Motory BMW N73B60, N74B60, N74B66

Motory BMW N73B60, N74B60, N74B66 sú pokročilé modely populárnych motorov pre BMW radu 7 v zadnej časti E65, E66, E67 a E68, ako aj Rolls-Royce.

Každý motor je ďalšou generáciou starého modelu: všetky motory fungujú na podobnom princípe a majú približné technické vlastnosti, líšia sa iba premysleným dizajnom.

Vývoj a výroba motorov BMW N73B60, N74B60, N74B66: ako to bolo?

Výroba viacsériových motorov bola kompatibilná s výrobou radu 7 od BMW. Vývoj prvej série BMW N73B60 sa začal začiatkom roku 2000 a samotný motor vstúpil na montážnu linku od roku 2004 a vyrábal sa do roku 2009, potom bol nahradený novou generáciou N74B60 a N74B66.

V súčasnosti výroba motorov pokračuje a na sekundárnom automobilovom trhu môžete voľne nájsť originálne komponenty a analógy náhradných dielov. Napriek vysokému výkonu je motor osadený replikami dielenských dielov, ktoré neskracujú životnosť ani výkon - modely BMW N73B60, N74B60, N74B66 sú dobrou investíciou pre milovníkov výkonu.

Toto je zaujímavé! Každý motor v sérii bol vyvinutý podľa vlastného projektu, na výrobu však boli použité komponenty z predchádzajúcej generácie. Tento krok umožnil zjednotiť dizajn, uľahčil fázu výroby a odstránil všetky slabiny starých modelov.

Špecifikácie: čo je podobné v modeloch

Celá séria motorov je 12-valcový motor navrhnutý na architektúre v tvare V. Všetky komponenty sú vyrobené z hliníka a diely karosérie a CPG sú kompatibilné s akoukoľvek generáciou motora, čo zvýšilo opraviteľnosť a znížilo náklady na výrobu dielov. Zo spoločných vlastností motorov BMW N73B60, N74B60, N74B66 je potrebné poznamenať:

• Vysoko presný systém vstrekovania paliva;
• Nezávislý systém piezoelektrických prvkov, ktoré zabezpečujú zapaľovanie;
• Dvojica ohrievačov vzduchu pracujúcich na princípe nepriameho fúkania s nepriamym chladením;
• Vákuový systém s dvojstupňovou vákuovou pumpou;
• Systém Double-VANOS.

Každá z generácií série bola vybavená charakteristickým systémom prívodu oleja a ventilácie kľukovej skrine a mala tiež vylepšený dizajn vačkového hriadeľa a ozubenej valčekovej reťaze. Zdokonaleniu bol podrobený aj celý rad elektronických zariadení zodpovedných za rovnomernosť dodávky paliva a frekvencie zapaľovania.

Prevádzka valca	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Priemer valca / zdvih piesta, mm	89,0/80,0
Vzdialenosť medzi valcami, mm	98.0
Výkon, hp (kW)/ot./min	544/5250
Krútiaci moment, Nm / ot./min	750 / 1500-5000
Litrový výkon, hp (kW)/liter	91,09 (66,98)
Pomer kompresie	10.0
Systém riadenia motora	2×MSD87-12
Približná hmotnosť, kg	150

Každý z motorov mal svoju vlastnú automatickú prevodovku, avšak na lacných úrovniach Nemcov bola séria 7 vybavená bežným ZF 8HP. VIN číslo továrenského motora bolo vyrazené na hornom kryte motora medzi prívodmi vzduchu kompresorov.

Slabé stránky série: kde očakávať poruchu

Výroba každého motora od nuly umožnila znížiť počet zraniteľností v konštrukciách každého motora, no napriek premyslenosti technickej architektúry sa pri intenzívnej prevádzke objavili na motoroch medzery. Hlavné nevýhody BMW N73B60, N74B60, N74B66 pozorované pred zaručeným zdrojom boli:

• Plávajúce voľnobežné otáčky - kvôli zvláštnostiam činnosti systému Valvetronic, keď motor dosiahol prevádzkovú teplotu pri voľnobehu, zvýšilo sa zaťaženie vibráciami, čo viedlo k silným otrasom, ktoré narušili stabilnú dodávku paliva. Táto porucha je výrobnou chybou a bola odstránená až výrobou novej architektúry jednotky;
• Komplexná konštrukcia rozvodov - remeň motora je náchylný na vysoké tepelné účinky, čo si vyžaduje pravidelnú údržbu. Komponenty časovacej jednotky sa odporúča meniť každých 80-100 000 km jazdy;
• Dekompresia motora - situácia je spôsobená porušením tesnosti sacieho traktu, čo je napravené včasnou výmenou o-krúžkov a tesniacej hmoty;
• Porucha bloku valcov - celý systém motora funguje na báze dvoch riadiacich jednotiek a ak sa jedna z nich pokazí, vypne sa niekoľko valcov.

Konštrukcia motorov BMW N73B60, N74B60, N74B66 sa vyznačovala mnohými pohyblivými časťami, ktoré zvyšovali celkovú teplotu motora. Aby sa predišlo prehriatiu motora, odporúča sa úplne vymeniť chladiacu kvapalinu každé 2 roky s povinným prepláchnutím systému.

Možnosť doladenia

Vzhľadom na zložitý konštrukčný základ je výrobcom zakázaný vonkajší zásah do komponentov motora - väčšina modifikovaných prvkov nepriaznivo ovplyvňuje životnosť motora a spôsobuje nákladné opravy.

Rozumným krokom k zvýšeniu výkonu motora je len chiptuning: blikajúca elektrická výbava umožňuje stabilizovať zásobu paliva nastavením motora na maximálne otáčky alebo trakciu. Elektronický firmvér umožňuje zvýšiť výkon motora na 609 koní bez straty prevádzkovej životnosti - aj zaplátaný motor v praxi najazdí 400 000 km bez nutnosti väčších opráv.

najdôležitejšie znaky

Modelový rad pre BMW radu 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 je stelesnením spoľahlivého dizajnu a vysokého výkonového potenciálu. Motory sú stredne žravé a odolné, ale potrebujú pravidelnú údržbu.

Preplňovaný rad V12 je vhodný pre fanúšikov silných áut, ktorým nezáleží na nákladoch na údržbu a cene komponentov a motory nie sú vhodné na každodenné používanie.