Motory Nissan cd20, cd20e, cd20et a cd20eti

Motory vyrábané Nissanom boli vždy vysoko kvalitné, vďaka čomu sú medzi motoristami obľúbené.

Pozornosť samozrejme nezostali ani motory série cd20. Okrem toho boli nainštalované na mnohých populárnych modeloch automobilov.

Popis motora

Táto pohonná jednotka sa vyrábala v rokoch 1990 až 2000. Počas tejto doby bol niekoľkokrát modernizovaný. V dôsledku toho sa objavila celá rodina motorov s podobným výkonom. Všetky motory sa vyznačujú pomerne vysokou spoľahlivosťou, ale zároveň majú bežné choroby.

Motor bol vyrobený naraz v niekoľkých podnikoch, ktoré boli v tom čase súčasťou koncernu Nissan. To umožnilo optimalizovať proces výroby motorov a prakticky ho preniesť na miesto montáže konkrétnych modelov automobilov tejto značky. Niektoré podniky mimo koncernu tiež vyrábali cd20 na základe zmluvy.

Bol vytvorený motor s ohľadom na nové rady osobných automobilov, ktoré Nissan v tom čase uvádzal na trh. Preto sa inžinieri snažili urobiť jednotku čo najuniverzálnejšou. Celkovo sa im to podarilo.

Технические характеристики

Všetky spaľovacie motory tejto série poháňajú motorovú naftu, respektíve práve táto okolnosť zabezpečuje účinnosť motora. Za zváženie tiež stojí, že napriek všeobecnému dizajnu majú všetky pohonné jednotky odvodené od cd20 technické rozdiely, ktoré trochu zlepšujú pôvodný motor. Všeobecné technické údaje nájdete v tabuľke.

Index	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Objem	1973	1973	1973	1973	1973
Výkon h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Max. krútiaci moment N*m (kg*m) pri ot./min	113 (12) / 4400 132 (13) / 2800 135 (14) / 4400	132 (13) / 2800	191 (19) / 2400 196 (20) / 2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
palivo	motorová nafta	motorová nafta	motorová nafta	motorová nafta	motorová nafta
Spotreba l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
typ motora	Radový, kvapalinou chladený 4-valec, OHC	radový, 4-valcový, kvapalinou chladený, OHC	Radový 4-valec, SOHC	radový, 4-valcový, kvapalinou chladený, OHC	radový, 4-valcový, kvapalinou chladený, OHC
Pridať. informácie o motore	Žiadne informácie	Žiadne informácie	Žiadne informácie	Žiadne informácie	variabilný časovací systém ventilov
Priemer valca, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Dúchadlo	nie	nie	turbína	nie	turbína
Zdvih piestu, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Pomer kompresie	22.02.2018	22	22	22	22
Počet ventilov na valec	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
prostriedky	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Upozorňujeme, že motor v rôznych verziách môže mať rôzne vlastnosti. Napríklad sd20 môže mať rôzny výkon, závisí to od nastavenia motora na rôznych modeloch. Zmeniť sa môže aj spotreba paliva.

Napriek tomu, že teraz sa motor považuje za spotrebný diel, je lepšie skontrolovať jeho číslo. Vyhnete sa tak mnohým problémom, najmä ak kupované auto alebo motor bude mať záznam v registri trestov. Pod potrubím pred blokom valcov je štítok s vytlačeným číslom, môžete ho vidieť na fotografii.

Spoľahlivosť motora

Kvalita motorov Nissan je všeobecne uznávaná. Tento model nie je výnimkou. Priemerný zdroj motora, ktorý garantuje výrobca, sa pohybuje od 250 do 300 tisíc kilometrov. V praxi su elektrarne, ktore idu kludne 400 tis., a zaroven neplanuju zlomit.

Spravidla sú potrebné opravy, keď sa o motor nestará. V tomto prípade nastanú problémy aj pri najkvalitnejšom a najspoľahlivejšom motore.

Pri správnej údržbe je hlavným nebezpečenstvom prirodzené opotrebovanie, ktoré možno minimalizovať včasnou výmenou motorového oleja.

