Motory Honda CR-V
Obsah
Honda CR-V je päťmiestny malý japonský crossover, po ktorom je taký veľký dopyt, že sa vyrába od roku 1995 dodnes. Model SRV má 5 generácií.
História Honda CR-V
Skratka „CR-V“ v preklade z angličtiny znamená „malé rekreačné auto“. Výroba tohto modelu sa vykonáva v niekoľkých krajinách naraz:
- Japonsko;
- Spojené kráľovstvo;
- USA;
- Mexiko;
- Kanada;
- Čína.
Honda CR-V je kríženec medzi malým HR-V a impozantným Pilotom. Auto sa vyrába pre väčšinu regiónov vrátane Ruska, Kanady, Číny, Európy, USA, Japonska, Malajzie atď.
Prvá verzia Hondy SRV
Prvá verzia tohto auta od Hondy bola predstavená ako koncept už v roku 1995. Za zmienku stojí, že SRV bol prvorodený v rade crossoverov, ktoré Honda navrhla bez vonkajšej pomoci. Spočiatku sa predával výlučne v japonských predajniach a bol považovaný za prémiovú triedu, pretože svojimi rozmermi prekračoval zákonom stanovené normy. V roku 1996 bol na autosalóne v Chicagu predstavený model pre severoamerický trh.
Treba poznamenať, že prvá generácia tohto modelu bola vyrobená iba v jednej konfigurácii, nazvanej „LX“ a bola vybavená benzínovým radovým štvorvalcovým motorom „B20B“, s objemom 2,0 litra a maximálnym výkonom 126 koní. V skutočnosti to bol rovnaký 1,8-litrový spaľovací motor, ktorý bol nainštalovaný na Honda Integra, ale s určitými úpravami vo forme rozšíreného priemeru valca (až 84 mm) a jednodielnej konštrukcie puzdra.
Karoséria vozidla je nosná konštrukcia vystužená dvojitými priečnymi ramenami. Charakteristickým štýlom auta je plastové obloženie nárazníkov a blatníkov, ako aj sklopné zadné sedadlá a piknikový stolík, ktorý sa nachádzal v spodnej časti kufra. Neskôr bola upravená verzia CR-V v konfigurácii „EX“, ktorá bola vybavená systémom ABS a zliatinovými kolesami. Auto malo aj systém pohonu všetkých kolies (Real-Time AWD), no vyrábali sa aj verzie s usporiadaním predného pohonu.
Nižšie je uvedená tabuľka zobrazujúca hlavné charakteristiky motora B20B, ktorý bol nainštalovaný na prvej verzii SRV a po prepracovanej pohonnej jednotke B20Z:
| Názov ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, ccm | 1972 | 1972 |
| Výkon, hp | 130 | 147 |
| Krútiaci moment, N * m | 179 | 182 |
| palivo | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Úsporný, l / 100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Priemer valca, mm | 84 | 84 |
| Pomer kompresie | 9.5 | 9.6 |
| Zdvih piestu, mm | 89 | 89 |
V roku 1999 bola prvá generácia tohto modelu prepracovaná. Jedinou zmenou v aktualizovanej verzii bol modernizovaný motor, ktorý pridal trochu viac výkonu a mierne zvýšil krútiaci moment. Motor získal zvýšený kompresný pomer, vymenilo sa sacie potrubie a zvýšil sa aj zdvih výfukových ventilov.
Druhá verzia Hondy SRV
Ďalšia verzia modelu SRV sa trochu zväčšila v celkových rozmeroch a pribrala. Okrem toho sa úplne zmenil dizajn auta, jeho platforma bola prenesená na iný model Honda - Civic a objavil sa nový motor K24A1. Napriek tomu, že v severoamerickej verzii mal výkon 160 k a krútiaci moment 220 N * m, jeho palivovo-ekonomické charakteristiky zostali na úrovni predchádzajúcich pohonných jednotiek. To všetko je realizované pomocou systému i-VTEC. Nižšie je schematické znázornenie toho, ako to funguje:
Vďaka premyslenejšiemu dizajnu zadného zavesenia automobilu sa objem kufra zväčšil na 2 XNUMX litrov.
Pre referenciu! Autoritatívna publikácia Auto a vodič v rokoch 2002-2003. označil Hondu SRV za „Najlepší kompaktný crossover“. Úspech tohto auta prinútil Hondu vydať lacnejšiu verziu crossoveru Element!
