Motor VAZ-2104
Obsah
Pre novovytvorený model kombi VAZ-2104 bol potrebný mimoriadny dizajn pohonnej jednotky.
Vývoj bol založený na odmietnutí tradičného karburátora. Prednosť dostalo použitie moderného systému vstrekovania paliva.
Popis
Nazvať motor VAZ-2104 novým vývojom by nebolo úplne správne. Ako základný model spaľovacieho motora bol použitý úspešne osvedčený VAZ-2103. Okrem toho sú blok valcov, ShPG, rozvodový pohon a kľukový hriadeľ konštrukčne identické až do rozmerov.
Je vhodné poznamenať, že spočiatku bola základná verzia motora karburátorovaná a až neskôr sa začala vybavovať vstrekovačom.
Výroba pohonnej jednotky bola založená v automobilovom závode Volga (Tolyatti) v roku 1984.
Motor VAZ-2104 je benzínový štvorvalcový nasávací motor s distribuovaným vstrekovaním paliva s objemom 1,5 litra a výkonom 68 koní. s krútiacim momentom 112 Nm.
Inštalované na autách Lada:
- 2104 (1984 - 2012):
- 2105 (1984 - 2012):
- 2107 (1984-2012).
Okrem toho môže byť motor bez zmeny konštrukčných riešení inštalovaný na iné modely VAZ (2103, 2106, 21053) na žiadosť majiteľov automobilov.
Blok valcov je tradične liatinový, bez obloženia. Valce sú vyvŕtané priamo v bloku, brúsené.
Kľukový hriadeľ je tiež vyrobený z liatiny. Ložiská hriadeľa sú oceľovo-hliníkové. Od axiálneho posunu je upevnený dvoma prítlačnými krúžkami - oceľovo-hliníkovým a kovokeramickým.
Kované, oceľové ojnice. Veká ojničných ložísk, rovnako ako kľukový hriadeľ, nie sú zameniteľné.
Piesty sú hliníkové, pocínované. Liatinové krúžky. Dve horné kompresie, spodná škrabka na olej. Povrchy upravené chrómom (nižšia kompresia - fosfátované).
Hliníková hlava valca, navrhnutá tak, aby bola vybavená systémom vstrekovania paliva. Má zväčšené plochy pre sacie potrubie. Zabezpečuje inštaláciu vstrekovačov paliva.
Vačkový hriadeľ je jeden, namontovaný na piatich podperách. Sedlá a vodidlá ventilov sú liatinové. Hydraulické kompenzátory nie sú súčasťou rozvodu, takže tepelnú vôľu ventilov je potrebné nastaviť ručne. Kryt hlavy valcov je hliníkový, namontovaný na čapoch.
Pohon rozvodu je dvojradová puzdro-valčeková reťaz. Má tlmič a mechanický napínač s topánkou. V prípade prerušenia hnacieho okruhu dochádza k deformácii (ohybu) ventilov. V najhoršom prípade - vychýlenie hlavy valcov, zničenie piestov.
Systém prívodu paliva obsahuje palivovú koľajnicu s regulátorom tlaku a spätným (odtokovým) potrubím. Typ trysky - Bosch 0-280 158 502 (čierna, tenká) alebo Siemens VAZ 6393 (béžová, zahustená).
Počas prevádzky ich možno nahradiť inými s podobnými parametrami. Prívod paliva do koľajnice sa vykonáva pomocou modulu elektrického palivového čerpadla (inštalovaného v palivovej nádrži).
Zmeny v systéme zapaľovania zahŕňajú použitie zapaľovacieho modulu s dvoma vysokonapäťovými cievkami a elektronickým ovládaním. Celkové riadenie zapaľovacieho systému vykonáva ECU motora.
Rozloženie hlavných komponentov príloh je jasne viditeľné na fotografii.
1 - remenica kľukového hriadeľa; 2 - snímač polohy kľukového hriadeľa; 3 — kryt pohonu vačkového hriadeľa; 4 - generátor; 5 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 6 - termostat; 7 - napínač reťaze; 8 - regulátor voľnobežných otáčok; 9 - palivová koľajnica; 10 - snímač polohy škrtiacej klapky; 11 - teleso škrtiacej klapky; 12 - prijímač; 13 - potrubie na prívod paliva; 14 - uzáver plniaceho hrdla; 15 - vypustite palivovú rúrku; 16 - kryt hlavy valcov; 17 - ukazovateľ hladiny oleja (mierka); 18 - hlava valca; 19 - snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny; 20 - blok valcov; 21 - snímač tlaku oleja; 22 - zotrvačník; 23 - zapaľovacia cievka (modul); 24 - nosná konzola motora; 25 - olejový filter; 26 - kľuková skriňa motora.
VAZ-2104 je právom považovaný za jeden z najúspešnejších motorov AvtoVAZ.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydania | 1984 |
| Objem, cm³ | 1452 |
| Výkon, hp S | 68 |
| Krútiaci moment, Nm | 112 |
| Pomer kompresie | 8.5 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Priemer valca, mm | 76 |
| Zdvih piestu, mm | 80 |
| Časovací pohon | reťaz |
| Počet ventilov na valec | 2 |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 3.75 |
| Použitý olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Spotreba oleja (vypočítaná), l / 1000 km | 0.7 |
| Systém prívodu paliva | vstrekovač, viacbodové vstrekovanie* |
| palivo | benzín AI-95 |
| Environmentálne normy | euro 2 |
| Zdroj, vonku. km | 125 |
| Hmotnosť, kg | 120 |
| Umiestnenie | pozdĺžne |
| Ladenie (potenciál), l. s | 150 ** |
* na začiatku výroby boli motory vybavené karburátormi; **bez zníženia zdroja 80 l. s
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Existuje veľa faktorov, ktoré hovoria o spoľahlivosti motora. Napríklad zdroj najazdených kilometrov. Výrobca bol skromný, definoval ho na 125 tisíc km. V skutočnosti ho motor zakrýva dvakrát. A to nie je limit.
