Motor Suzuki J18A

Motor Suzuki J18A bol inštalovaný na nízkonákladových sedanoch Suzuki Cultus, ktoré patrili do kategórie kompaktných vozidiel. Motor bol vyrobený iba s objemom 1,8 litra a výkonom 135 koní.

Jednotka bola vyrobená iba v benzínovej verzii a bola inštalovaná iba na vozidlách s pohonom predných kolies. Pracuje v tandeme s manuálnou a automatickou prevodovkou.

Svojho času si Suzuki Cultus s motorom J18A získal obľubu vďaka svojmu športovému, dynamickému vzhľadu. Autá s pohonom predných kolies boli vybavené nielen 1,8-litrovým, ale aj 1,5-litrovým spaľovacím motorom. Vyrábali sa aj verzie áut s pohonom všetkých kolies, ktoré boli montované s 1,6-litrovým motorom.

Suzuki Cultus s motorom J18A je lacná verzia automobilu, ale zároveň má rôzne „vychytávky“: diaľkový zámok, elektrické ovládanie okien, posilňovač riadenia, klimatizačný systém a ďalšie užitočné možnosti.

Od roku 1997 sa objavuje špeciálna séria 1800 Aero s ďalšími vylepšeniami. Dizajn interiéru bol v novej verzii vylepšený. Okrem toho sú nainštalované športové sedadlá, vylepšený číselník, tónované okná a 15-palcové kolesá. Zlepšila sa aj aerodynamika karosérie.

Технические характеристики

motor	Objem, cc	Výkon, h.p.	Max. výkon, hp (kW) / pri ot./min	Max. krútiaci moment, N/m (kg/m) / pri ot./min
J18A	1839	135	135 (99)/6500	157 (16)/3000

Číslo motora je vpredu za chladičom.

Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť

Suzuki Cultus s motorom J18A sú cenovo dostupnejšie ako napríklad Toyota Kaldina. Navyše na východe Ruskej federácie nájdete možnosti v rôznych úrovniach výbavy. Auto aj motor sú zároveň spoľahlivé. Sťahovať sa môžete bez väčších opráv minimálne 4-5 rokov.

Väčšina problémov súvisí s vekom motora. Napríklad môže zlyhať štartér. Obzvlášť často k takémuto rozpadu dochádza pri silných mrazoch. Príčinou poruchy je spravidla zničenie držiaka kefy. Štartovací komponent v niektorých prípadoch nie je vyrobený z najodolnejšieho materiálu, ale je bez problémov demontovateľný (výrobca Mitsubishi).

Tiež môže zlyhať ich batéria alebo môže byť potrebné vymeniť sviečky. Mimochodom, tieto sa menia pomerne zriedkavo. Samé od seba sa v ojazdenom aute na ruských cestách časom pokazia tlmiče. Podľa potreby sa menia ramená predného zavesenia, tlmiče dverí, predné a zadné brzdové hadice.

Výmena držiakov motora tiež nie je nezvyčajná. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov sa mení olej v motore a prevodovke. Vymeňte zapaľovacie sviečky a filtre podľa potreby. Olejové tesnenie medzi prevodovkou a motorom môže unikať.

Vo všeobecnosti motor majiteľov automobilov vyhovuje. Zaznamenáva sa hladký chod jednotky. Voľnobeh je stabilný. Každá zapaľovacia sviečka má samostatnú cievku. Zároveň namiesto obvyklého rozvodového remeňa funguje v motore spoľahlivá reťaz.

Na aké autá bol motor nainštalovaný

značka, telo	generácie	Roky výroby	motor	Výkon, h.p.	Objem, l
Suzuki Cultus kombi	tretia	1996-02	J18A	135	1.8

Aký olej naplniť

Motor J18A, rovnako ako každá iná jednotka, potrebuje včasnú výmenu oleja, ktorá sa vykonáva každých 7 až 8 20 kilometrov. Na prevádzku v zime je vhodný olej s viskozitou 30w25 a 30wXNUMX.

V zime sa naleje olej s viskozitou 5w30. Pre použitie za každého počasia sú vhodné oleje 10w3 a 15w30. Z druhov olejov je lepšie rozhodnúť sa pre polosyntetický alebo minerálny olej.