Restyling tejto generácie CR-V sa uskutočnil v roku 2005, čo viedlo k zmene prednej a zadnej optiky, aktualizácii mriežky chladiča a predného nárazníka. Najdôležitejšími novinkami z technického hľadiska sú elektronický plyn, automatická prevodovka (5 stupňov), upravený systém pohonu všetkých kolies.
Nižšie sú uvedené všetky pohonné jednotky, ktorými bol tento model vybavený:
| Názov ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, ccm | 1998 | 2354 | 2204 |
| Výkon, hp | 150 | 160 | 140 |
| Krútiaci moment, N * m | 192 | 232 | 340 |
| palivo | AI-95 | AI-95, AI-98 | Motorová nafta |
| Úsporný, l / 100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Priemer valca, mm | 86 | 87 | 85 |
| Pomer kompresie | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Zdvih piestu, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Tretia verzia Hondy SRV
Tretia generácia CR-V sa vyrábala od roku 2007 do roku 2011 a líšila sa tým, že model bol výrazne kratší, nižší, ale širší. Okrem toho sa začalo otvárať veko kufra. Medzi zmenami je možné zaznamenať aj nedostatok zvukovej izolácie a prítomnosť priechodného priechodu medzi radmi sedadiel.
Tento crossover sa v roku 2007 stal najpopulárnejším na americkom trhu a predbehol Ford Explorer, ktorý si vedúcu pozíciu držal dlhých pätnásť rokov.
Pre referenciu! Kvôli obrovskému dopytu po modeli CR-V Honda dokonca odložila nový model Civic, aby využila dodatočnú výrobnú kapacitu a uspokojila záujem kupujúcich!
Restyling tretej generácie SRV priniesol množstvo dizajnových zmien vrátane nárazníkov, mriežky chladiča a svetiel. Zvýšil sa výkon motora (až na 180 k) a zároveň sa znížila spotreba paliva.
Nižšie je uvedená tabuľka motorov pre túto generáciu:
| Názov ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, ccm | 2354 | 1997 | 2354 |
| Výkon, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Krútiaci moment, N * m | 232 | 192 | 220 |
| palivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Úsporný, l / 100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Priemer valca, mm | 87 | 81 | 87 |
| Pomer kompresie | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Zdvih piestu, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Štvrtá verzia Hondy SRV
Výroba začala v roku 2011 a tento model sa vyrábal do roku 2016.
Auto charakterizovala výkonnejšia pohonná jednotka s výkonom 185 k a nový systém pohonu všetkých kolies. Reštylizácia divízie sa vyznačovala novou verziou motora s priamym vstrekovaním, ako aj plynulo meniteľnou prevodovkou. Okrem toho má CR-V oveľa lepšiu ovládateľnosť vďaka novým pružinám, stabilizátorom a tlmičom. Toto auto bolo vybavené nasledujúcimi motormi:
| Názov ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, ccm | 1997 | 2354 |
| Výkon, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Krútiaci moment, N * m | 193 | 232 |
| palivo | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Úsporný, l / 100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Priemer valca, mm | 81 | 87 |
| Pomer kompresie | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Zdvih piestu, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Piata verzia Hondy SRV
Debut sa uskutočnil v roku 2016, auto má úplne novú platformu požičanú z X generácie Hondy Civic.
Rad pohonných jednotiek sa vyznačuje tým, že pre americký trh sa vyrába špeciálny preplňovaný motor L15B7, zatiaľ čo verzie s atmosférickými benzínovými motormi sa predávajú iba v Rusku.
| Názov ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, ccm | 1997 | 2356 | 1498 |
| Výkon, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Krútiaci moment, N * m | 190 | 244 | 243 |
| palivo | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Úsporný, l / 100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Priemer valca, mm | 81 | 87 | 73 |
| Pomer kompresie | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Zdvih piestu, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Výber pohonnej jednotky Honda SRV
Spaľovacie motory, ktorými je Honda SRV vybavená akejkoľvek generácie, sa vyznačujú dobrou spoľahlivosťou a udržiavateľnosťou. Majitelia týchto automobilov nemajú žiadne špeciálne problémy v prevádzke, ak sa vykonáva včasná údržba a dodržiavajú sa odporúčania pre optimálny výber motorového oleja a filtrov.
Pre vodičov preferujúcich pokojnú jazdu je najracionálnejšou voľbou atmosférický benzínový motor R20A9, ktorý má relatívne nízku spotrebu paliva a dobrú dynamiku jazdy. Na ruskom trhu je však najobľúbenejší.
