Motory Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro je bez preháňania legendárnym autom amerického koncernu General Motors. Ikonické športové auto si získava srdcia fanúšikov už viac ako pol storočia.
Až do 90-tych rokov bol vodca segmentu S v Rusku známy iba z amerických filmov, ale po páde Sovietskeho zväzu mohli domáci motoristi pocítiť všetky pôžitky nezastaviteľného motora.
Historická zmena
Camaro bolo pôvodne koncipované ako auto pre mládež ako priamy konkurent Fordu Mustang. Inžinieri a dizajnéri v General Motors, ktorí videli šialený dopyt po športovom aute v roku 1964, sa rozhodli vydať modernejšiu verziu športového auta. V roku 1996 vyšla z továrne Chevrolet malá séria áut, ktorá za prvý mesiac predbehla predaje Mustang 2-krát.
Prvé Camaros sa stali dizajnérskym know-how tej doby. Výrazný športový imidž, elegantné línie, posunutý interiér – Mustang a iné športové autá tej doby boli ďaleko pozadu. GM vydalo dve verzie auta naraz: kupé a kabriolet, ktoré zaberajú miesto v dvoch málo konkurenčných segmentoch naraz.
História Camara má 6 hlavných a 3 preštylizované generácie. Roky výroby každého z nich sú uvedené v tabuľke nižšie.
| generácie | Roky uvoľnenia |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015-súčasnosť |
Je ťažké si nevšimnúť, že medzi štvrtou preštylizovanou a piatou generáciou bol rozdiel 7 rokov. Skutočne, GM si dal prestávku kvôli prudko zníženému predaju a takmer úplnej strate konkurencie Mustangov (počet predaných áut bol 3-krát nižší). Ako neskôr v tábore automobilky priznali, chybou bol odklon od hlavnej charakteristickej črty Camara – dlhej masky chladiča so svetlometmi po okrajoch. Pokusy ísť cestou konkurenta boli neúspešné, výroba bola uzavretá.
V roku 2009 sa General Motors rozhodol oživiť Chevrolet Camaro v „novom starom“ kabáte. Charakteristická maska chladiča so svetlometmi sa vrátila v agresívnejšej podobe, zvýraznili sa športové línie karosérie. Auto opäť vtrhlo do segmentu Pony Car, kde sa stále drží na čele.
motory
Za polstoročie histórie sú jediným detailom, na ktorý prakticky neboli žiadne sťažnosti, elektrárne. General Motors vždy kládol veľký dôraz na technickú stránku áut, takže každý z motorov je hodný pozornosti kupujúcich. So všetkými motormi Chevrolet Camaro sa môžete zoznámiť v súhrnnej tabuľke.
| Moc | krútiaci moment | Maximálna rýchlosť | Priemerná spotreba paliva | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. generácia | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / h | 15 l / 17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 l / 22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. generácia | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generácia | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 l / 10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 l / 12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 l / 16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generácia (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 l / 11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 l / 11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 l / 14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 l / 18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generácia | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 l / 11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 l / 13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 l / 16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generácia (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 l / 12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 l / 13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 l / 12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 l / 13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V. generácia | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 l / 10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 l / 10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 l / 14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 l / 14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 l / 15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V generácia (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generácia | ||||
| L4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 l / 9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 l / 12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 l / 14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 l / 18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Nie je možné vybrať najlepší motor z uvedenej odrody. Samozrejme, moderné možnosti fungujú lepšie ako zastarané modely, ale pre fanúšikov retro štýlu je nepravdepodobné, že by sa nižší výkon javil ako závažný argument pri výbere auta. Každý motor Chevrolet Camaro je detailne prepracovaný, takže sa musíte riadiť iba individuálnymi preferenciami.
Skúsení motoristi neodporúčajú brať iba prvú štvrtú generáciu (vrátane prerobených verzií). Faktom je, že vývoj technickej stránky sa v obdobiach chradnutia modelu trochu spomalil, keďže sa spoločnosť sústredila na dizajn. Na druhej strane autá tej doby sú najziskovejšie z hľadiska pomeru ceny a kvality, takže niektoré „jemnosti“ spaľovacieho motora môžete ignorovať.
Pri kúpe Chevroletu Camaro sa vodiči zameriavajú na dva aspekty: vizuálny a technický. Prvý parameter je čisto individuálny, pretože, ako viete, neexistujú žiadni súdruhovia pre chuť a farbu.
Motoristi nevenujú menšiu pozornosť motoru, pretože auto ako zástupca segmentu športových vozidiel je jednoducho povinné potešiť maximálnym výkonom. Našťastie General Motors ponúkal najbohatší výber elektrární, medzi ktorými sa nájde jednotka na akúkoľvek požiadavku.
