motory HDi
- motory
- HDi
Rad motorov HDi alebo vysokotlakových motorov s priamym vstrekovaním bol prvýkrát predstavený v roku 1998. Tento rad motorov sa od svojich predchodcov odlišoval prítomnosťou systému Common Rail. Pre ekonomiky EURO 3, 4, 5 a 6 existujú štyri konvenčné generácie dieselových motorov.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Najmenšie naftové motory radu sa objavili v roku 2001, sú klasifikované ako druhá generácia HDi. Hliníkové, radové, štvorvalcové motory sa vyrábali v dvoch verziách: 8-ventilový s klasickým turbodúchadlom a bez medzichladiča, s výkonom 68 k. a 160 Nm, ako aj 16-ventilový s medzichladičom a turbínou s variabilnou geometriou 90 k. a 200 Nm.
| Index továrne | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Presný objem | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Plná sila | 68 h.p. | 92 h.p. |
| krútiaci moment | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Pomer kompresie | 17.9 | 17.9 |
| Turbodúchadlo | áno | VGT |
| Ekológ. trieda | 4ВРО XNUMX | 4ВРО XNUMX |
Peugeot 107, Citroen C1 a Toyota Aygo boli znížené na 54 k. Verzia 130 Nm.
Najnovší 1.5-litrový dieselový motor spoločnosti bol predstavený v roku 2017. Toto celohliníkové 16-ventilové 2000 bar piezo vstrekovacie hnacie ústrojenstvo spĺňa ekologické požiadavky EURO 6 vďaka použitiu systému Blue HDi. Zatiaľ sú na trhu dve možnosti: základná od 75 do 120 koní. a RC s výkonom 130 koní 300 Nm. Výkon motora závisí od turbíny, v pokročilej verzii je s variabilnou geometriou.
| Index továrne | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Presný objem | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Plná sila | 75 - 130 HP | 130 h.p. |
| krútiaci moment | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Pomer kompresie | 16.5 | 16.5 |
| Turbodúchadlo | áno | VGT |
| Ekológ. trieda | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Jeden z najpočetnejších radov motorov v rámci rodiny HDi sa objavil v roku 2003, takže okamžite patril k druhej generácii naftových motorov. Hliníkový blok valcov mal najskôr len 16-ventilovú hlavu, ktorej dvojica vačkových hriadeľov bola spojená reťazou. Jednotky sú vybavené palivovým systémom Bosch s elektromagnetickými vstrekovačmi s tlakom 1750 barov, staršia modifikácia sa od ostatných líši prítomnosťou turbíny s variabilnou geometriou.
| Index továrne | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Presný objem | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Plná sila | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| krútiaci moment | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Pomer kompresie | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbodúchadlo | VGT | áno | áno |
| Ekológ. trieda | 4ВРО XNUMX | 4ВРО XNUMX | 4ВРО XNUMX |
Tretia generácia naftových motorov bola predstavená v roku 2009 a už dostala 8-ventilovú hlavu valcov. Tu sa vďaka použitiu filtra pevných častíc novej generácie podarilo zmestiť do EURO 5. Všetky tri motory sa od seba veľmi líšia a predovšetkým palivovou výbavou, či Bosch s elektromagnetickými vstrekovačmi, alebo Continental s piezo 2000 bar vstrekovače, ako aj turbínu, ktorá je buď s pevnou geometriou, alebo s variabilnou geometriou.
| Index továrne | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Presný objem | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Plná sila | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| krútiaci moment | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Pomer kompresie | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbodúchadlo | VGT | áno | áno |
| Ekológ. trieda | 5ВРО XNUMX | 5ВРО XNUMX | 5ВРО XNUMX |
Štvrtá generácia motorov, taktiež s 8-ventilovou hlavou valcov, bola prvýkrát predstavená v roku 2014. Ešte sofistikovanejšie palivové vybavenie a systém čistenia výfukových plynov Blue HDi umožnili dieselovým pohonným jednotkám splniť veľmi prísne ekonomické normy EURO 6. Tak ako doteraz, sú vyrábané tri modifikácie motora, ktoré sa líšia výkonom a krútiacim momentom.
| Index továrne | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Presný objem | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Plná sila | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| krútiaci moment | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Pomer kompresie | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbodúchadlo | VGT | áno | áno |
| Ekológ. trieda | 6ВРО XNUMX | 6ВРО XNUMX | 6ВРО XNUMX |
Nedávno vedenie koncernu oznámilo výmenu 1.4 a 1.6-litrových spaľovacích motorov za nové 1.5-litrové.
Úplne prvé naftové motory radu HDi boli len dvojlitrové motory. Všetko tu bolo klasické, liatinový blok valcov s 8 alebo 16-ventilovou hlavou valcov, palivové vybavenie Common Rail od Siemensu alebo Bosch s elektromagnetickými vstrekovačmi, ako aj voliteľný filter pevných častíc. Počiatočná séria spaľovacích motorov pozostávala zo štyroch agregátov.
| Index továrne | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Presný objem | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Plná sila | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| krútiaci moment | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Pomer kompresie | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbodúchadlo | áno | áno | áno | áno |
| Ekológ. trieda | EURO 3/4 | 3ВРО XNUMX | 3ВРО XNUMX | EURO 3/4 |
Druhá generácia 2.0-litrových naftových motorov bola predstavená v roku 2004 a v podstate obsahovala jeden motor, keďže druhý agregát je len modernizáciou spaľovacieho motora DW10ATED4 pre EURO 4.
