Motor VAZ 2108
Obsah
1.3-litrový 8-ventilový karburátorový motor VAZ 2108 bol prvýkrát predstavený v roku 1984 spolu s pohonom predných kolies Lada Sputnik. Motor je základnou pohonnou jednotkou v takzvanej ôsmej sérii.
Ôsma rodina zahŕňa aj spaľovacie motory: 21081 a 21083.
Technické vlastnosti 2108-litrového motora VAZ 1.3
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 8 |
| Presný objem | 1289 cm³ |
| Priemer valca | 76 mm |
| Zdvih piestu | 71 mm |
| Systém napájania | karburátor |
| Moc | 64 h.p. |
| krútiaci moment | 95 Nm |
| Pomer kompresie | 9.9 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekologické normy | 0ВРО XNUMX |
Hmotnosť motora VAZ 2108 podľa katalógu je 127 kg
Stručne o konštrukcii motora Lada 2108 8 ventilov
AvtoVAZ premýšľal o výrobe modelu s pohonom predných kolies už začiatkom sedemdesiatych rokov minulého storočia a prvý prototyp sa objavil v roku 1978. Špeciálne pre ňu VAZ vyvinul úplne nový priečny motor s pohonom rozvodového remeňa. Na dolaďovaní tejto pohonnej jednotky sa aktívne podieľali inžinieri slávnej nemeckej spoločnosti Porsche.
Číslo motora VAZ 2108 sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Výsledný motor pozostával z liatinového bloku valcov a hliníkovej osemventilovej hlavy valcov s jedným vačkovým hriadeľom v hlave. Neexistujú žiadne hydraulické zdvíhadlá a vôle ventilov sa musia nastavovať ručne.
Aké modely spoločnosti VAZ nainštalovali motor 2108
Tento motor sa nachádza pod kapotou nasledujúcich populárnych modelov automobilov:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Podobné motory od iných výrobcov:
Recenzie vlastníkov, výmena oleja a zdroj spaľovacieho motora 2108
Majitelia automobilov Lada ôsmej a deviatej rodiny milujú svoje motory pre ich jednoduchosť dizajnu a nízke náklady na prevádzku. Prakticky nespotrebúvajú ropu, sú mierne ekonomické, a čo je najdôležitejšie, akékoľvek náhradné diely pre nich stoja cent. Malé problémy tu vznikajú neustále, no riešia sa aj lacno.
Olej sa odporúča meniť každých 10 3 km, najlepšie častejšie. Na to budete potrebovať asi 5 litre akejkoľvek normálnej polosyntetiky ako 30W-10 alebo 40WXNUMX a tiež nový olejový filter. Viac na videu.
Výrobca deklaroval zdroj motora 120 000 kilometrov, avšak pri primeranej starostlivosti môže spaľovací motor bez problémov slúžiť približne dvojnásobku.
Najčastejšie poruchy motora 2108
Veľa problémov s nestabilnou prevádzkou pohonnej jednotky nejako súvisí s karburátorom Solex. Musíte sa naučiť, ako ho čistiť a opravovať sami, alebo sa spriateliť s príslušným špecialistom, ktorého malé služby budete pravidelne potrebovať.
Vinníkov vypínania motora treba hľadať medzi komponentmi zapaľovacieho systému. Kontrola by sa mala začať krytom rozdeľovača, potom skontrolujte aj zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče.
Únik chladiacej kvapaliny, rozbitý termostat a ventilátor sú najčastejšími príčinami prehrievania motora.
Najslabším miestom, kde dochádza k úniku oleja najčastejšie, je tesnenie veka ventilov. Zvyčajne pomôže jeho výmena.
Hlasitý chod je zvyčajne spôsobený nesprávne nastavenými ventilmi, ale niekedy je na vine detonácia. Je to buď skoré zapálenie alebo nízkooktánové palivo. Radšej si nájdi inú čerpaciu stanicu.
Cena motora VAZ 2108 na sekundárnom trhu
Dnes je stále možné kúpiť takýto použitý motor na sekundárnom trhu, ale aby ste našli slušnú kópiu, budete musieť prejsť obrovskou hromadou odpadu. Náklady začínajú od 3 tisíc a dosahujú 30 000 rubľov za ideálny spaľovací motor.
| Podmienka: | boo |
| Pracovný objem: | 1.3 litrov |
| Мощность: | 64 h.p. |
| Pre modely: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
