Najdôležitejšie z 14-litrového motora Opel Z1.4XEP

Motor Z14XEP je cenený pre svoj stabilný výkon a nízku spotrebu paliva. Za najväčšie nevýhody sa zase považuje zlá jazdná dynamika a pomerne časté úniky oleja. K pohonu je možné pripojiť aj LPG systém. Čo ešte o tom stojí za to vedieť? Pozrite si náš článok!

Základné informácie o zariadení

Ide o štvorvalcový, štvortaktný a atmosférický motor s objemom 1.4 litra – presne 1 cm364. Ide o zástupcu druhej generácie motorov Ecotec z rodiny GM Family O, ktorý vyvinuli inžinieri Opel – vtedy vlastnený General Motors. Jeho výroba prebiehala v rokoch 2003 až 2010.

V prípade tohto motocykla jednotlivé symboly z názvu znamenajú:

• Z - spĺňa normy Euro 4;
• 14 - kapacita 1.4 l;
• X - kompresný pomer od 10 do 11,5: 1;
• E - viacbodový systém vstrekovania paliva;
• R - zvýšený výkon.

Motor Z14XEP - technické údaje

Benzínový motor Opel Z14XEP má priemer nasávania a výfuku 73,4 mm a 80,6 mm. Kompresný pomer je 10,5:1 a maximálny výkon pohonnej jednotky dosahuje 89 koní. pri 5 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 600 Nm pri 125 ot./min.

Pohonná jednotka spotrebuje až 0.5 litra oleja na 1000 5 kilometrov. Odporúčaný typ je 30W-5, 40W-10, 30W-10 a 40W-4 a odporúčaný typ je API SG/CD a CCMC G5/G3,5. Objem nádrže je 30 litra a olej je potrebné meniť každých 000 XNUMX km. Motor bol inštalovaný do automobilov ako Opel Astra G a H, Opel Corsa C a D, Opel Tigra B a Opel Meriva. 

Konštrukčné rozhodnutia – ako bol navrhnutý motor?

Konštrukcia je založená na odľahčenom liatinovom bloku. Kľukový hriadeľ je tiež vyrobený z tohto materiálu a hlava valcov je vyrobená z hliníka s dvoma vačkovými hriadeľmi DOHC a štyrmi ventilmi na valec, spolu 16 ventilov. 

Konštruktéri sa tiež rozhodli implementovať technológiu TwinPort – duálne sacie porty s škrtiacou klapkou, ktorá jeden z nich pri nízkych otáčkach uzatvára. To vytvára silný vzduchový vír pre vyššie úrovne krútiaceho momentu a výrazné zníženie spotreby paliva. V závislosti od zvoleného modelu pohonu bola použitá aj verzia ECU Bosch ME7.6.1 alebo Bosch ME7.6.2.

Prevádzka pohonnej jednotky – najčastejšie problémy

Prvou otázkou je vysoká spotreba oleja – môžeme povedať, že táto vlastnosť je charakteristickým znakom všetkých motorov Opel. Na začiatku prevádzky sú parametre ešte v optimálnom rozmedzí, no pri dlhodobej prevádzke treba venovať zvýšenú pozornosť hladine oleja v nádrži.

Ďalším aspektom, ktorému je potrebné venovať pozornosť, je rozvodová reťaz. Napriek tomu, že výrobca zaistil stabilnú prevádzku prvku, dostatočnú na celú životnosť motora, musí byť vymenený - po prekročení 150-160 km. km až XNUMX tisíc km. V opačnom prípade nebude pohonná jednotka poskytovať výkon na správnej úrovni a v dôsledku detonácie bude motor vydávať nepríjemný hluk. 

Problémy vznikajú aj kvôli tzv. mávať. Motor 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP prestane správne fungovať z dôvodu zaneseného EGR ventilu. Napriek týmto problémom motor počas prevádzky nespôsobuje vážnejšie problémy. 

Mám si vybrať auto s motorom 1.4 od Opla?

Nemecký motor má dobrý dizajn. Pri pravidelnej údržbe a správnej starostlivosti bude dobre fungovať aj pri dojazde viac ako 400 km. km. Veľkým plusom je aj nízka cena náhradných dielov a fakt, že obe autá vybavené agregátom aj samotný motor Z14XEP sú mechanikom veľmi dobre známe. Po všetkých stránkach by bol motor Opel tou správnou voľbou.