Motory BMW X5 e70
Obsah
- Motor BMW X5 pre E70 v predstylingu: čo bolo nainštalované na crossover
- Séria M57D30TU2: vlastnosti motora
- Model N52B30: obľúbený dizajn v triede
- Séria N62B48: špičkové charakteristiky motora
- Restyling BMW X5 E70: autá, s ktorými možno nájsť motory
- Motor série M57TU2D30 Turbo
- Vlastnosti motora značky N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Špecifikácie
- Séria x5 s turbomotorom N63B44
- Model S63B44O0: druhá generácia X5 top
- Crossover, s ktorým motorom je lepšie kúpiť
Druhá generácia modelu BMW X5 sa vyrábala iba v karosérii E70, ktorá je dodnes považovaná za veľmi úspešné riešenie pre automobil. Práve BMW X5 s karosériou E70 prinieslo modelu veľkú popularitu „luxusného“ crossoveru. Napriek tomu hlavným znakom druhej generácie stále nie je karoséria, ale množstvo pohonných jednotiek, ktorými bol automobil vybavený.
Motor BMW X5 pre E70 v predstylingu: čo bolo nainštalované na crossover
Predstyling druhej generácie BMW X5 prebiehal v rokoch 2006 až 2010. Okrem toho je potrebné poznamenať vysoký dopyt po automobile - výrobca uviedol na trh iba aktualizovaný model druhej generácie, aby eliminoval niektoré konštrukčné prvky. tela. Celkovo v dorestylingu BMW X2 nájdete 5 motory s nasledujúcimi charakteristikami:
| Značka pohonnej jednotky | Výkon motora, l s | Kapacita pohonnej jednotky, l | Druh spotrebovaného paliva |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Vznetový motor |
| N52B30 | 286 | 3.0 | benzín |
| N62B48 | 355 | 4.8 | benzín |
Je dôležité poznamenať, že všetky motory majú zvýšený potenciál výkonu a dajú sa ľahko prispôsobiť. Z každého motora je možné získať asi sto ďalších „koní“ a kompetentné vyladenie motora umožní prispôsobenie, ktoré nie je na úkor životnosti.
Séria M57D30TU2: vlastnosti motora
Druhá generácia X5 s motorom M57D30TU2 je na ruskom sekundárnom trhu zriedkavá. Napriek vytrvalosti dieselového motora: kvalita domácej motorovej nafty a nedostatok kvalifikovaného servisu viedli k nerentabilnosti pohonnej jednotky v našich zemepisných šírkach. Na sekundárnom trhu je dosť ťažké nájsť funkčný diesel druhej generácie a v každom prípade bude motor potrebovať akúkoľvek investíciu.
Radový 4-ventilový 6-valcový motor má turbodúchadlo. Výkonový potenciál motora M57D30TU2 je 231 koní s krútiacim momentom 425 N * m. Motor stabilne trávi naftu triedy Euro2 a vyššej a priemerná spotreba dosahuje 7-8 litrov na sto jázd.
Model N52B30: obľúbený dizajn v triede
Variant X5 druhej generácie, ktorý je v našej dobe bežný, sa nachádza práve s motorom N2B52. 30-litrový benzínový motor je schopný dodať výkon až 3 koní a krútiaci moment prenášaný na prevodovku je 286 N * m. Motor je prezentovaný v usporiadaní V270 a vyznačuje sa prítomnosťou duálneho systému distribúcie plynu VANOS.
V praxi je spotreba X5 s touto pohonnou jednotkou od 7.1 do 10.3 litra paliva pri zmiešanom štýle jazdy - taký veľký rozdiel v spotrebe spočíva v štýle jazdy samotného vodiča. Zároveň motor dokáže ľahko stráviť benzín od AI-92 po AI-98, čím sa ďalšia možnosť nemôže pochváliť.
Séria N62B48: špičkové charakteristiky motora
Jednotka značky N62B48 bola inštalovaná len na maximálnej výbave vozidla. S objemom pohonnej jednotky 4799 cm3 je motor schopný vyvinúť výkon až 355 koní pri krútiacom momente 350 N * m. Architektúra motora je 4-ventilová, motor je navrhnutý podľa typu V8. Priemerná spotreba pohonnej jednotky na sto jázd v kombinovanom cykle prevádzky je 12.2 litra paliva.
