Motor M54B25 2.5L od BMW - najdôležitejšie informácie na jednom mieste
Obsah
Autá vybavené motorom M54B25 sú na poľských cestách stále prítomné. Ide o vydarený motor, ktorý je hodnotený ako ekonomická jednotka, ktorá poskytuje optimálny výkon. Prinášame najdôležitejšie informácie o technických charakteristikách, konštrukčných riešeniach a poruchovosti produktov BMW.
Motor M54B25 - technické údaje
Model M54B25 je 2.5-litrový benzínový agregát – presne 2494 cm3. Vznikla v radovej šestke. Štvortaktný atmosférický motor je členom rodiny M54. Vyrábal sa v rokoch 2000 až 2006 v bavorskom závode BMW v Mníchove.
Blok má priemer otvoru 84,0 mm a zdvih 75,00 mm. Nominálny kompresný pomer je 10,5:1, maximálny výkon agregátu je 189 koní. pri 6000 ot./min., maximálny krútiaci moment - 246 Nm.
Za zmienku stojí aj to, čo presne znamenajú symboly jednotlivých jednotiek. M54 označuje rodinu motorov, symbol B benzínovú verziu motora a 25 jeho presný výkon.
Aké stroje boli nainštalované M54B25?
Zariadenie bolo používané od roku 2000 do roku 2006. Motor BMW bol nainštalovaný na autách ako:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003-2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
Dizajn pohonu
Motor M54B25 bol založený na bloku valcov z hliníkovej zliatiny a liatinových vložkách valcov. Hlava valcov, tiež vyrobená z hliníka, má reťazovo poháňané dvojité vačkové hriadele DOHC, ako aj štyri ventily na valec, spolu 24 ventilov.
Konštruktéri pohonnej jednotky sa rozhodli vybaviť aj riadiacim systémom Siemens MS 43 a duálnym variabilným časovaním ventilov Vanos pre sacie a výfukové vačkové hriadele. Celý názov tohto systému je systém variabilného časovania ventilov BMW. To všetko dopĺňa nemechanická elektronická škrtiaca klapka a sacie potrubie DISA s dvojitou dĺžkou.
V prípade motora M54 B25 bol použitý aj bezrozvodný zapaľovací systém so zapaľovacími cievkami. Každý z nich je navrhnutý samostatne pre každý valec a termostat, ktorého činnosť riadi elektronika.
Bloková architektúra
Tento prvok má valce, z ktorých každý je vystavený cirkulujúcej chladiacej kvapaline. Vyvážený liatinový kľukový hriadeľ sa otáča vo vymeniteľných hlavných ložiskách s deleným puzdrom. Treba tiež poznamenať, že M54B25 má sedem hlavných ložísk.
Ďalšou zaujímavosťou je, že ojnice z kovanej ocele používajú vymeniteľné delené ložiská na strane kľukového hriadeľa, ako aj pevné puzdrá, kde je piestny čap. Samotné piesty sú trojkrúžkovej konštrukcie s dvoma hornými kompresnými krúžkami a jednodielnym spodným krúžkom, ktorý utiera olej. Na druhej strane piestne čapy držia svoju polohu pomocou poistných krúžkov.
kryt valca
Pre hlavu valcov M54B25 je rozhodujúci materiál výroby. Hliníková zliatina poskytuje dobré parametre účinnosti chladenia. Navyše je vytvorený na základe cross-country dizajnu, ktorý poskytuje väčší výkon a hospodárnosť. Je to vďaka nemu, že nasávaný vzduch vstupuje do komory z jednej strany a vychádza z druhej.
Špeciálne konštrukčné opatrenia viedli aj k zníženiu hlučnosti motora. Týka sa to ventilovej vôle, ktorá je regulovaná samonastaviteľnými hydraulickými zdvihákmi. Tiež eliminuje potrebu pravidelného nastavovania ventilov.
Prevádzka pohonu - čo hľadať?
V prípade motora BMW M54B25 sú najčastejšími problémami chybné vodné čerpadlo a chybný termostat. Používatelia tiež poukazujú na poškodený ventil DISA a rozbité tesnenia VANOS. Kryt ventilu a kryt olejového čerpadla tiež často zlyhávajú.
Oplatí sa motor M54B25 odporučiť?
Počas svojej najväčšej slávy získal M54B25 prevažne pozitívne recenzie. Pravidelne sa umiestňoval na prvom mieste v rebríčku najlepších motorov vo svete magazínu Ward. Pri pravidelnej údržbe a včasnej reakcii na často zlyhávajúce komponenty bude motor M54B25 fungovať bez problémov tisíce kilometrov.
