Motor Peugeot EP6FADTXD
Obsah
1.6-litrový motor Peugeot EP6FADTXD alebo 5GF sa vyrábal v Duvrine v rokoch 2018 až 2022 a bol inštalovaný na modeloch ako 508, DS4, DS7, C5 Aircross v kombinácii s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ATN8. Pre hybridnú elektráreň E-Tense existovala samostatná úprava tohto motora.
Серия Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
Špecifikácie motora Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
Presný objem | 1598 cm³ |
Systém napájania | priame vstrekovanie |
Výkon spaľovacieho motora | 181 h.p. |
krútiaci moment | 350 Nm |
Blok valca | hliník R4 |
Bloková hlava | hliníkové 16V |
Priemer valca | 77 mm |
Zdvih piestu | 85.8 mm |
Pomer kompresie | 10.2 |
Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
Hydraulické kompenzátory | áno |
Časovací pohon | reťaz |
Fázový regulátor | na oboch hriadeľoch |
Preplňovanie | BorgWarner K03 |
Aký druh oleja naliať | 4.25 litra 0W-30 |
Druh paliva | AI-95 |
Ekológ. trieda | 6d eur |
Príkladné. zdroj | 270 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora EP6FADTXD podľa katalógu je 137 kg
Číslo motora EP6FADTXD sa nachádza na križovatke bloku so skriňou
Spotreba paliva Peugeot EP6FADTXD
Na príklade Peugeotu 3008 s automatickou prevodovkou z roku 2020:
Mesto | 7.0 litrov |
stopa | 4.8 litrov |
zmiešaný | 5.6 litrov |
Ktoré modely sú vybavené motorom EP6FADTXD 1.6 l
C5 Aircross I (C84) | 2019 - 2021 |
DS4 II (D41) | 2021 - 2022 |
DS7 I (X74) | 2018 - 2022 |
Grandland | 2018 - 2021 |
508 II (R8) | 2018 - 2021 |
3008 II (P84) | 2018 - 2021 |
5008 II (P87) | 2018 - 2022 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora EP6FADTXD
Tento motor sa objavil nedávno a úplné štatistiky jeho porúch ešte neboli zozbierané.
Niektorí majitelia prvých spaľovacích motorov vymenili v záruke káblový zväzok a palivové čerpadlo
Vďaka agresívnemu fungovaniu systému Start-Stop dokáže reťaz natiahnuť až 100 000 km
Tu len priame vstrekovanie paliva a sacie ventily rýchlo zarastajú sadzami.
Všetky ostatné problémy súvisia s elektrickými poruchami a riešia sa blikaním