Motor 0.9 TCe - aký je rozdiel medzi inštalovaným agregátom vrátane Clia a Sandera?

Motor 0.9 TCe, označený aj skratkou 90, je pohonná jednotka predstavená v Ženeve v roku 2012. Je to prvý trojvalcový motor Renaultu a zároveň prvá verzia rodiny motorov Energy. Prečítajte si o tom viac v našom článku!

Inžinieri Renault a Nissan pracovali na motore 0.9 TCe

Kompaktný trojvalcový motor vyvinuli inžinieri Renault a Nissan. Označuje sa tiež ako séria H4Bt a H (vedľa Energy) pre Renault a HR pre Nissan. Cieľom práce na motore bolo spojiť efektívne, moderné technológie, ktoré boli dostupné v segmente lacných motorov. Projekt bol úspešný vďaka dobre vykonanej stratégii downsizingu, ktorá kombinovala malé rozmery s optimálnym výkonom a účinnosťou hnacieho ústrojenstva.

Technické údaje – najdôležitejšie informácie o bicykli

Trojvalcový benzínový motor Renault má usporiadanie ventilov DOHC. Štvortaktný preplňovaný agregát má vŕtanie 72,2 mm a zdvih 73,1 mm s kompresným pomerom 9,5:1. Motor 9.0 TCe vyvinie 90 k a má presný zdvihový objem 898 cmXNUMX.

Pre správne používanie pohonnej jednotky by sa mala používať plne syntetická nafta A3/B4 RN0710 5w40 a mala by sa vymeniť každých 30-24 km. km alebo každých 4,1 mesiaca. Objem nádrže na látku XNUMX l. Prevádzka áut s týmto modelom motora nie je drahá. Napríklad spotreba paliva Renault Clio je 4,7 litra na 100 km. Auto má tiež dobré zrýchlenie - z 0 na 100 km/h zrýchli za 12,2 sekundy s pohotovostnou hmotnosťou 1082 kg.

Na ktorých modeloch áut je nainštalovaný motor 0.9 TCe?

Zvyčajne ide o ľahké vozidlá, ktoré sa zvyčajne používajú na cestovanie v meste alebo na menej náročné trasy. V prípade modelov Renault sú to autá ako: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Súčasťou francúzskej koncernovej skupiny je aj Dacia. Modely vozidiel s motorom 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II a Dacia Sandero Stepway II. Blok sa používa aj v automobiloch Smart ForTwo 90 a Smart ForFour 90.

Úvahy o dizajne – ako bol pohon navrhnutý?

Motor 90 TCe má dobrú dynamiku – používatelia oceňujú veľa výkonu na tak malú pohonnú jednotku. Vďaka úspešnému zmenšeniu rozmerov motor spotrebuje málo paliva a zároveň spĺňa európske emisné normy - Euro5 a Euro6. Za dobrými recenziami motora TCe 9.0 stoja konkrétne dizajnové rozhodnutia. Zistite, ako bol navrhnutý dizajn bicykla. Predstavujeme dizajnové riešenia od inžinierov Nissanu a Renaultu.

Blok valcov a vačkové hriadele

Pozoruhodné je, samozrejme, ako je vyrobený blok valcov: bol vyrobený z ľahkej hliníkovej zliatiny, hlava je odliata z rovnakého materiálu. Vďaka tomu sa výrazne znižuje hmotnosť samotného motora. Má tiež dva vačkové hriadele a štyri ventily na valec. Systém variabilného časovania ventilov VVT bol zase pripojený k saciemu vačkovému hriadeľu.

Čo dala kombinácia turbodúchadla a VVT?

Motor 0.9 TCe má tiež turbodúchadlo s pevnou geometriou integrované do výfukového potrubia. Táto kombinácia preplňovania turbodúchadlom a VVT poskytovala maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach motora v širokom rozsahu otáčok za minútu pri plniacom tlaku 2,05 baru.

Vlastnosti konštrukcie jednotky

Medzi ne patrí aj fakt, že motor 0.9 TCe má doživotnú rozvodovú reťaz. K tomu sa pridáva olejové čerpadlo s premenlivým objemom a zapaľovacie sviečky so samostatnými cievkami. Konštruktéri sa tiež rozhodli pre elektronický viacbodový vstrekovací systém, ktorý dodáva palivo do valcov.

Výhody motora 0.9 TCe povzbudzujú vodičov, aby si kupovali autá s týmto agregátom.

Jedným z aspektov, ktorý k tomu najviac prispieva, je, že benzínový motor je vo svojej triede veľmi efektívny. Dosiahlo sa to znížením zdvihového objemu len na tri valce, pričom sa trenie znížilo až o 3 % v porovnaní so štvorvalcovou verziou.

Divízia tiež zbiera dobré recenzie pre svoju pracovnú kultúru. Doba odozvy je viac než uspokojivá. Motor 0.9 TCe s výkonom 90 koní pri 5000 135 ot./min a krútiacim momentom XNUMX Nm v širokom rozsahu otáčok, vďaka čomu motor reaguje aj pri nízkych otáčkach.

Za zmienku stojí aj fakt, že konštruktéri agregátu sa rozhodli použiť technológiu Stop&Start. Vďaka tomuto systému sa energia potrebná na chod auta využíva veľmi efektívne. Ovplyvňujú to aj riešenia ako systém rekuperácie brzdnej energie, olejové čerpadlo s variabilným objemom, termoregulácia alebo rýchle a stabilné spaľovanie vďaka High Tumble efektu.

Mám si vybrať motor 0.9 TCe?

Výrobca jednotky zaručuje, že spĺňa všetky požadované normy kvality. Je v tom veľa pravdy. Motor vytvorený podľa projektu zmenšenia veľkosti nemá vážne konštrukčné chyby.

Medzi najčastejšie uvádzané problémy patria nadmerné usadeniny uhlíka alebo spotreba ropy. Treba si však uvedomiť, že ide o nedostatky, ktoré sú badateľné u všetkých modelov s priamym vstrekovaním paliva. Pri pravidelnej údržbe by mal motor 0.9 TCe bežať konzistentne viac ako 150 XNUMX míľ. kilometrov alebo aj viac. Kúpa auta s týmto agregátom preto môže byť dobrým rozhodnutím.