Motor Peugeot EP6FADTX
Obsah
1.6-litrový motor Peugeot EP6FADTX sa vyrábal v závode Duvrin v rokoch 2017 až 2022 a bol inštalovaný na modeloch ako 308, 508, DS7, DS9 v kombinácii s 8-stupňovým automatom ATN8. Existovali dve rôzne verzie takejto jednotky: 5GC pre autá DS a 5GG pre Peugeot.
Серия Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Špecifikácie motora Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Presný objem | 1598 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 225 h.p. |
| krútiaci moment | 300 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 77 mm |
| Zdvih piestu | 85.8 mm |
| Pomer kompresie | 10.2 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na vstupe a výstupe |
| Preplňovanie | BorgWarner K03 |
| Aký druh oleja naliať | 4.25 litra 0W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Ekológ. trieda | EURO 6d |
| Príkladné. zdroj | 250 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora EP6FADTX je 138 kg
Číslo motora EP6FADTX sa nachádza na križovatke bloku so skriňou
Spotreba paliva Peugeot EP6FADTX
Na príklade Peugeotu 508 s automatickou prevodovkou z roku 2020:
| Mesto | 7.6 litrov |
| stopa | 4.6 litrov |
| zmiešaný | 5.6 litrov |
Ktoré modely sú vybavené motorom EP6FADTX 1.6 l
| DS7 I (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9 I (X83) | 2020 - 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora EP6FADTX
Motor sa objavil nie tak dávno, aby zhromaždil úplné štatistiky jeho porúch
Na fórach sú sťažnosti len na výmenu káblového zväzku a palivového čerpadla v rámci záruky
Vďaka agresívnemu fungovaniu systému Start-Stop dokáže reťaz natiahnuť až 100 000 km
Vstrekovanie paliva je tu len priame a sacie ventily rýchlo zarastajú sadzami.
Ďalšie problémy so spaľovacím motorom sú spojené s elektrickými poruchami a riešia sa pomocou firmvéru
