieho motora:
| Popis charakteristík | vg30e | vg30de | vg30det | turbo vg30et |
|---|---|---|---|---|
| Pracovný objem, kubické metre cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Maximálny povolený výkon, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Krútiaci moment, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Aké palivo sa používa | AI-92 a AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Spotreba na 100 km | Od 6.5 do 11.8 l | Od 6.8 do 13.2 l | Od 7 po 13.1 | Od 5.9 do 7 l |
| Priemer pracovného valca, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maximálny výkon, h.p. | 160/5200 ot./min | 230/6400 ot./min | 255/6000 ot./min | 230/5200 ot./min |
| Pomer kompresie | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Zdvih piesta, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Motory tohto typu sa do moderných áut už dlho nemontujú. Napriek tomu sú žiadané autá zakúpené na sekundárnom trhu vybavené takýmito motormi. Hlavným dôvodom je nenáročnosť na údržbu, nenáročnosť na druh použitého paliva. Aj v porovnaní s dnešnými vozidlami spotrebuje Nissan radu vg relatívne málo paliva. Samostatne je potrebné poznamenať možnosť samodiagnostiky motora.
Aj po 30 rokoch na cestách nájdete autá agregované s modelmi ICE tejto série. Hlavným dôvodom nie je len nenáročnosť a relatívna lacnosť opráv. Ale tiež významným zdrojom tohto motora. Pred prvou generálnou opravou je podľa majiteľov najazdených približne 300 tisíc km. Tento ukazovateľ však nie je limitom, všetko závisí od kvality použitého oleja, ako aj od jeho včasnej výmeny.
Na rozdiel od mnohých podobných motorov od Nissanu nebude ťažké nájsť číslo motora. Na liatinovom bloku je špeciálna kovová lišta s informáciami o čísle motora, ako aj ďalšia vedľa generátora. Vyzerá to takto:
Spoľahlivosť motora
Séria motorov sa líši nielen svojou udržiavateľnosťou, ale aj spoľahlivosťou. Napríklad na sekundárnom trhu nájdete Nissan Terrano vybavený motorom série vg s najazdenými viac ako 400 tisíc km. Napriek rozdielom medzi vg30de, vg30dett a ostatnými modelmi zo série majú všetky dlhú životnosť. Počas prevádzky sú možné nasledujúce menšie poruchy:
- zatlačte pri preraďovaní z prvého na druhý prevodový stupeň - zvyčajne problém spočíva v zákulisí umiestnenom medzi prevodovkou a radiacou pákou;
- zvýšená spotreba paliva v kombinovanom cykle - je potrebné preplachovanie motora, najmä sacieho traktu.
opraviteľnosť
Dôležitou výhodou motora, dokonca aj oproti moderným analógom, je udržiavateľnosť.
Motor sa dá pomerne ľahko rozobrať. Samostatne je potrebné poznamenať možnosť samodiagnostiky tohto motora. Riadiaca jednotka nevyžaduje pripojenie špeciálneho diagnostického zariadenia. Bude stačiť použiť dekódovanie chýb od Nissanu.
Elektronická jednotka je kovová skrinka, v ktorej je otvor - obsahuje dve LED diódy. Červená dióda označuje desiatky, zelená dióda jednotky. Umiestnenie jednotky sa môže líšiť v závislosti od modelu auta (v pravom stĺpiku, pod sedadlom spolujazdca alebo vodiča). Je dôležité poznamenať, že motor systému DOHC je vybavený rozvodovým remeňom, ktorý si pravidelne vyžaduje nastavenie a výmenu jednotlivých komponentov. Inštalácia pásu sa musí vykonať striktne podľa značiek.
Ak pás nie je včas vymenený a je roztrhnutý, potom sa ventily ohýbajú nárazom piestov. V dôsledku toho bude potrebná generálna oprava motora. Pri výmene rozvodového remeňa budete musieť vymeniť:
- vodiace valčeky;
- olejové žľazy na "čele";
- vodidlá na špeciálnej rozvodovej kladke.
Je dôležité skontrolovať kompresiu. Mal by byť v rozmedzí od 10 do 11. Ak klesne na 6, je potrebné naplniť valce olejom. Ak sa potom kompresia zvýšila, je potrebné vymeniť tesnenia drieku ventilu. Ak chcete nastaviť zapaľovanie, musíte pripojiť stroboskop. Vyžaduje si viac pozornosti:
- termostat - ak zlyhá, chladiaci ventilátor sa prestane zapínať;
- signál do tachometra - to spôsobuje jeho nefunkčnosť;
- štartovacie kefy - je potrebná vizuálna kontrola.
Je dôležité pravidelne kontrolovať snímač klepania. Ostatné komponenty musia byť tiež funkčné. V opačnom prípade dochádza k zvýšenej spotrebe paliva. Môžu sa vyskytnúť aj iné problémy s motorom.
Aký druh oleja naliať
Výber oleja je jedným z najdôležitejších bodov. Jedným z najlepších riešení je Eneos Gran Touring SM. Zvyčajne sa používa 5W-40, SAE. Ale dá sa naplniť aj olejom od iných výrobcov, inej konzistencie.
Mnohí používajú originálne oleje. Napríklad Nissan 5W-40. Podľa niektorých majiteľov áut vedie používanie ZIK k zvýšenej spotrebe motorového oleja. Preto je jeho použitie nežiaduce. Pri výbere je dôležité riadiť sa odporúčaniami výrobcu.
Zoznam automobilov, na ktorých boli nainštalované motory
Zoznam automobilov dodávaných s príslušnými motormi je pomerne rozsiahly. Obsahuje:
| vg30e | vg30de | vg30det | turbo vg30et |
|---|---|---|---|
| Karavána | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Cima | Sláva | Fairlady-Z |
| Sláva | Fairlady-Z | Nissan | Sláva |
| Homie | Sláva | Cima | |
| maxima | Vrch slávy | leopard | |
| leopard |
Na internete nebude ťažké nájsť recenziu motora natočenú na videokameru (napríklad sony nex). Toto je potrebné urobiť pred kúpou auta vybaveného motorom vg30e alebo podobným. Je dôležité pochopiť špecifiká fungovania takéhoto zariadenia. Motor je opraviteľný, na predaj sú náhradné diely. Zároveň sú však náklady na diely pomerne vysoké.