Početné pozitívne ohlasy účastníkov na rôznych špecializovaných fórach potvrdzujú to, čo bolo povedané. Najbežnejšie sú: „… motor je normálny, štartuje a beží. Vôbec tam nechodím ... mením spotrebný materiál a jazdím 60-70 km každý deň po dobu 4 rokov... ".
Alebo "... momentalne ma auto najazdenych 232000 XNUMX km, motor este nie je vyrieseny ... ak auto budete sledovat tak bude jazdit bez reklamacii ...". Mnoho majiteľov automobilov poznamenáva ľahký štart motora pri nízkych teplotách:...motor poteší, zatiaľ je všetko v poriadku, v zime neboli vôbec žiadne problémy s navíjaním, pozor, je to veľké plus...".
Rovnako dôležitá je miera bezpečnosti spaľovacieho motora. Z tabuľky pri vynútení jednotky je možné zvýšiť jej výkon viac ako dvakrát.
Tu je však potrebné poznamenať, že ladenie motora výrazne znižuje jeho zdroje. Ak niekto naozaj chce mať silnejší motor, tak je lepšie uvažovať o výmene, ako prerábať natívny spaľovací motor.
Napriek prítomnosti niektorých nedostatkov je VAZ-2104 medzi motoristami veľmi populárny. Najmä staršia generácia. Naučili sa (nielen) jednu dôležitú vlastnosť – aby bol motor vždy spoľahlivý, treba sa oň starať.
Inými slovami, starostlivá prevádzka, včasná údržba, kvalitné palivo a olej sú kľúčom k vysokej spoľahlivosti.
Slabé miesta
Je ich málo. Všetky z nich migrovali z motorov, ktoré predtým vyrábal VAZ. Je potrebné poznamenať, že k veľkej väčšine porúch dochádza v dôsledku banálneho dohľadu majiteľa vozidla.
Prehrievanie motora. Dôvodom je chybný termostat. Ak k zaseknutiu došlo pri zatvorenom termostate, prehriatie motora nebude trvať dlho. A naopak - zaseknutie v otvorenej polohe povedie k veľmi dlhému nastaveniu prevádzkových teplôt. Úlohou vodiča je včas odhaliť odchýlky v teplotnom režime motora. Porucha sa odstráni iba výmenou termostatu.
Natiahnutá rozvodová reťaz. Tento jav pochádza z nepravidelného (po 10 XNUMX km) napínania reťaze. Porucha je charakterizovaná výskytom cudzieho hluku počas prevádzky motora. Zvyčajne je to klopanie ventilu. Problém rieši nastavenie ventilov a napnutie reťaze.
Problém so štartovaním motora nastáva pri poruche v elektrike spaľovacieho motora. Najčastejšie je na vine chybný DPKV. ECU môže zlyhať. Počítačová diagnostika motora v špecializovanom autoservise bude schopná identifikovať presnú príčinu poruchy.
Často motoristov rozčuľuje únik pracovných kvapalín, najčastejšie oleja. Vo všeobecnosti je to choroba všetkých klasických motorov AvtoVAZ.
Uvoľnené upevňovacie prvky a rozbité tesnenia sú príčinou všetkých druhov šmúh. Takúto poruchu dokáže opraviť aj neskúsený vodič. Hlavná vec je vykonať túto prácu včas.
Uvádzame najčastejšie poruchy VAZ-2104. Ich počet je možné znížiť včasnou a kvalitnou údržbou spaľovacieho motora.
opraviteľnosť
Rovnako ako všetky motory VAZ-2104, ktoré predtým vyrábal VAZ, má vysokú udržiavateľnosť.
Motor je usporiadaný tak, aby sa dal ľahko udržiavať a opravovať. To spomínajú mnohí majitelia áut pri komunikácii na fórach.
Napríklad takáto správa: „... všetky uzly sú nainštalované na ľahko prístupných miestach ...". S hľadaním náhradných dielov nie sú žiadne problémy. Pri tejto príležitosti Vasily (Moskva) píše takto: „... menšie poruchy sú rýchlo a hlavne lacno vyriešené ...".
Opravy môžete vykonať takmer v každom autoservise alebo svojpomocne. Niektorí majitelia áut sa uchýlia k službám špecialistov na súkromné garáže.
Je pravda, že v tomto prípade existuje určité riziko - v prípade neúspešnej opravy takýto majster nenesie žiadnu zodpovednosť.
Alternatívou k generálnej oprave môže byť možnosť zakúpenia zmluvného motora. Náklady na takúto jednotku závisia od roku výroby a konfigurácie s prílohami, začínajú od 3000 XNUMX rubľov.
VAZ-2104 sa ukázal ako mimoriadne úspešný motor, pomerne výkonný a ekonomický, ľahko opraviteľný a nenáročný na prevádzku. Dodržiavanie plánu údržby prispieva k výraznému prekročeniu zdrojov najazdených kilometrov.