Keďže ide o dieselový motor, je teda veľmi odolný voči dlhodobej záťaži. Preto motory tejto série vyzerali veľmi výhodne v kombíkoch, ktoré slúžili na prepravu rôzneho tovaru.

opraviteľnosť

Poďme analyzovať hlavné vlastnosti opravy tohto motora. Počas prevádzky môže byť napriek pozitívnym hodnoteniam potrebné vymeniť niektoré diely. Toto je normálny proces.

Najčastejšie musí človek čeliť potrebe výmeny rozvodového pohonu, remene slúžia v priemere 50-60 tisíc kilometrov. Cena tejto práce je nízka, ale ušetrí vás od generálnej opravy motora.

Pozorne by ste sa mali pozrieť aj na kvalitu paliva. Vstrekovacie čerpadlo cd20 veľmi dobre neznáša znečistené palivo a môže zlyhať.

Pri inštalácii nového čerpadla sa uistite, že sa značky zhodujú. Niekde každých 100000 XNUMX km budete musieť vymeniť palivové čerpadlo. Môže byť tiež potrebné pravidelne čistiť trysky.

Určité problémy môže spôsobiť aj ICE hlava. Tesnenie pod hlavou valcov sa môže za určitých podmienok prepáliť, ale nie je ťažké ho vymeniť. Na cd20e môže byť potrebné nainštalovať aj lambda sondu, lepšie je použiť diel z Japonska. Môže byť narušená aj cirkulácia nemrznúcej zmesi.

Zapalovanie na cd20eti nemoze vychadzat, diesely ho nemaju. Dôvodom je nízka kompresia alebo neúspešný cyklus časovania. Niekedy stačí len nastaviť časovanie, stojí za to skontrolovať, či sú piestne krúžky v poriadku, ak sú zaseknuté, je potrebná generálna oprava. Zároveň je pre cd20et potrebné zmeniť kľukový hriadeľ, pretože neexistujú žiadne opravné rozmery. V niektorých prípadoch je jednoduchšie kúpiť zmluvný motor. Štartovanie motora môže byť ovplyvnené systémom ohrevu vzduchu.

Tento motor môže mať problémy s prílohami. Často zlyhá štartér, respektíve sa bendix rýchlo opotrebuje, stačí ho len vymeniť. Iné príslušenstvo môže zlyhať čerpadlo. Pri pridávaní elektronických zariadení sa odporúča nainštalovať na auto 20-ampérový generátor cd90.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať prenosu. Návod na obsluhu hovorí, že nesprávna obsluha môže viesť k poruche. V tomto prípade je lepšie zakúpiť kompletnú súpravu spojky. Manuál tiež odporúča meniť mazivo v automatickej prevodovke každých 40-tisíc kilometrov.

Aký druh oleja naliať

Musíte pochopiť, že je dôležité vybrať ten správny olej. Tieto motory sú nenáročné, takže je možné použiť takmer akékoľvek polosyntetické a syntetické motorové mazivá. Zvážte viskozitu, vyberá sa na základe sezóny. Dbajte na to, aby ste mali značku minimálnej hladiny vždy pokrytú olejom.

Je potrebné si uvedomiť, že pri každej výmene by sa mal nainštalovať nový olejový filter. V opačnom prípade bude problém s motorom.

Aké autá boli nainštalované

Motory boli inštalované na populárnych modeloch áut, možno ich nájsť aj v hrách série MTA. Prvýkrát to bolo vidieť na Nissane Avenir, ktorý sa vyrába od mája 1990.

V budúcnosti bol motor nainštalovaný na modeloch ako Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Navyše na niektorých z nich mohli byť úpravy motora inštalované na dvoch generáciách. Keďže ťah motorov je dosť silný, mohli by byť inštalované na úžitkové dodávky Largo ako hlavné.

Posledným modelom, na ktorý bol cd20et masívne nainštalovaný, bola druhá generácia Nissan Avenir. Tieto autá boli vybavené podobným motorom až do apríla 2000.