Motory Ford s deleným portom
Obsah
Séria benzínových motorov Ford Split Port sa vyrábala v závode v USA od roku 1996 do roku 2004 a bola inštalovaná na amerických verziách takých populárnych modelov spoločnosti, ako sú Escort a Focus. Motory s deleným portom sú súčasťou radu horných motorov CVH, ktoré sú známe od roku 1980.
Dizajn motora Ford s deleným portom
Rad stropných motorov CVH sa vyrába od roku 1980, ale prvý Split Port sa objavil v roku 1996. Spaľovací motor dostal svoje meno podľa sacieho systému s dvoma kanálmi na valec, čo umožňovalo regulovať prívod vzduchu v závislosti od prevádzkových režimov motora. Najskôr boli takéto motory inštalované iba na americkom Escorte a od roku 2000 aj na Focuse.
Konštrukcia bola pre 80. roky minulého storočia celkom bežná: liatinový blok valcov, hliníková 8-ventilová hlava valcov s vahadlami a hydraulickými zdvihákmi, pohon rozvodovým remeňom. Za vlastnosti sa považujú pologuľové spaľovacie komory a rovnaký systém Split Port.
Úpravy motorov Ford Split Port
Najrozšírenejšie sú tri 2.0-litrové motory patriace do tejto rady:
| F7CE (110 k / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| F8CE (111 k / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| YS4E (111 k / 169 Nm) | Focus Mk1 |
Nevýhody, problémy a poruchy spaľovacieho motora Focus 1 Split Port
Najznámejším problémom motora je zničenie a strata sediel ventilov. Táto porucha na týchto motoroch sa vyskytuje všade pri nájazdoch nad 100 000 km.
Takéto pohonné jednotky sú známe častými únikmi maziva a chladiacej kvapaliny. Sledujte ich hladinu, pretože prehrievanie a krútenie vložiek u týchto spaľovacích motorov nie je nezvyčajné.
Pohon rozvodového remeňa a so slušným zdrojom, do 120 XNUMX km slúži bez problémov. Navyše, podľa slávnej americkej tradície, keď sa pretrhne ventilový remeň, nedochádza tu k útlaku.
Majitelia Focusov s takýmto motorom sa sťažujú na hlučný chod svojej pohonnej jednotky a s najazdenými kilometrami je spaľovací motor stále hlasnejší. Áno, a spotreba paliva by mohla byť nižšia.
Výrobca udával životnosť motora 120 000 míľ, no vydrží až 200 000 míľ.
Náklady na sekundárny rozdelený port
| Minimálna cena | 45 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 60 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 110 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 1000 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
