Motor VAZ-11189
Obsah
Inžinieri AvtoVAZ doplnili rad osemventilových motorov o ďalší úspešný model. Navrhnutá pohonná jednotka sa v krátkom čase stala žiadanou medzi motoristami.
Popis
Motor VAZ-11189 bol vytvorený v roku 2016. Prvýkrát bol umiestnený na moskovskom autosalóne v aute Lada Largus. Problematiku zvládol automobilový závod VAZ v Togliatti.
Predmetný ICE je vylepšenou kópiou úspešne osvedčeného VAZ-11186. Pri pohľade do budúcnosti by som rád poznamenal, že nová verzia motora sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom ukázala ako vylepšená a vylepšená.
VAZ-11189 - štvorvalcový benzínový nasávaný 1,6-litrový, 87 k. s krútiacim momentom 140 Nm.
Od okamihu uvoľnenia bol motor nainštalovaný na Largus s karosériou dodávky a kombi. Neskôr našiel uplatnenie na iných modeloch Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 sa vyznačuje vysokou trakciou na „spodku“ a „agilitou“ pri vysokých rýchlostiach, podobne ako 16-ventilové spaľovacie motory. Majitelia áut sú spokojní s účinnosťou motora.
Napríklad spotreba paliva pre Lada Largus (kombi, manuálna prevodovka) na diaľnici je 5,3 l / 100 km. Okrem toho ďalším príjemným momentom je oficiálne povolenie výrobcu použiť do motora benzín AI-92. Musíme však vzdať hold skutočnosti, že nie je možné úplne zverejniť technické a prevádzkové možnosti motora na toto palivo.
Navrhnutý pre Lada Largus VAZ-11189 mal rozdiely od svojho predchodcu v prílohách. Takže generátor, čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie boli nahradené spoľahlivejšími a modernejšími, CPG bol prepracovaný.
Motor dostal účinnejší katalyzátor zabudovaný do výfukového potrubia. Charakteristickým znakom spaľovacieho motora je umiestnenie čerpadla, ktoré sa otáča cez rozvodový remeň.
Pri výrobe motora boli použité nové technológie. Napríklad hlava ojnice je vyrobená trhaním. Tým sa úplne eliminuje výskyt medzier v mieste spojenia krytu s telom ojnice.
Zmenili sa kanály v chladiacom systéme bloku valcov a jeho hlavy. V dôsledku toho sa proces odvádzania tepla stal intenzívnejší.
Na plášte piestov je aplikované antifrikčné grafitové naprašovanie, ktoré eliminuje odieranie vo valci a pieste pri štartovaní studeného motora.
Nasávací systém dostal významné zmeny. Bol nainštalovaný nový tlmič hluku rezonátora a nová generácia škrtiacej trubice.
Účinnosť motora bolo možné zvýšiť použitím odľahčenej skupiny piestov od Federal Mogul, použitím mnohých dovážaných dielov a zostáv, zavedením inovatívnych technológií (elektronické ovládanie škrtiacej klapky - PPT E-Gas).
Súbor inžinierskych riešení zabezpečil dobrý výkon, znížil hladinu hluku a vibrácií.
Vyššie uvedený graf jasne ukazuje, že VAZ-11189 je z hľadiska výkonu a krútiaceho momentu takmer taký dobrý ako 16-ventilový VAZ-21129. Na pozadí nízkej spotreby paliva sú tieto čísla viac než uspokojivé.
VAZ-11189 sa ukázal ako celkom prijateľný pre prevádzku. Väčšina majiteľov áut ho uznala za veľmi vydarený agregát.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydania | 2016 |
| Objem, cm³ | 1596 |
| Výkon, hp S | 87 |
| Krútiaci moment, Nm | 140 |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Priemer valca, mm | 82 |
| Zdvih piestu, mm | 75.6 |
| Počet ventilov na valec | 2 (SOHC) |
| Časovací pohon | pás |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 3.5 |
| Použitý olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Spotreba oleja (vypočítaná), l / 1000 km | neuvádza sa |
| Systém prívodu paliva | injektor, vstrekovanie portom |
| palivo | benzín AI-95* |
| Environmentálne normy | 5 eur** |
| Zdroj, vonku. km | 200 |
| Umiestnenie | priečne |
| Hmotnosť, kg | 112 |
| Ladenie (potenciál), l. s | 130 *** |
*oficiálne povolené používať benzín AI-92; ** pre Európu sa sadzba zvýšila na 6 eur; *** zvýšenie výkonu bez zníženia zdroja - až 100 hp. s
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Motor VAZ-11189 sa považuje za spoľahlivú pohonnú jednotku. Početné recenzie na rôznych fórach potvrdzujú to, čo bolo povedané. Napríklad Alexej z Barnaulu píše: „… Kúpil som Largus s 8 ventilom 11189. Motor je jednoduchý ako sekera. Nie sú s ním žiadne problémy. Zrýchľuje a jazdí ako má. Olej mením každých 9 km. Nie sú žiadne výdavky. Lew shell 5 až 40 ultra ...". Dmitrij z Ufy vyhlasuje: „...V našej spoločnosti sú 2 Largus. Jeden so 16-ventilovým, druhý s 8-ventilovým motorom. Shesnar zje trochu masla, 11189 neje vôbec. Nájazd je takmer rovnaký - 100 a 120 tisíc km. Záver - vezmite si 8-ventilový Largus ...".
