motory Nissan Murano

Nissan Murano vyrába japonská spoločnosť od roku 2002. V tom istom roku bola predstavená prvá generácia tohto crossoveru. Rok 2005 sa niesol v znamení menších zmien v exteriéri, GPS, úrovniach výbavy.

Druhá generácia bola vydaná v novembri 2007. Premenou prešla zadná a predná časť auta, ako aj celý interiér. Prevodovka bola nahradená automatickou, motor sa stal silnejším.

V roku 2010 došlo k niekoľkým zmenám na zadnej a prednej časti auta. V tom istom roku bol predstavený Nissan Murano CrossCabriolet. V roku 2014 sa predaj kabrioletov zastavil z dôvodu slabého dopytu.

Tretia generácia bola vydaná v apríli 2014.

V roku 2016 bola predstavená nová hybridná verzia Nissan Murano, ktorá je dostupná v dvoch stupňoch výbavy SL a Platinum. Murano Hybrid je vybavený elektromotorom, 2,5-litrovým štvorvalcovým motorom, inteligentným systémom dvojitej spojky a lítium-iónovou batériou. Hybridná verzia využíva takzvaný systém VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), ktorý pomocou zvuku upozorňuje chodcov na prítomnosť vozidla pri jazde nízkou rýchlosťou.

Motory inštalované na rôznych generáciách

Prvá generácia Z50, 2002-2007

Značka motora	Typ motora, objem	Výkon v hp	možnosti
VQ35DE	Benzín, 3,5 l	234 h.p.	3,5SE-CVT

Druhá generácia Z51, 2007-2010

Značka motora	Typ, objem	Výkon v hp	možnosti
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Benzín, 3,5 l	234 h.p.	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT A

Restyling 2010, Z51, 2010-2016

Značka motora	Typ jednotky, objem	Výkon v hp	možnosti
VQ35DE	3,5 CVT LE
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Benzín, 3,5 l	249 h.p.	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT LE
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	VOZIDLO 3,5 CVT

Typy motorov

Toto auto má iba dva typy benzínových motorov: VQ35DE a QR25DE a jeho modifikáciu QR25DER.

Uvažujme každý zvlášť.

Jednotka VQ35DE je 6-valcový motor v tvare V so spoľahlivým pohonom rozvodovej reťaze. Niekoľkokrát uznaný ako najlepší motor roka. Podobný, s menšími úpravami, bol nainštalovaný na Intiniti FX. Zaradený medzi desať najlepších motorov na svete v rokoch 2002-2007 a tiež v roku 2016.

Zdroj tohto motora dosahuje pri správnom používaní až 500 tisíc kilometrov. Motor je veľmi spoľahlivý, výkonný a dynamický. Obsahuje kované oceľové ojnice a kovaný kľukový hriadeľ z jedného kusu, polyamidové sacie potrubie a vysoko výkonný sací systém. Elektráreň je vyrobená z molybdénových piestov.

Úpravy rôznych generácií sa líšia výkonom, objemom. Z nedostatkov možno rozlíšiť iba vysokú spotrebu oleja.

Ak spozorujete cudzie klepanie v motore, je potrebná diagnostika jednotky.

Zvážte opravu motora pri nasledujúcich poruchách: vysoká spotreba oleja, dym.

• Najprv musíte odstrániť hlavy bloku: predný kryt, reťaze, vačkové hriadele.
• Odstráňte zásobník. Za týmto účelom odstráňte pravý hriadeľ nápravy, vypustite olej z variátora, vyberte ľavé koleso a odskrutkujte dve skrutky.

• Skontrolujte krúžky, tesnenia drieku ventilov, ojničné ložiská, predné olejové tesnenie, gumené krúžky, skontrolujte reťaz. Chybné - vymeňte.
• Ak je kompresia dobrá, môžete vymeniť jeden z uzáverov.

Ak sa rozhodnete pre kúpu zmluvného motora, potom potrebujete poznať sériové číslo motora. Na rôznych motoroch sa nachádza na rôznych miestach.

Tento motor má aj iné problémy. Napríklad keramický prach sa často vťahuje do valcov v dôsledku postupnej deštrukcie katalyzátorov, čo v konečnom dôsledku vedie k poruche motora. V prednom kryte motora sú nespoľahlivé kartónové tesnenia. Z tohto dôvodu tlak oleja v systéme klesá a v dôsledku toho sa v elektronickej riadiacej jednotke objavujú poruchy.

QR25DER - ICE s turbínou a kompresorom EATON, úpravy TVS.

Tento motor je odvodený od motora značky QR25DE.

Výber podľa veľkosti motora

Čím väčší objem valcov, tým výkonnejší motor. Výkonnejší motor má väčšiu akceleračnú silu, a teda aj rýchlejšiu dynamiku zrýchlenia. To občas zvyšuje spotrebu paliva. Preto pri cestách na veľké vzdialenosti nebude takýto motor lacný, navyše by ste nemali zabudnúť na náklady na daň z výkonu motora a OSAGO.

Pri výbere výkonu motora treba zvážiť, čím sa chystáte auto vybaviť. Napríklad, ak máte klimatizáciu, posilňovač riadenia, automatickú prevodovku, CVT, menič krútiaceho momentu, potom to všetko zvyšuje výkon motora.

Veľké motory sa zahrievajú rýchlejšie, čo je obzvlášť dôležité v chladných zimných podmienkach.

Atmosférický alebo turbo motor

Atmosférický motor pracuje pri atmosférickom tlaku nasávaním vzduchu do valca. Turbodúchadlový motor je upravený sací motor, núti vzduch do motora pomocou turbíny, násilne a pod tlakom.

Atmosférické motory sú benzínové motory, zatiaľ čo dieselové motory sú zvyčajne preplňované turbodúchadlom.

Výhody a nevýhody odsávačky

Pros

• Jednoduchší dizajn
• Nízka spotreba oleja
• Nie je náročný na kvalitu benzínu a oleja
• Rýchlejšie zahriatie

Zápory

• Menej výkonný ako preplňovaný turbodúchadlom
• Má väčší objem pri rovnakom výkone ako turbodúchadlo

Výhody a nevýhody preplňovaného motora

Pros

• Silnejší
• Kompaktný a ľahký

Zápory

• Náročné na kvalitu paliva a oleja
• Pomalšie zahrievanie
• Olej vymieňajte častejšie.

Vyberte si motor podľa toho, ako budete svoje auto prevádzkovať. Ak jazdíte s autom v uvoľnenom štýle, potom vám postačí motor s veľkým objemom. Ich oprava a údržba je síce drahšia, ale zdroj je vyšší. Prečítajte si recenzie, zoznámte sa s výhodami a problémami, ktoré sa najčastejšie vyskytujú počas prevádzky, vyberte si motor podľa princípu zlatého priemeru, a čo je najdôležitejšie, je to spoľahlivosť jednotky.

Usporiadanie a počet ventilov

Podľa toho, ako sú valce umiestnené, môžete určiť rozloženie motora.

Podľa umiestnenia sa delia na: in-line, v tvare V a boxer. V radovom motore sú osi valcov umiestnené v tejto rovine. V motoroch v tvare V sú osi umiestnené v dvoch rovinách. Boxerské motory - druh v tvare V, sa v Nissane nepoužívajú.

Počet ventilov ovplyvňuje aj výkon motora, ako aj stabilitu jeho chodu. Čím viac ich je, tým je auto veselšie. Spočiatku boli len 2 ventily na valec. Existujú jednotky s 8 alebo 16 ventilmi. Na valec je spravidla inštalovaných 2 až 5 ventilov.