Motory Mazda WL
Japonský automobilový priemysel priniesol na svetlo sveta množstvo kvalitných agregátov, s ktorými môže len ťažko niekto polemizovať. Známy výrobca Mazda výrazne prispel k formovaniu Japonska ako jedného z centier výroby automobilov a komponentov pre ne.
Za takmer 100 rokov histórie táto automobilka navrhla množstvo kvalitných, spoľahlivých a funkčných produktov. Ak sú modely automobilov od spoločnosti Mazda známe všade, motory výrobcu sú slabo popularizované. Dnes budeme hovoriť o celom rade dieselových motorov Mazda s názvom WL. Prečítajte si o koncepte, technických vlastnostiach a histórii týchto motorov nižšie.
Pár slov o rade ICE
Ponuka agregátov označených „WL“ od Mazdy sú typické naftové motory používané na výbavu veľkých vozidiel. Tieto motory boli inštalované iba v modeli samotnej automobilky. Hlavnými boli minivany a SUV, ale limitované série „WL“ motorov sa nachádzajú aj v niektorých mikrobusoch a pikapoch. Za charakteristické črty týchto jednotiek sa považuje dobrá trakcia s relatívne nízkym výkonom.
Rad WL obsahuje dva základné motory:
- WL - diesel nasávaný s výkonom 90-100 koní a objemom 2,5 litra.
- WL-T je preplňovaný naftový motor s výkonom až 130 koní a rovnakým objemom 2,5 litra.
Okrem uvedených variácií nájdete od WL jednotky WL-C a WL-U. Tieto motory sa vyrábali aj v atmosférických, preplňovaných variáciách. Ich vlastnosťou je typ použitého výfukového systému. WL-C - motory pre modely predávané v USA a Európe, WL-U - motory pre japonské cesty. Z hľadiska konštrukcie a výkonu sú tieto variácie motora WL úplne totožné s bežnými nasávanými a turbodieselovými motormi. Všetky inštalácie boli vykonané v rokoch 1994 až 2011.
Zástupcovia uvažovaného radu motorov sú skonštruovaní typickým spôsobom pre elektrárne 90-tych a 00-tych rokov. Majú radový dizajn, 4 valce a 8 alebo 16 ventilov. Výkon je typický pre dieselový motor a je reprezentovaný elektronicky riadeným vstrekovačom s vysokotlakovým palivovým čerpadlom.
Systém distribúcie plynu je vybudovaný na báze technológií SOHC alebo DOHC a turbína je Common Rail od firmy Bosch s variabilnou geometriou lopatiek. Pohon rozvodovej reťaze, hliníková konštrukcia. Za zmienku stojí, že preplňované vzorky WL majú zosilnený CPG a mierne vylepšený chladiaci systém. Vo všetkých ostatných ohľadoch, s výnimkou výkonu, sa turbodiesely radu nelíšia od nasávaných motorov.
Technické vlastnosti WL a zoznam modelov nimi vybavených
| Производитель | mazda |
| Značka motora | WL (WL-C, WL-U) |
| Typ | atmosférický |
| Roky výroby | 1994-2011 |
| Hlava valca | hliník |
| Jedlo | dieselový vstrekovač so vstrekovacím čerpadlom |
| Konštrukčná schéma | v rade |
| Počet valcov (ventily na valec) | 4 (2 alebo 4) |
| Zdvih piestu, mm | 90 |
| Priemer valca, mm | 91 |
| Kompresný pomer, bar | 18 |
| Objem motora, cu. cm | 2499 |
| Výkon, hp | 90 |
| Krútiaci moment, Nm | 245 |
| palivo | DT |
| Environmentálne normy | EURO-3, EURO-4 |
| Spotreba paliva na 100 km trate | |
| - v meste | 13 |
| - pozdĺž trate | 7.8 |
| - v zmiešanom režime jazdy | 9.5 |
| Spotreba oleja v gramoch na 1000 km | na 800 |
| Typ použitého maziva | 10W-40 a analógy |
| Interval výmeny oleja, km | 10 000 15 000- |
| Zdroj motora, km | 500000 |
| Možnosti inovácie | k dispozícii, potenciál - 130 hp |
| Umiestnenie sériového čísla | zadná časť bloku motora vľavo, neďaleko jeho spojenia s prevodovkou |
| Vybavené modely | Mazda Bongo Friendee MPV Mazda Efini MPV Mazda Mazda Pokračovať |
| Производитель | mazda |
| Značka motora | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Typ | preplňovaný |
| Roky výroby | 1994-2011 |
| Hlava valca | hliník |
| Jedlo | dieselový vstrekovač so vstrekovacím čerpadlom |
| Konštrukčná schéma | v rade |
| Počet valcov (ventily na valec) | 4 (2 alebo 4) |
| Zdvih piestu, mm | 92 |
| Priemer valca, mm | 93 |
| Kompresný pomer, bar | 20 |
| Objem motora, cu. cm | 2499 |
| Výkon, hp | 130 |
| Krútiaci moment, Nm | 294 |
| palivo | DT |
| Environmentálne normy | EURO-3, EURO-4 |
| Spotreba paliva na 100 km trate | |
| - v meste | 13.5 |
| - pozdĺž trate | 8.1 |
| - v zmiešanom režime jazdy | 10.5 |
| Spotreba oleja v gramoch na 1000 km | na 1 000 |
| Typ použitého maziva | 10W-40 a analógy |
| Interval výmeny oleja, km | 10 000 15 000- |
| Zdroj motora, km | 500000 |
| Možnosti inovácie | k dispozícii, potenciál - 180 hp |
| Umiestnenie sériového čísla | zadná časť bloku motora vľavo, neďaleko jeho spojenia s prevodovkou |
| Vybavené modely | Mazda Bongo Friendee MPV Mazda Efini MPV Mazda Mazda Pokračovať Mazda B-séria Mazda BT-50 |
Poznámka! Rozdiely medzi atmosférickými a preplňovanými variáciami motorov WL sú len v ich sile. Konštrukčne sú všetky motory identické. Prirodzene, v modeli motora s turbodúchadlom sú niektoré uzly mierne zosilnené, ale všeobecná koncepcia konštrukcie sa nezmenila.
Oprava a údržba
Rad motorov "WL" je pre diesely celkom spoľahlivý. Podľa recenzií ich prevádzkovateľov motory nemajú typické poruchy. Pri včasnej a kvalitnej údržbe sú poruchy akéhokoľvek WL vzácnosťou. Najčastejšie netrpia uzly samotnej jednotky, ale:
- Systém zásobovania.
- Dodávka ropy.
- Chladenie.
V prípade poruchy atmosférického alebo preplňovaného WL sa odporúča nezaoberať sa nezávislými opravami, pretože ich dizajn je špecifický. Tieto motory môžete opraviť v akomkoľvek špecializovanom servise Mazda alebo na iných vysokokvalitných staniciach. Náklady na opravy sú nízke a rovnajú sa priemerným servisným údajom pre podobné dieselové motory.
Pokiaľ ide o tuning WL, majitelia motorov sa k nemu uchyľujú len zriedka. Ako už bolo uvedené, majú dobrú trakciu, sú inštalované vo veľkých vozidlách a sú obyčajnými „tvrdými pracovníkmi“. Samozrejme, existuje potenciál na modernizáciu, ale často jednoducho nevyžaduje implementáciu. Na želanie sa z nasávaného WL dá vyžmýkať okolo 120-130 koní, z turbodiesela radu 180. Posúďte sami, či sa vám oplatí utrácať peniaze za takýto tuning alebo nie.
