Motor W16 z Bugatti Veyron a Chiron – automobilové majstrovské dielo alebo prebytok formy nad hmotou? Hodnotíme 8.0 W16!

To, čo charakterizuje luxusné značky, je často hnacím motorom. Motor W16 od Bugatti je dokonalým príkladom symbolu jedného auta. Keď sa zamyslíte nad týmto dizajnom, jediné dve sériové autá, ktoré vám prídu na myseľ, sú Veyron a Chiron. ČO sa oplatí o tom vedieť?

Motor W16 Bugatti - charakteristika jednotky

Začnime číslami, ktoré mali upútať pozornosť potenciálnych zákazníkov už od samotnej premiéry. 16-valcový agregát osadený dvoma hlavami s celkovo 64 ventilmi má objem 8 litrov. Súprava pridáva dva centrálne umiestnené medzichladiče voda-vzduch a dva turbodúchadlá. Táto kombinácia prináša (potenciálne) obrovský výkon. Motor vyvinul výkon 1001 koní. a krútiaci moment 1200 Nm. Vo verzii Super Sport je výkon zvýšený na 1200 koní. a 1500 Nm. V Bugatti Chiron bol tento agregát ešte viac natlačený do sedadla vďaka výkonu 1500 koní. a 1600 Nm.

Bugatti Chiron a Veyron – prečo W16?

Koncepčný prototyp bol založený na motore W18, ale od tohto projektu sa upustilo. Ďalším riešením bolo použitie jednotky W12 založenej na kombinácii dvoch známych VR6. Tento nápad fungoval, ale 12 valcov bolo v jednotkách typu V príliš bežné. Preto bolo rozhodnuté pridať dva valce na každú stranu bloku valcov, čím sa získala kombinácia dvoch motorov VR8. Toto usporiadanie jednotlivých valcov umožnilo agregátu kompaktnosť najmä v porovnaní s motormi do V. Navyše motor W16 jednoducho ešte nebol na trhu, takže marketingové oddelenie malo ľahšiu úlohu.

Je všetko skvelé v Bugatti Veyron 8.0 W16?

Automobilový priemysel sa už dočkal mnohých nových agregátov, ktoré mali byť najlepšie na svete. Postupom času sa ukázalo, že to tak jednoducho nie je. Čo sa týka koncernu Volkswagen a Bugatti 16.4, od začiatku bolo známe, že dizajn je zastaraný. prečo? Najprv sa využívalo vstrekovanie paliva do sacích potrubí, ktoré malo v roku 2005 nástupcu – vstrekovanie do spaľovacieho priestoru. Navyše, 8-litrový agregát aj napriek prítomnosti 4 turbodúchadiel neobišiel turbá. To sa podarilo odstrániť až neskôr, po aplikácii elektronického riadenia chodu dvoch párov turbín. Na kľukový hriadeľ sa muselo zmestiť 16 ojníc, takže jeho dĺžka bola extrémne malá, čo neumožňovalo dostatočne široké ojnice.

Nevýhody motora W16

Špeciálne usporiadanie valcov navyše prinútilo inžinierov vyvinúť asymetrické piesty. Aby bola ich rovina v TDC rovnobežná, museli byť mierne ... ohnuté k povrchu hlavy. Usporiadanie valcov malo za následok aj rozdielne dĺžky výfukových zvodov, čo spôsobovalo nerovnomerné rozloženie tepla. Obrovské usporiadanie agregátu na malom priestore prinútilo výrobcu použiť dva chladiče nasávaného vzduchu, ktoré spolupracovali s hlavným chladičom umiestneným pod predným nárazníkom.

Čo ak 8-litrový motor potrebuje výmenu oleja?

Spaľovacie motory sa vyznačujú tým, že vyžadujú pravidelnú údržbu. Opísaný dizajn nie je v žiadnom prípade výnimkou, preto výrobca odporúča pravidelnú výmenu motorového oleja. Tá si však vyžaduje demontáž kolies, podbehov, dielov karosérie a nájdenie všetkých 16 vypúšťacích sviečok. Úlohou je jednoducho zdvihnúť auto, ktoré je veľmi nízko. Ďalej je potrebné vypustiť olej, vymeniť vzduchové filtre a dať všetko späť dohromady. V bežnom aute aj z vyššieho regálu takéto ošetrenie nepresiahne sumu 50 eur. V tomto prípade hovoríme pri aktuálnom kurze o viac ako 90 XNUMX PLN.

Prečo by ste nemali jazdiť na Bugatti pre chlieb? - Súhrn

Dôvod je veľmi jednoduchý – bude to extrémne drahý chlieb. Okrem otázky údržby a výmeny dielov sa môžete venovať len spaľovaniu. To je podľa výrobcu približne 24,1 litra v kombinovanom cykle. Pri jazde v meste sa spotreba paliva takmer zdvojnásobí a dosahuje 40 litrov na 100 km. Pri maximálnej rýchlosti je to 125 koní. To znamená, že v nádrži sa jednoducho vytvorí vír. Treba úprimne priznať, že motor W16 je marketingovo bezkonkurenčný. Takéto motory jednoducho nikde inde nie sú a luxusná značka Bugatti sa vďaka tomu stala ešte viac rozpoznateľnou.