Motory Chevrolet TrailBlazer

Toto auto je SUV strednej veľkosti, ktoré vyrába americký koncern General Motors. SUV vyvinula brazílska pobočka koncernu a vyrába sa v závode v Thajsku, odkiaľ sa autá expedujú do celého sveta. Dnes je na montážnej linke druhá generácia SUV.

História modelu sa začala písať v roku 1999, keď predĺžená päťdverová verzia vtedy vyrábaného SUV Chevrolet Blazer dostala názov TrailBlazer. Tento experiment sa ukázal byť viac ako úspešný, auto sa predávalo vo veľkých množstvách, porovnateľných s materským autom. Preto sa v roku 2002 rozhodlo vyrábať auto ako samostatný model.

Úplne prvé auto, ktoré nesie meno Chevrolet TrailBlazer

Totiž rok 2002 možno považovať za plnohodnotný začiatok histórie modelu Trailblazer, kedy sa začala vyrábať prvá generácia tohto modelu.

Chevrolet TrailBlazer prvej generácie

Prvá generácia modelu

Prvá generácia sa vyrábala v rokoch 2002 až 2009. Bol založený na platforme GMT360. Auto nebolo vôbec lacné a nie veľmi kvalitné, no zároveň malo v USA dosť vysoké predajné čísla. Pretože Američania napriek všetkým nedostatkom naozaj milujú veľké autá.

Ako bolo v tej dobe v Spojených štátoch zvykom, SUV boli vybavené veľkými veľkolitrovými atmosférickými pohonnými jednotkami s objemom 4,2 až 6 litrov.

Druhá generácia stroja

Druhá generácia automobilu bola uvedená na trh v roku 2012. Spolu s novým vzhľadom dostal model úplne novú filozofiu. Namiesto obrovských žrútov plynu pod kapotou nového Trailblazera nastúpili pomerne kompaktné a ekonomické benzínové a naftové pohonné jednotky s takmer rovnakým výkonom.

Chevrolet TrailBlazer druhej generácie

Teraz sa objemy motora amerického SUV pohybovali od 2,5 do 3,6 litra.

V roku 2016 prešlo auto plánovaným restylingom. Pravda, okrem vzhľadu sa technickej časti zmeny nedotkli.

Druhá generácia Chevroletu Trailblazer po prepracovaní

Vlastne tu môžeme dokončiť popis stručnej histórie modelu a prejsť k recenzii jeho pohonných jednotiek.

Motory prvej generácie

Ako som napísal vyššie, prvá generácia automobilu mala motory s veľkým objemom a konkrétne:

• Motor LL8, objem 4,2 litra;
• Motor LM4 V8, objem 5,3 litra;
• Motor LS2 V8, objem 6 litrov.

Tieto motory majú nasledujúce technické vlastnosti:

motor	LL8	LM4 V8	LS2 V8
počet valcov	6	8	8
Pracovný objem, cm³	4157	5328	5967
Výkon, h.p.	273	290	395
Krútiaci moment, N * m	373	441	542
Priemer valca, mm	93	96	103.25
Zdvih piestu, mm	102	92	101.6
Pomer kompresie	10.0:1	10.5:1	10,9:1
Materiál bloku valcov	Hliník	Hliník	Hliník
Systém napájania	Viacbodové vstrekovanie paliva	Sekvenčné viacportové vstrekovanie paliva	Sekvenčné viacportové vstrekovanie paliva

Ďalej sa pozrime na tieto pohonné jednotky podrobnejšie.

Motor LL8

Ide o prvý motor z veľkej série motorov Atlas od koncernu General Motors. Prvýkrát sa objavil v roku 2002 na Oldsmobile Bravada. Neskôr sa tieto motory začali inštalovať na modely ako Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier a Saab 9-7.

Motor LL8 s objemom 4,2 litra

Táto pohonná jednotka je radový 6-valcový benzínový motor so štyrmi ventilmi na valec. Systém distribúcie plynu tohto motora je model DOHC. Tento systém zabezpečuje prítomnosť dvoch vačkových hriadeľov v hornej časti hlavy valcov. Zabezpečuje tiež prítomnosť ventilov s variabilným časovaním ventilov.

Prvé motory vyvinuli výkon 270 koní. Na Trailblazer bol výkon mierne zvýšený na 273 koní. Závažnejšia modernizácia pohonnej jednotky sa uskutočnila v roku 2006, keď sa jej výkon zvýšil na 291 k. s.

motor LM4

Táto pohonná jednotka zasa patrí do rodiny Vortec. Objavil sa v roku 2003 a okrem modelu Chevrolet Trailblazer bol nainštalovaný na tieto modely:

• Isuzu Ascend;
• GMC Envoy XL;
• Chevrolet SSR;
• Buick Rainier.

Tieto motory boli vyrobené podľa konštrukcie V8 a mali vačkové hriadele nad hlavou.

8-litrový motor Vortec V5,3

motor LS2

Aj tieto motory patria do série Vortec. Táto pohonná jednotka sa prvýkrát objavila v roku 2005 na legendárnom športovom aute Chevrolet Corvette. Tieto pohonné jednotky sa objavili na Trailblazer a SAAB 9-7X Aero o niečo neskôr.

Okrem toho boli tieto motory hlavnými motormi pre automobily General Motors v slávnej športovej sérii NASCAR.

Motor LS2 s objemom 6 litrov

Celkovo boli tieto pohonné jednotky inštalované na nasledujúcich modeloch koncernu General Motors:

• Chevrolet Corvette;
• Chevrolet SSR;
• Chevrolet TrailBlazer SS;
• Cadillac CTS V-Series;
• rodina Holden Monaro;
• Pontiac GTO;
• Vauxhall Monaro VXR;
• Holden Coupé GTO;
• Holden SV6000;
• Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature a GTS;
• Holden Grange;
• Saab 9-7X Aero.

Motory druhej generácie Chevrolet TrailBlazer

Ako bolo uvedené vyššie, spolu s druhou generáciou modelu sa kompletne zmenili aj pohonné jednotky. Teraz bol nainštalovaný Chevrolet TrailBlazer:

• Dieselový motor XLD25, objem 2,5 litra;
• Dieselový motor LWH, objem 2,8 litra;
• Benzínový motor LY7 V6, objem 3,6 litra.

Tieto pohonné jednotky majú nasledujúce špecifikácie:

motor	XLD25	LWH	LY7 V6
Typ motora	Diesel	Diesel	benzín
počet valcov	4	4	6
Pracovný objem, cm³	2499	2776	3564
Výkon, h.p.	163	180	255
Krútiaci moment, N * m	280	470	343
Priemer valca, mm	92	94	94
Zdvih piestu, mm	94	100	85.6
Pomer kompresie	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
Materiál bloku valcov	Hliník	Hliník	Hliník
Systém napájania	Priame vstrekovanie COMMONRAIL s preplňovaním turbodúchadlom a medzichladením privádzaného vzduchu	Priame vstrekovanie COMMONRAIL s preplňovaním turbodúchadlom a medzichladením privádzaného vzduchu	Sekvenčné viacportové vstrekovanie paliva

Všetky tieto motory sa vyrábajú a montujú do automobilov General Motors dodnes a osvedčili sa ako spoľahlivé a hospodárne pohonné jednotky.