Motor VAZ-11186
Obsah
Inžinieri AvtoVAZ modernizovali motor VAZ-11183, v dôsledku čoho sa zrodil nový model motora.
Popis
Prvýkrát bola v roku 11186 predstavená širokému okruhu verejnosti nová pohonná jednotka VAZ-2011. Demonštrácia motora sa uskutočnila na moskovskom autosalóne MASK v aute Lada Kalina 2192.
Výroba spaľovacích motorov sa vykonáva vo výrobných zariadeniach AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 je štvorvalcový radový benzínový motor s objemom 1,6 litra a výkonom 87 koní. s krútiacim momentom 140 Nm.
Inštalované na autách Lada a Datsun:
- Grant 2190-2194 (dátum 2011);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014);
- Datsun Mi-Do 1 (rok 2015).
Motor je identický s predchodcom (VAZ-11183). Hlavný rozdiel spočíva v CPG. Okrem toho boli aktualizované niektoré montážne jednotky a upevnenia servisných mechanizmov.
Blok valcov zostal tradične liatinový. Neexistujú žiadne výrazné štrukturálne zmeny.
Hliníková hlava valcov. Pre zvýšenie pevnosti je tepelne spracovaný pomocou novej výrobnej technológie. Zmeny ovplyvnili nárast chladiacich kanálov. Hlava má vačkový hriadeľ a osem ventilov.
Hydraulické kompresory nie sú súčasťou dodávky. Vôľa ventilu sa nastavuje ručne. Spaľovacia komora sa zväčšila na 30 cm³ (predtým to bolo 26). To sa dosiahlo znížením hrúbky tesnenia a zvýšením výšky hlavy valcov o 1,2 mm.
Piesty v motore VAZ-11186 sú ľahké, vyrobené z hliníkovej zliatiny.
K dispozícii sú tri krúžky, z ktorých dva sú kompresné a jedna škrabka na olej. V oblasti prvého krúžku bola vykonaná dodatočná anodizácia a na plášť piestu bol nanesený grafitový povlak. Hmotnosť piestu 240 g. (sériový - 350).
Piestová konfigurácia neposkytuje ochranu proti ventilom v prípade pretrhnutia rozvodového remeňa. Motory vyrobené po júli 2018 však nemajú túto nevýhodu - piesty sa stali zásuvnými. A posledný dotyk - skupina piestov VAZ-11186 sa kompletne vyrába v AvtoVAZ.
Pohon rozvodového remeňa s automatickým napínačom. ICE je vybavený remeňom značky Gates so zvýšenou životnosťou (200 tisíc km). Zmeny nastali v tvare krytu pásu. Teraz sa stal skladacím, pozostáva z dvoch častí.
Nová je aj automatická voľnobežka.
Prijímač bol aktualizovaný. Na jeho vstupe je inštalovaný elektromechanický modul škrtiacej klapky (E-gas). Je zrejmé, že vzhľad prijímača sa zmenil.
Zberač dostal samostatné vstupy do krytu, čo umožnilo znížiť odpor na výstupe výfukových plynov. Vo všeobecnosti to prispelo k miernemu zvýšeniu výkonu spaľovacieho motora.
Konzola generátora sa stala konštrukčne zložitejšou. Teraz má napínač rozvodového remeňa.
Systém chladenia motora. Výmenník tepla sa stal jednopriechodovým, termostat bol nahradený pokročilejším. Kultivovanosť chladiaceho systému podľa výrobcu úplne eliminovala možnosť prehrievania motora. (Bohužiaľ, na uvažovanom ICE sa výsledky teórie a praxe nie vždy zhodujú).
Vo všeobecnosti zmeny obsiahnuté v motore VAZ-11186 viedli k zvýšeniu výkonu, zníženiu toxicity výfukových plynov a zníženiu spotreby paliva.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydania | 2011 |
| Objem, cm³ | 1596 |
| Výkon, hp S | 87 |
| Krútiaci moment, Nm | 140 |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Hlava valca | hliník |
| Priemer valca, mm | 82 |
| Zdvih piestu, mm | 75.6 |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Počet ventilov na valec | 2 (SOHC) |
| Časovací pohon | pás |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 3.5 |
| Použitý olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Systém prívodu paliva | injektor, vstrekovanie portom |
| palivo | benzín AI-95 |
| Environmentálne normy | Euro-4/5 |
| Zdroj, vonku. km | 160 |
| Hmotnosť, kg | 140 |
| Umiestnenie | priečne |
| Ladenie (potenciál), l. s | 180 * |
*bez straty zdroja 120 l. s
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Napriek prítomnosti vážnych nedostatkov (viac o tom nižšie), väčšina majiteľov automobilov a majstrov autoservisov považuje VAZ-11186 za spoľahlivý a ekonomický motor. Podľa ich početných recenzií sa motor líši od svojich predchodcov k lepšiemu.