Dôležité venovať pozornosť! Séria N62B48 pracuje stabilne iba na palive triedy AI-95 alebo 98. Tankovanie nekvalitného paliva alebo benzínu s nízkym oktánovým číslom je spojené s prehrievaním motora a prudkým poklesom životnosti.
Restyling BMW X5 E70: autá, s ktorými možno nájsť motory
Restylingová verzia druhej generácie BMW X5 E70 sa začala vyrábať od roku 2010 a vyrábala sa až do roku 2013, kde ju úspešne nahradila karoséria F15. Restyling BMW X5 E70 dostal viac verzií spaľovacieho motora - od roku 2010 bolo možné X5 zakúpiť na základe nasledujúcich motorov:
| Značka pohonnej jednotky | Výkon motora, l s | Kapacita pohonnej jednotky, l | Druh spotrebovaného paliva |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Vznetový motor |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Vznetový motor |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | benzín |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | benzín |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | benzín |
Toto je zaujímavé! Napriek úspechu motorových zostáv z predstylingového BMW X5 E70 sa výrobná spoločnosť rozhodla úplne nahradiť motorový rad. Táto skutočnosť bola spôsobená vydaním nových noriem pre environmentálnu bezpečnosť, ako aj cieľom ekonomicky zjednodušiť výrobu nových motorov.
Motor série M57TU2D30 Turbo
Dieselový motor M57TU2D30 s turbodúchadlom je schopný dodať výkon až 306 koní s krútiacim momentom 600 N * m. Táto značka pohonnej jednotky je najnákladnejšia pri prestavbe druhej generácie, ale zároveň sa považuje za najodolnejšiu a najhospodárnejšiu.
Celková spotreba paliva M57TU2D30 Turbo v kombinovanom cykle prevádzky je 6.5-7.5 litra nafty na sto jázd. Tento motor pokojne strávi naftu triedy Euro2, avšak stabilnejšia prevádzka sa pozoruje pri použití nafty vyššej triedy. Motor M57TU2D30 Turbo je pri nízkej životnosti schopný najazdiť až 800 000 km.
Vlastnosti motora značky N57S Turbo
Dieselový motor N57S Turbo produkuje výkon až 381 koní pri krútiacom momente 740 N * m. Takéto pôsobivé číslo sa vysvetľuje prítomnosťou 6 valcov v in-line inštalácii a systémom preplňovania turbodúchadlom. Zároveň je potrebné poznamenať spoľahlivosť motora a kvalitu konštrukcie - pri včasnej údržbe je motor schopný prejsť až 750 000 km.
V praxi je priemerná spotreba nafty N57S Turbo 6.4 – 7.7 litra. Odporúča sa naplniť motor motorovou naftou triedy Euro-4, v opačnom prípade môže motor pri vysokom počte najazdených kilometrov zaznamenať mierne prehriatie hlavy valcov. V prípade zvýšenej teploty je potrebné znížiť zaťaženie motora, inak sa skráti životnosť.
Model N55B30 Turbo: Špecifikácie
Pohonná jednotka značky N55B30 Turbo je prezentovaná vo forme 3-litrového benzínového motora s inštalovaným dvojitým turbodúchadlom. Tento motor má radové usporiadanie štyroch 4-ventilových valcov schopných dodať výkon až 360 koní pri krútiacom momente 300 N * m.
Priemerné zrýchlenie radového bi-turbo motora je od 7 do 12 litrov paliva. Rozdiel v spotrebe závisí od kvality chladiaceho systému a typu použitého benzínu. Motor N55B30 Turbo voľne trávi benzín AI-92, avšak výrobná spoločnosť plní palivo triedy AI-95 alebo 98.
Séria x5 s turbomotorom N63B44
Turbomotor N63B44 je 4.4 ICE navrhnutý ako V8 a má dvojitý turbo boost. Maximálny výkon pohonnej jednotky je 462 koní s prenosovým krútiacim momentom 600 N * m. Motor má tiež systém priameho vstrekovania paliva a voliteľne môže byť vybavený komplexom štart-stop.
