Motor VW CBAB
Obsah
- Špecifikácie motora VW CBAB 2.0 TDI
- Popis motorového zariadenia SVAV 2.0 TDI
- Spotreba paliva ICE CBAB
- Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Volkswagen CBAB
- Recenzie na motor SVAV, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora CBAB 2.0 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora CBAB
- Cena nového a jazdeného motora VW CBAB
2.0-litrový dieselový motor Volkswagen CBAB 2.0 TDI sa vyrábal v rokoch 2007 až 2015 a bol inštalovaný v mnohých populárnych modeloch spoločnosti, ako sú Tiguan, Golf 6 a Passat B6. Tento dieselový motor sa medzi nami veľmi rozšíril a je široko zastúpený na sekundárnom trhu.
Rodina EA189 zahŕňa: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA a CLJA.
Špecifikácie motora VW CBAB 2.0 TDI
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1968 cm³ |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 95.5 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 140 h.p. |
| krútiaci moment | 320 Nm |
| Pomer kompresie | 16.5 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. norma | EURO 4/5 |
Hmotnosť motora CBAB je podľa katalógu 165 kg
Popis motorového zariadenia SVAV 2.0 TDI
V roku 2007 predstavil Volkswagen novú rodinu naftových motorov Common Rail EA189, ktorých jedným z predstaviteľov je 2.0-litrová pohonná jednotka pod symbolom CBAB. Dizajn je tu liatinový blok, hliníková 16-ventilová hlava valcov s hydraulickými kompenzátormi, rozvodový remeň, palivový systém s jednopiestovým čerpadlom Bosch CP4 a piezo vstrekovačmi. Posilnenie zabezpečuje turbodúchadlo KKK BV43 s podtlakovým pohonom s variabilnou geometriou.
Číslo motora CBAB sa nachádza vpredu na križovatke so skriňou
Okrem toho je tento naftový motor vybavený sacím potrubím s vírivými klapkami, elektricky ovládaným EGR ventilom a vyvažovacím blokom kombinovaným s olejovým čerpadlom.
Spotreba paliva ICE CBAB
Na príklade Volkswagen Passat B6 z roku 2009 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.2 litrov |
| stopa | 4.6 litrov |
| zmiešaný | 5.6 litrov |
Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Volkswagen CBAB
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Recenzie na motor SVAV, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Pri správnej starostlivosti obrovský zdroj
- Mierna spotreba na taký výkon
- Žiadne problémy so servisom a náhradnými dielmi
- K dispozícii sú hydraulické zdviháky
Nevýhody:
- Problém šesťhranného olejového čerpadla
- Geometria turbín často zlyháva
- Piezo vstrekovače sa obávajú zlej motorovej nafty
- Ohýba ventil s prasknutým rozvodovým remeňom
Harmonogram údržby spaľovacieho motora CBAB 2.0 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 4.7 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 4.0 litra |
| Aký druh oleja | 5W-30, 5W-40 * |
| Typ pohonu časovania | pás |
| Deklarovaný zdroj | 120 000 XNUMX km |
| V praxi | 150 000 XNUMX km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 30 tisíc km |
| Palivový filter | 30 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 150 tisíc km |
| Pomocný pás | 150 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 7 rokov alebo 150 000 km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora CBAB
Táto pohonná jednotka je vybavená blokom vyvažovačov v kombinácii s olejovým čerpadlom, ktoré je poháňané príliš krátkym šesťhranným kľúčom. Vypína sa až do 150 000 km, čím sa vypne olejové čerpadlo a zníži sa tlak mazania v systéme. V novembri 2009 sa dĺžka nešťastného šesťuholníka zväčšila a tento problém bol preč.
Palivový systém Bosch CP4 sa považuje za veľmi spoľahlivý, má však aj nedostatky: ak nie je správne udržiavaný, prítlačný valec palivového čerpadla sa otáča cez vačku a čerpadlo začne poháňať triesky. Regulátor tlaku paliva sa tu tiež pravidelne zaklinuje a použitie motorovej nafty nízkej kvality okamžite ovplyvňuje zdroj piezo vstrekovačov.
Je iróniou, že turbína KKK BV43, známa aj ako BorgWarner, nie je problémová, spúšťa ju podtlakový pohon na zmenu geometrie, pri ktorom praská membrána. Niekedy zlyhá samotný regulačný ventil turbíny alebo praskne jeho vákuová trubica.
Ako v každom modernom naftovom motore, veľa problémov spôsobuje znečistenie ventilu USR a vírivých klapiek sacieho potrubia, ktoré majú tiež nie príliš spoľahlivý mechanizmus. Musíte tiež pravidelne aktualizovať membránu odlučovača oleja v kryte ventilu.
Výrobca deklaroval zdroj motora CBAB na 200 000 km, ale slúži aj do 400 000 km.
Cena nového a jazdeného motora VW CBAB
| Minimálna cena | 45 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 60 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 90 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 800 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
| Podmienka: | BOO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 2.0 litrov |
| Мощность: | 140 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
