motor VW AJT
Obsah
2.5-litrový dieselový motor Volkswagen AJT 2.5 TDI sa vyrábal v rokoch 1998 až 2003 a bol namontovaný na veľmi obľúbenú rodinu minibusov Transporter v našej karosérii T4. Tento 5-valcový naftový motor bol najslabší vo svojej sérii motorov a nemal medzichladič.
Séria EA153 zahŕňa: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS a AYH.
Špecifikácie motora VW AJT 2.5 TDI
| Presný objem | 2460 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 88 h.p. |
| krútiaci moment | 195 Nm |
| Blok valca | liatina R5 |
| Bloková hlava | hliníkové 10V |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 95.5 mm |
| Pomer kompresie | 19.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 5.5 litra 5W-40 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 450 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Volkswagen 2.5 AJT
Na príklade Volkswagenu Transporter z roku 1995 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 9.9 litrov |
| stopa | 6.5 litrov |
| zmiešaný | 7.7 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom AJT 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy AJT
Hlavné problémy tohto dieselového motora sú spojené s vysokotlakovými palivovými čerpadlami alebo vstrekovačmi
Hliníková hlava valca sa bojí prehriatia, monitorujte integritu chladiaceho systému
Každých 100 000 km je potrebná nákladná výmena rozvodových remeňov a vstrekovacích čerpadiel paliva, ako aj ich valčekov
Pri dlhých chodoch vákuové čerpadlo často klepe a turbína začne poháňať olej
Dokonca aj v starých motoroch je veľa elektrických problémov, DMRV je obzvlášť často zabugovaný
