Motory Hyundai Terracan
Obsah
Hyundai Terracan je licencovaným pokračovaním Mitsubishi Pajero - auto úplne duplikuje hlavné charakteristiky japonskej značky. Napriek tomu existujú niektoré dizajnové prvky v Hyundai Terracan, ktoré výrazne odlišujú auto od jeho predchodcu.
Prvá generácia Hyundai Terracan už stihla dostať restyling, ktorý sa však týka len vonkajšieho dizajnu karosérie a konfigurácie interiéru vozidla. Technický základ, najmä rad pohonných jednotiek, je pre modely podobný a je založený na 2 motoroch.
J3 - atmosférický motor pre základnú konfiguráciu
Atmosférický motor J3 má objem spaľovacej komory 2902 cm3, čo mu umožňuje produkovať výkon až 123 koní s krútiacim momentom 260 N * m. Motor má radové 4-valcové usporiadanie a priame vstrekovanie paliva.
Pohonná jednotka poháňa naftu Euro4. Priemerná spotreba v kombinovanom prevádzkovom cykle J3 sa pohybuje okolo 10 litrov paliva. Tento motor je inštalovaný v základnej výbave vozidla a nachádza sa v zostave s manuálnou prevodovkou aj hydromechanikou.
Hlavnou výhodou atmosférickej J3 je jej flexibilný teplotný režim - bez ohľadu na agresivitu prevádzky je takmer nemožné prehriať motor. Pohonná jednotka je schopná najazdiť až 400 000 km, pričom včasná výmena spotrebného materiálu a kvalitné palivo výrazne ušetrí na údržbe.
J3 turbo - väčší výkon pri rovnakej spotrebe
Preplňovaná verzia J3 je navrhnutá na báze atmosférického náprotivku - motor má tiež radové 4-valcové usporiadanie s celkovým objemom spaľovacích priestorov 2902 cm3. Jedinou zmenou v konštrukcii motora je vzhľad turbínového kompresora a vstrekovacieho čerpadla, čo umožnilo dosiahnuť väčší výkon.
Tento motor je schopný dodať výkon až 163 koní s krútiacim momentom 345 N*m, ktoré sa prenášajú na pohon všetkých kolies. Voliteľne, v závislosti od konfigurácie vozidla, môže byť preplňovaný J3 nainštalovaný spolu s manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
Priemerná spotreba paliva motora je 10.1 litra nafty na 100 kilometrov v kombinovanom prevádzkovom cykle. Je pozoruhodné, že predtým sa výrobnej spoločnosti podarilo udržať chuť do jedla atmosférického motora aj po inštalácii turbíny a vstrekovacieho čerpadla. Rovnako ako atmosférický J3, aj verzia s turbodúchadlom funguje stabilne iba na naftu Euro4.
G4CU - benzínová verzia pre top konfiguráciu
Značka motorov G4CU je klasickým príkladom výkonných a zároveň spoľahlivých motorov kórejskej výroby. Usporiadanie V6, ako aj distribuované vstrekovanie paliva, umožňujú motoru dosiahnuť výkon až 194 koní s krútiacim momentom 194 N * m. Relatívne nízky ťah v tomto motore na pozadí naftových agregátov je viac než kompenzovaný jeho dynamikou – objem valcov 3497 cm3 umožňuje zrýchliť auto na stovky za menej ako 10 sekúnd.
Priemerná spotreba paliva motorov G4CU je 14.5 litra na 100 kilometrov pri zmiešanom spôsobe prevádzky. Zároveň motor vôbec nestrávi nízkooktánový benzín - stabilná prevádzka pohonnej jednotky sa pozoruje iba s palivom triedy AI-95 alebo vyšším. Mnoho vodičov tiež poznamenalo, že plnenie benzínu AI-98 má pozitívny vplyv na dynamiku pohonnej jednotky.
Pri včasnej údržbe a tankovaní motora iba kvalitným palivom sa zdroj G4CU nevzdá dieselovým motorom pre tento rad automobilov.
Ktorý motor je najlepšie auto?
Prvá generácia Hyundai Terracan sa ukázala byť starostlivo vybraná - je dosť ťažké vybrať najlepší motor z prezentovaného radu. Všetky motory sú dostupné s manuálnou aj hydromechanickou prevodovkou a dodávajú krútiaci moment iba prevodovke s pohonom všetkých kolies. Napriek tomu sú v Rusku obzvlášť populárne benzínové motory - bude oveľa jednoduchšie kúpiť Hyundai Terracan na benzín na sekundárnom trhu.
Naftové motory pre Hyundai Terracan sa zase vyznačujú nižšou spotrebou paliva a mierne vyššou spoľahlivosťou, vyžadujú si však odbornú údržbu. Akékoľvek práce na naftovom motore musí vykonať certifikovaný predajca – inak aj drobný zásah môže majiteľa v blízkej dobe predražiť. Preto pred zakúpením Hyundai Terracan na sekundárnom trhu musí byť motor predvedený kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku - šanca na nákup poháňaného motora je malá, ale stále existuje.
