Motor VW AXG
Obsah
2.5-litrový dieselový motor Volkswagen AXG 2.5 TDI sa vyrábal v rokoch 1998 až 2003 a montoval sa do minibusov ako Transporter, Caravelle a Multivan v zadnej časti T4. Najvýkonnejší naftový motor tejto rodiny sa vyznačoval turbínou s variabilnou geometriou.
Séria EA153 zahŕňa: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS a AYH.
Špecifikácie motora VW AXG 2.5 TDI
| Presný objem | 2460 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 151 h.p. |
| krútiaci moment | 295 Nm |
| Blok valca | liatina R5 |
| Bloková hlava | hliníkové 10V |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 95.5 mm |
| Pomer kompresie | 19.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC, medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | VGT |
| Aký druh oleja naliať | 5.5 litra 5W-40 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 400 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Volkswagen 2.5 AXG
Na príklade Volkswagenu Multivan z roku 2000 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 10.6 litrov |
| stopa | 6.9 litrov |
| zmiešaný | 8.1 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom AXG 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy AXG
Najčastejšie sa majitelia na fórach sťažujú na problémy s vysokotlakovými palivovými čerpadlami alebo vstrekovačmi
Na druhom mieste vo frekvencii je neustále klepajúca vákuová pumpa a poruchy DMRV
Sledujte chladiaci systém, pretože hliníková hlava sa bojí prehriatia
Každých 100 XNUMX km je potrebné vymeniť všetky remene a valčeky, čo je veľmi drahé.
Po 200 000 km začne turbína s variabilnou geometriou často poháňať olej
