Zážihové motory Chevrolet
Chevrolet Spark je typické mestské auto, ktoré patrí do kategórie subkompaktov. Pod touto značkou je známejšia v Amerike. Vo zvyšku sveta sa predáva pod názvom Daewoo Matiz.
V súčasnosti vyrába General Motors (Daewoo) so sídlom v Južnej Kórei. Časť vozidiel sa montuje na základe licencie v niektorých iných automobilkách.
Druhá generácia motorov sa delí na M200 a M250. M200 bol prvýkrát nainštalovaný na Spark v roku 2005. Od svojho predchodcu s Daewoo Matiz (2. generácia) sa líši zníženou spotrebou paliva a karosériou s vylepšeným koeficientom odporu vzduchu. M250 ICE sa zase začal používať na zostavovanie preštylizovaných Sparkov s upravenými svietidlami.
Tretia generácia motorov (M300) sa objavila na trhu v roku 2010. Namontovaný na tele dlhšom ako jeho predchodca. Podobný bude použitý na vytvorenie Opel Agila a Suzuki Splash. V Južnej Kórei sa auto predáva pod značkou Daewoo Matiz Creative. Pre Ameriku a Európu sa stále dodáva pod značkou Chevrolet Spark a v Rusku sa predáva ako Ravon R2 (uzbecká montáž).
Štvrtá generácia Chevroletu Spark využíva spaľovací motor 3. generácie. Bol predstavený v roku 2015 a restyling bol vykonaný v roku 2018. Zmeny sa dotkli hlavne vzhľadu. Zlepšila sa aj technická výplň. Pribudli funkcie Androidu, zmenil sa exteriér, pribudol systém AEB.
Aké motory boli nainštalované
| generácie | značka, telo | Roky výroby | motor | Výkon, h.p. | Objem, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Tretia (M300) | Chevrolet Spark, hatchback | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| Druhá (M200) | Chevrolet Spark, hatchback | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
Najpopulárnejšie motory
Motory inštalované v neskorších verziách Chevrolet Spark sú veľmi žiadané. Je to spôsobené predovšetkým zvýšeným objemom a tým aj výkonom. Výber pozornosti motoristov je tiež ovplyvnený zlepšenými dynamickými charakteristikami. Rovnako dôležité je použitie vylepšeného podvozku v dizajne.
Verzia auta s 1-litrovým motorom a výkonom 68 koní (B10S1) na prvý pohľad odpudzuje nízkym výkonom. Napriek tomu sa celkom suverénne vyrovnáva s pohybom auta, ktoré celkom veselo zrýchľuje a s istotou sa rozbieha. Tajomstvo spočíva v upravenej prevodovke, ktorej vývoj sa zameral na nižšie prevodové stupne. Vďaka tomu sa zlepšila trakcia „na dne“, ale stratila sa celková rýchlosť.
Pri dosiahnutí rýchlosti 60 km / h motor výrazne stráca dynamiku. Pri rýchlosti 100 km/h sa rýchlosť konečne prestane zvyšovať. Napriek tomu takáto dynamika na pohodlný pohyb v meste stačí. Zároveň je používanie manuálnej prevodovky v meste tradične menej pohodlné ako používanie auta s automatickou prevodovkou. Našťastie je Spark s automatickou prevodovkou v predaji, a to aj v Rusku.
Najvýkonnejší v ponuke spaľovacích motorov je LL0 s 1,2 litrom. Od menej objemných "bratov" sa radikálne nelíši. Pre pohodlnú jazdu musíte motor držať na 4-5 tisíc otáčkach. Pri takýchto rýchlostiach sa prejavuje nie najlepšia zvuková izolácia.
Popularita Chevrolet Spark
Spark je nepochybne jedným z lídrov vo svojej triede. Od svojho vzniku sa v kľúčových oblastiach zlepšil. V prvom rade sa zväčšil rázvor (o 3 cm). Teraz vysokí pasažieri nepodopierajú sedadlá pred sediacich pasažierov nohami. V procese restylingu boli pridané nádoby rôznych plánov, určené pre mobilné telefóny, cigarety, fľaše s vodou a ďalšie veci.
Spark najnovších verzií je auto s originálnym štýlom. Prístrojová doska pripomína dynamickú kombináciu prístrojov ako motorka. Zobrazia sa napríklad užitočné informácie, ako sú otáčky motora.
Z mínusov možno môžeme zaznamenať objem batožinového priestoru, ktorý zostal na rovnakej úrovni (170 litrov). Lacné ozdobné materiály používané pri výrobe automobilov opäť naznačujú dostupnosť automobilu.
Od roku 2004 vozidlo láka mnohými prednosťami. V niektorých úrovniach výbavy je k dispozícii panoramatická strecha, optika je LED a 1-litrový motor je pre malé auto dostatočný. Svojho času vyhral Spark (Beat) v hlasovaní také dobré autá ako Chevrolet Trax a Groove. Čo opäť dokazuje svoju hodnotu.
Zaujímavým faktom je, že model z roku 2009 má 4 bezpečnostné hviezdičky a získal 60 zo 100 možných bodov v testoch EuroNCAP. A to pri takej malej veľkosti a kompaktnosti. V podstate nedostatok systému ESP ovplyvnil pokles úrovne bezpečnosti. Pre porovnanie, známy Daewoo Matiz získal v testoch iba 3 hviezdičky bezpečnosti.
Ladenie motora
Jednotka 3. generácie M300 (1,2l) sa ladí. Na tento účel sa používajú hlavne 2 možnosti. Prvým je výmenný 1,8-litrový motor s prirodzeným nasávaním (F18D3). Druhou možnosťou je inštalácia turbodúchadla s hustiacou silou 0,3 až 0,5 baru.
Výmena motora je mnohými automobilkami považovaná za takmer zbytočnú. Motoristi sa v prvom rade sťažujú na veľkú hmotnosť spaľovacieho motora. Takáto práca je neuveriteľne zložitá a nie lacná. Zároveň je dodatočne nainštalované zosilnené predné zavesenie a brzdy sa prerábajú.
Preplňovanie motora je účelnejšie, no nie menej náročné. Je potrebné zmontovať všetky diely s veľkou presnosťou a skontrolovať tesnosť samotného motora. Po inštalácii turbín sa výkon môže zvýšiť o 50 percent. Ale je tu jedna vec - turbína sa rýchlo zahrieva a vyžaduje chladenie. Navyše dokáže doslova rozbiť motor. V tomto smere je výmena motora za F18D3 oveľa bezpečnejšia.
Na Spark sú nainštalované aj motory s objemom 1,6 a 1,8 litra. Navrhuje sa nahradiť pôvodný motor B15D2 a A14NET / NEL. Na vykonanie takéhoto ladenia je lepšie kontaktovať špecializované automobilové centrá. V opačnom prípade existuje šanca jednoducho pokaziť spaľovací motor.
