motor VW BMR
Obsah
2.0-litrový motor Volkswagen BMR 2.0 TDI vyrábala spoločnosť v rokoch 2005 až 2008 a montovala ho iba do šiestej generácie modelu Passat, obľúbeného na našom automobilovom trhu. Tento dieselový motor je známy svojimi rozmarnými piezoelektrickými vstrekovačmi jednotiek.
Rad EA188-2.0 zahŕňa spaľovacie motory: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE a BRT.
Špecifikácie motora VW BMR 2.0 TDI
| Presný objem | 1968 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovacie čerpadlo |
| Výkon spaľovacieho motora | 170 h.p. |
| krútiaci moment | 350 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 95.5 mm |
| Pomer kompresie | 18.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | VGT |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 270 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora BMR podľa katalógu je 180 kg
Číslo motora BMR sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Volkswagen 2.0 VMP
Na príklade Volkswagenu Passat z roku 2006 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.4 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 5.7 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nevýhody, poruchy a problémy BMR
Najviac problémov spôsobujú majiteľom vstrekovače piezoelektrických čerpadiel
Taktiež tento dieselový motor trpí rýchlym opotrebovaním šesťuholníka olejového čerpadla.
Na špecializovaných fórach sa často diskutuje o spotrebe oleja okolo 1 litra na 1000 km.
Príčinou nestabilnej prevádzky spaľovacieho motora býva znečistenie a klinová geometria turbíny
Ďalším vinníkom poklesov trakcie môže byť zanesený filter pevných častíc.
