Motor Volkswagen MH - AvtoTachki

Obsah

Popis
Технические характеристики
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť

Jeden z populárnych motorov radu EA111-1,3 automobilového koncernu VAG bol široko používaný na známych modeloch koncernu Volkswagen.

Popis

Vydávanie sa uskutočnilo v závodoch Volkswagen v rokoch 1983 až 1994. Bol určený na vybavenie automobilov koncernu.

Motor Volkswagen MH je typický 1,3-litrový benzínový radový štvorvalcový nasávaný motor s výkonom 54 k. s krútiacim momentom 95 Nm.

Pod kapotou - motor Volkswagen MH

Inštalované na autách Volkswagen:

Golf II (1983-1992)

Jetta II (1984-1991);

Polo II (1983-1994)

Liatinový blok valcov. Hlava bloku je hliníková, s jedným vačkovým hriadeľom, ôsmimi ventilmi s hydraulickými kompenzátormi.

Piesty sú hliníkové, na najviac zaťažovaných miestach majú oceľové vložky. Majú tri krúžky, dve horné kompresie, spodnú škrabku na olej.

Ojnice sú oceľové, kované, I-profil.

Kľukový hriadeľ je tiež oceľový, kovaný. Upevnený na piatich stĺpoch.

SHPG s kľukovým hriadeľom

Pohon rozvodového remeňa. Zdroj pásu podľa výrobcu - 100 tisíc km.

Systém prívodu paliva 2E3, karburátor emulzného typu, dvojkomorový - Pierburg 2E3, so sekvenčným otváraním škrtiacej klapky.

Olejové čerpadlo mazacieho systému je inštalované v prednej časti bloku valcov, má vlastný reťazový pohon. Pohon sa nastavuje pohybom olejového čerpadla.

Kontaktný zapaľovací systém. V neskorších verziách sa používa TSZ-H (tranzistor, s Hallovým snímačom). Vysokonapäťová cievka jedna pre štyri valce. Originálne zapaľovacie sviečky pre spaľovacie motory vyrobené do 07.1987 - W7 DTC (Bosch), od 08.1987 - W7 DCO (Bosch).

Технические характеристики

Производитель	automobilka Volkswagen
Rok vydania	1983
Objem, cm³	1272
Výkon, hp S	54
Výkonový index, l. s/1 liter objemu	43
Krútiaci moment, Nm	95
Pomer kompresie	9.5
Blok valca	liatina
počet valcov	4
Hlava valca	hliník
Poradie vstrekovania paliva	1-3 4 - 2
Priemer valca, mm	75
Zdvih piestu, mm	72
Časovací pohon	pás
Počet ventilov na valec	2 (SOHC)
Preplňovanie	nie
Hydraulické kompenzátory	je
Nastavovač vačkového hriadeľa	nie
Kapacita mazacieho systému, l	3.5
Použitý olej	5W-40 (VW 500 00\|VW 501 01\|VW 502 00 )
Systém prívodu paliva	Karburátor Pierburg 2E3
palivo	benzín AI-92
Environmentálne normy	euro 0
Zdroj, vonku. km	250
Umiestnenie	priečne
Ladenie (potenciál), l. s	130 *

* nútenie motora výrazne znižuje jeho zdroje

Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť

Spoľahlivosť

Je zvykom posudzovať spoľahlivosť motora podľa jeho zdrojov a bezpečnostnej rezervy. Volkswagen MH ICE s primeranou údržbou a starostlivosťou niekoľkonásobne prevyšuje deklarovaný počet najazdených kilometrov. Mnoho majiteľov automobilov o tom píše vo svojich recenziách o motore.

Napríklad Culicov z Kišiňova hovorí: „... no, ak vezmeme do úvahy samotný motor samostatne, potom v zásade nie je zabitý. Osobné 12 ročné vlastnícke skúsenosti! O vysokej spoľahlivosti agregátu sa vyjadril Kiv z Moskvy: „... štartuje s pol otáčkou za každého počasia, na ceste sa drží veľmi suverénne, dynamika je výborná. Teraz je najazdených 395 tisíc).

ICE MH má veľkú mieru bezpečnosti. Chip-tuning motora s turbodúchadlom dáva citeľný nárast výkonu. Zároveň však netreba zabúdať ani na druhú stranu mince. V prvom rade ide o zníženie zdrojov a zvýšenie zaťaženia komponentov a častí motora. Z hľadiska finančných investícií bude aj nútenie motora dosť nákladné.

Všeobecný názor majiteľov automobilov na motor teda možno vyjadriť jedným slovom – spoľahlivý.

Ale napriek jednoduchému dizajnu jednotky to nie je bez nevýhod.

Slabé miesta

Najviac problémov spôsobuje karburátor. V jeho práci sa často vyskytujú rôzne zlyhania. V zásade sú spojené s benzínom nízkej kvality. Prepláchnutie a nastavenie zostavy prispieva k jej bezproblémovej prevádzke.

Veľa problémov prináša systém zapaľovania. Časté poruchy v jeho práci spôsobujú majiteľom automobilov veľa zbytočných problémov.

Ak dôjde k pretrhnutiu rozvodového remeňa, je nevyhnutné ohnutie ventilov.

Pohľad na ventily po stretnutí s piestom

Pravidelné sledovanie stavu remeňa predĺži jeho životnosť na deklarovanú.

Pri zvýšenej spotrebe oleja je potrebné skontrolovať stav tesnení drieku ventilu. V histórii výroby motorov bol zaznamenaný moment, keď boli inštalované nekvalitné MSC.

Ďalším nepríjemným momentom v mazacom systéme je, že pri silných mrazoch je možné zamrznutie vetrania kľukovej skrine. Je to viditeľné, keď dôjde k procesu vytláčania oleja cez olejovú mierku.

Ako vidíte, v spaľovacom motore sú slabiny, ale tie (s výnimkou prasknutého rozvodového remeňa) nie sú kritické. S ich včasnou detekciou a odstránením veľkého poškodenia motora neprinesú.

opraviteľnosť

Liatinový blok valcov zabezpečuje kompletnú generálnu opravu spaľovacieho motora. Jednoduchosť konštrukcie mechanickej časti zabezpečuje vysokú udržiavateľnosť motora.

Existuje o tom množstvo správ od majiteľov áut. Takže MEGAKolkhozneg z Vologdy píše, že: „... kapitál nie je ťažký ... motor je sprosto jednoduchý ... hlavu aj blok som si vyrobil prvý krát v živote sám". Na internete je veľa podobných recenzií o jednoduchosti opravy jednotky.

So zháňaním náhradných dielov nie sú veľké problémy. Jediná pripomienka je, že kvalitná obnova motora je možná len pri použití originálnych dielov.

Poruchy a problémy motora Volkswagen 1.3 MH | Slabé stránky motora Volkswagen