Všeobecný trend recenzií je taký, že majitelia áut sú s motorom spokojní, motor nerobí problémy.
Spoľahlivosť VAZ-11189 jasne naznačuje skutočnosť, že zdroj deklarovaný výrobcom je prekročený. Pri včasnej údržbe je motor schopný pracovať až 400 - 450 XNUMX km bez väčších opráv. (Takéto čísla potvrdzujú „otužilí“ taxikári).
A ešte jeden dotyk. Automobilový koncern AvtoVAZ opustil dovážané motory Renault K4M a K7M v prospech VAZ-11189. Záver je jednoduchý - ak by 11189 nebol spoľahlivý, francúzske motory by boli na Lade Largus.
Slabé miesta
Napriek vysokej spoľahlivosti VAZ-11189 má niekoľko slabých stránok. Najvýznamnejšie sú nasledujúce.
Nízka kvalita snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Jeho vinou sa motor občas zadrháva na cestách.
Nespoľahlivý termostat vedie k prehriatiu motora.
Vodné čerpadlo. Nie je nezvyčajné, že sa zasekne. V tomto prípade je pretrhnutý rozvodový remeň nevyhnutný.
Plávajúce voľnobeh. Väčšinou sa vyskytujú, keď zlyhajú rôzne senzory. Po prvé - v systéme ovládania škrtiacej klapky (E-Gas).
Vypnutie motora. Príčina poruchy spočíva v poruche zapaľovacieho systému alebo vyhorení ventilov.
Neoprávnené klopanie v motorovom priestore. Vo väčšine prípadov sú spôsobené nesprávne nastavenými ventilmi. Včasné nastavenie tepelných medzier eliminuje výskyt tohto slabého miesta spaľovacieho motora.
V prípade akejkoľvek poruchy je povinná diagnostika motora v špecializovanom servise.
Pretrhnutý rozvodový remeň spôsobuje ohnutie ventilov. Napriek dlhému zdroju pásu (180 - 200 40 km) sa bude musieť vymeniť po 50 - XNUMX XNUMX km z dôvodu nespoľahlivých ložiskových jednotiek čerpadla a napínacieho valca.
Iné poruchy nie sú kritické, vyskytujú sa zriedkavo.
opraviteľnosť
VAZ-11189 je konštrukčne jednoduchá jednotka s vysokou udržiavateľnosťou. Mnoho majiteľov automobilov poznamenáva ľahkú dostupnosť spaľovacích motorov. Motor sa často opravuje v garážových podmienkach vlastnými rukami, pretože riešenie problémov nespôsobuje ťažkosti.
Náhradné diely na obnovu sú pomerne lacné, predávajú sa v špecializovaných predajniach v akomkoľvek sortimente.
Jediná vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť pri výbere, je nekupovať úprimný falošný. Mnohí naši a najmä čínski výrobcovia doslova zaplavili trh s falošnými výrobkami.
Renovácia motora sa vykonáva iba s použitím originálnych náhradných dielov. Neodporúča sa používať analógy, pretože kvalita opravy bude nízka.
Pred začatím reštaurátorských prác by sa mala zvážiť možnosť získania zmluvného motora. Niekedy je táto možnosť nízkorozpočtová. Cena takýchto motorov závisí od ich roku výroby a konfigurácie. Začína od 35 tisíc rubľov.
Motor VAZ-11189 je nenáročný, spoľahlivý a ekonomický s včasným a kvalitným servisom. Medzi motoristami je veľmi žiadaný vďaka jednoduchému zariadeniu a dobrým technickým a prevádzkovým vlastnostiam.