V praxi tento model pohonnej jednotky spotrebuje od 9 do 13.8 litra paliva na 100 kilometrov. Konštrukcia motora vám umožňuje stráviť benzín triedy AI-92, 95 alebo 98, avšak stabilná prevádzka pohonnej jednotky je zaznamenaná iba pri použití vysokooktánového paliva.
Model S63B44O0: druhá generácia X5 top
Motor značky S63B44O0 s objemom valcov 4.4 litra je schopný realizovať výkonový potenciál až 555 koní. Motor má zároveň dvojité turbodúchadlo a je navrhnutý podľa typu V8. Je pozoruhodné, že tento model pohonnej jednotky v celej histórii výroby bol inštalovaný iba na X5.
Priemerná spotreba paliva S63B44O0 je 14.2 litra na sto jázd. Motor zároveň trávi iba palivo triedy AI-95, použitie benzínu s vyšším alebo nižším oktánovým číslom negatívne ovplyvňuje chod motora pri vysokých otáčkach.
Crossover, s ktorým motorom je lepšie kúpiť
BMW X5 v karosérii E70 možno v súčasnosti nájsť iba na sekundárnom trhu, čo značne komplikuje postup pri výbere auta. V skutočnosti majú všetky motory druhej generácie X5 kvalitnú montáž a pomerne dlhú životnosť, pri výbere automobilu však musíte vziať do úvahy:
- Celkový počet najazdených kilometrov auta, jeho technický stav - agresívny štýl prevádzky výrazne skracuje životnosť všetkých systémov vozidla, čo je citeľné najmä pri vysokom nájazde kilometrov. Vzhľadom na model X5 s dojazdom 300-350 000 km sa pripravte na veľkú údržbu auta;
- Svižnosť auta – napriek najazdeným kilometrom v aute by menič krútiaceho momentu a systém pohonu všetkých kolies mali fungovať správne. K zvýšeniu výkonu by malo dôjsť pri akomkoľvek prevodovom stupni, „turbo lag“ na motoroch BMW sa prejavuje slabo alebo by mal úplne chýbať. Ak dôjde k otrasom pri radení automatickej prevodovky alebo ak utrpí dynamika pohonnej jednotky, potom je auto v stave pred kapitálom a nákup by sa mal opustiť;
- História ECU motora - v elektronických riadiacich jednotkách motora a prevodovky si môžete pozrieť históriu prevádzky auta. Pomocou vybavenia predajcu môžete skontrolovať, ako dlho, pri akej teplote a pri akom zaťažení funguje spaľovací motor a prevodovka - ak sa na grafe neustále zobrazuje prehriatie, je vhodné nákup odmietnuť. Auto by sa tiež nemalo kupovať, ak sa zistí skrútený počet najazdených kilometrov - v tomto prípade existuje vysoká pravdepodobnosť „vyčistenia“ histórie automobilu;
- História údržby motora - prítomnosť servisnej knižky s pečaťami autorizovaného predajcu a plánovaná údržba je dobrým znamením pre kúpu auta. Kvôli vysokým nákladom na údržbu sa väčšina BMW X5 na sekundárnom trhu opravuje náhodne, čo zase negatívne ovplyvňuje zdroje všetkých systémov vozidla.
Osobitnú pozornosť je potrebné venovať aj vozidlám s motormi s výkonom 400 alebo viac koní. Takéto zostavy sa zriedka používajú šetrne a posielajú sa na ďalší predaj pri prvom náznaku generálnej opravy. Motory značiek N63B44 Turbo a S63B44O0 vyžadujú špeciálne podmienky na údržbu a často zlyhávajú pri zanedbaní banálnej výmeny oleja. Pamätajte, že nákup bi-turbo pohonnej jednotky na sekundárnom trhu je sám o sebe veľmi pochybný, takže by ste si auto nemali kupovať za posledné peniaze.
V prípade kúpy auta v dobrom stave a krištáľovo čistej histórii bude BMW X5 bez problémov slúžiť viac ako tucet rokov prevádzky. Pamätajte, že garantom kvality automobilov tejto triedy je cena - za priemernú trhovú cenu alebo úprimne zadarmo, je nepravdepodobné, že si budete môcť vyzdvihnúť bezproblémové auto so spoľahlivým motorom.