Veľa zaujímavostí sa dá napríklad nájsť v diskusii o motore na rôznych fórach. Takže majiteľ auta e píše: „... najazdených kilometrov je už 240000 10. Olej nežerie. Lew bežal 40W-XNUMX. Auto funguje v taxíku celé dni". Jeho partner Alexander sa vyjadruje tónom: „... najazdených 276000, motor pracuje mohutne, stabilne. Je pravda, že došlo k blikaniu a ešte raz som vymenil čerpadlo s remeňom a valčekom".
Spoľahlivosť spaľovacieho motora sa zrozumiteľne prejavuje prekročením životnosti. Množstvo motorov bez problémov prekonalo hranicu 200 300 km a úspešne sa priblížilo k XNUMX XNUMX. Zároveň sa nevyskytli žiadne výrazné poruchy motorov.
Príčina zvýšenej životnosti spočíva vo včasnej údržbe motora, používaní kvalitných palív a mazív a presnom štýle jazdy.
V silných mrazoch je ľahký štart spaľovacieho motora, čo je dobrý ukazovateľ pre ruskú klímu.
Okrem toho je potrebné poznamenať, že motor má dobrú bezpečnostnú rezervu, čo umožňuje ladenie so zdvojnásobením výkonu. Tento indikátor jasne indikuje spoľahlivosť motora.
Slabé miesta
Majitelia automobilov si všimnú niekoľko nedostatkov motora. Ich výskyt vyvolávajú motoristi aj výrobné chyby.
Veľa problémov spôsobuje vodná pumpa (čerpadlo) a napínač rozvodov. Tieto dva uzly sa vyznačujú nízkym zdrojom práce. Ich porucha spravidla vedie k zlomeniu alebo prerezaniu zubov rozvodového remeňa.
Ďalej sa udalosti vyvíjajú podľa klasickej schémy: ohýbanie ventilov - generálna oprava motora. Našťastie po modernizácii CPG v júli 2018 ostanú ventily pri pretrhnutí remeňa nedotknuté, motor jednoducho zhasne.
Ďalšou bežnou poruchou je klepanie v jednotke pri prevádzke na voľnobeh. Najčastejšie sú spôsobené neupravenými vôľami tepelných ventilov. Ale piesty aj vložky hlavných alebo ojničných čapov kľukového hriadeľa môžu klepať. Presnú adresu poruchy je možné zistiť diagnostikou motora v špecializovanom servise.
Často sa obáva elektrikára motora. Reklamácie spôsobujú nekvalitné snímače, vysokonapäťová cievka (zapaľovacia jednotka) a nedokončená ECU Itelma. Poruchy v elektrikári sú charakterizované plávajúcimi voľnobežnými otáčkami, vypnutím motora. Okrem toho sa motor niekedy len zastaví počas jazdy.
VAZ-11186 je náchylný na prehriatie. Na vine je termostat, ktorý nie je príliš spoľahlivý.
Pomerne často dochádza k úniku oleja, najmä spod krytu ventilu. V takom prípade utiahnite upevnenie krytu alebo vymeňte jeho tesnenie.
opraviteľnosť
Jednoduchá konštrukcia spaľovacieho motora nespôsobuje ťažkosti s jeho opravou. Liatinový blok valcov prispieva ku kompletnej generálke.
Náhradné diely a repasovacie diely sú dostupné v každom špecializovanom obchode. Pri ich nákupe by ste mali venovať veľkú pozornosť výrobcovi. Na trhu sa často predávajú falšované výrobky. Najmä tie čínske.
Pre vysokokvalitné opravy musíte používať iba originálne komponenty.
Pred začatím obnovy jednotky nebude zbytočné zvážiť možnosť nákupu zmluvného motora. Niekedy je takýto nákup lacnejší ako generálna oprava. Ceny stanovuje predajca, ale v priemere sa pohybujú od 30 do 80 tisíc rubľov.
Stručne povedané, treba poznamenať, že VAZ-11186 je medzi majiteľmi automobilov pomerne vysoko citovaný. Motor zaujme svojou jednoduchosťou, spoľahlivosťou a účinnosťou, ako aj pomerne vysokým kilometrovým výkonom pri správnej prevádzke a včasnej údržbe.