| Index továrne | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Presný objem | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Plná sila | 140 h.p. | 120 h.p. |
| krútiaci moment | 340 Nm | 300 Nm |
| Pomer kompresie | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbodúchadlo | VGT | áno |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX | 4ВРО XNUMX |
Tretia generácia motorov sa ukázala v roku 2009 a okamžite podporila ekonomické normy EURO 5. V rade bola dvojica dieselových motorov s piezo vstrekovačmi, ktoré sa od seba odlišovali firmvérom.
| Index továrne | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Presný objem | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Plná sila | 163 h.p. | 150 h.p. |
| krútiaci moment | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Pomer kompresie | 16.0 | 16.0 |
| Turbodúchadlo | VGT | VGT |
| Ekológ. trieda | 5ВРО XNUMX | 5ВРО XNUMX |
Vo štvrtej generácii naftových motorov, ktorá sa objavila v roku 2014, boli štyri modely, ale najvýkonnejší z nich s dvojitým turbodúchadlom sa na francúzske autá nedostal. Tieto agregáty, aby podporili EURO 6, boli vybavené systémom úpravy výfukových plynov BlueHDi.
| Index továrne | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Presný objem | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Plná sila | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| krútiaci moment | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Pomer kompresie | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbodúchadlo | VGT | VGT | áno | dvojité turbo |
| Ekológ. trieda | 6ВРО XNUMX | 6ВРО XNUMX | 6ВРО XNUMX | 6ВРО XNUMX |
Najobjemnejší zo všetkých štvorvalcových naftových motorov radu sa vyrába od roku 2000 a v prvej generácii bol okrem dvoch 16-ventilových motorov aj 8-ventilový agregát určený špeciálne pre úžitkové vozidlá. Mimochodom, taký osemventil mal liatinový blok valcov s objemom 2198 cm³ a nie 2179 cm³ ako všetci ostatní v tejto sérii.
| Index továrne | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Presný objem | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Plná sila | 133 h.p. | 130 h.p. | 100 - 120 HP |
| krútiaci moment | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Pomer kompresie | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbodúchadlo | VGT | VGT | áno |
| Ekológ. trieda | 4ВРО XNUMX | 4ВРО XNUMX | EURO 3/4 |
Druhá generácia 2.2-litrových dieselových pohonných jednotiek bola predstavená v roku 2005 a v záujme podpory EURO 4 prešli motory na palivovú výbavu s piezo vstrekovačmi. Dvojica 16-ventilových spaľovacích motorov sa od seba líšila preplňovaním, ten výkonnejší mal dve turbíny.
| Index továrne | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Presný objem | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Plná sila | 170 h.p. | 156 h.p. |
| krútiaci moment | 370 Nm | 380 Nm |
| Pomer kompresie | 16.6 | 17.0 |
| Turbodúchadlo | dvojité turbo | áno |
| Ekológ. trieda | 4ВРО XNUMX | 4ВРО XNUMX |
V tretej generácii z roku 2010 bol len jeden naftový motor s objemom 2.2 litra, ale aký. Produktívne vodou chladené turbodúchadlo z neho vyfúklo viac ako 200 koní a prítomnosť moderného systému čistenia plynu mu umožnila splniť ekonomické normy EURO 5.
| Index továrne | DW12CTED4 |
|---|---|
| Presný objem | 2179 cm³ |
| Valce/ventily | 4 / 16 |
| Plná sila | 204 h.p. |
| krútiaci moment | 450 Nm |
| Pomer kompresie | 16.6 |
| Turbodúchadlo | áno |
| Ekológ. trieda | 5ВРО XNUMX |
Vo štvrtej generácii motorov HDi bolo rozhodnuté opustiť takéto objemové jednotky.
Vlajkový 6-litrový vznetový motor V2.7 bol vyvinutý v spolupráci s koncernom Ford v roku 2004 špeciálne pre špičkové verzie jeho mnohých modelov áut. Blok je tu liatinový, hlava je hliníková so 4 ventilmi na valec a hydraulickými zdvihákmi. Systém Siemens Common Rail s piezo vstrekovačmi a dvoma turbínami s variabilnou geometriou umožnil tejto pohonnej jednotke francúzskeho koncernu vyvinúť viac ako 200 koní. SUV Land Rover boli vybavené úpravou s jednou turbínou na 190 koní.
| Index továrne | DT17TED4 |
|---|---|
| Presný objem | 2720 cm³ |
| Valce/ventily | 6 / 24 |
| Plná sila | 204 h.p. |
| krútiaci moment | 440 Nm |
| Pomer kompresie | 17.3 |
| Turbodúchadlo | dve VGT |
| Ekológ. trieda | 4ВРО XNUMX |
Na základe tohto agregátu vyvinul Ford dieselové motory V8 s objemom 3.6 a 4.4 litra.
Tento 3.0-litrový V6 diesel so štyrmi ventilmi na valec, liatinovým blokom a hliníkovou hlavou vznikol v roku 2009 bezprostredne v súlade s ekologickými požiadavkami EURO 5, takže používal systém Common Rail Bosch s piezo vstrekovačmi a tlakom 2000 bar. Vďaka dvom turbínam dosahoval výkon motora na modeloch Peugeot-Citroen 240 koní a na autách Jaguar a Land Rover ho bolo možné pumpovať až na 300 koní.
| Index továrne | DT20CTED4 |
|---|---|
| Presný objem | 2993 cm³ |
| Valce/ventily | 6 / 24 |
| Plná sila | 241 h.p. |
| krútiaci moment | 450 Nm |
| Pomer kompresie | 16.4 |
| Turbodúchadlo | pravidelné a VGT |
| Ekológ. trieda | 5ВРО XNUMX |
