Motor Opel A20NFT
Obsah
2.0-litrový motor Opel A20NFT alebo LTG sa montuje od roku 2012 namiesto motora A20NHT a je inštalovaný na prepracovanej Insignii a nabitej úprave Astra s indexom OPC. Táto pohonná jednotka na pretekárskej verzii Astra Touring Car Racing bola napumpovaná až na 330 koní. 420 Nm.
Do série A patria aj spaľovacie motory: A20NHT, A24XE, A28NET a A30XH.
Špecifikácie motora Opel A20NFT 2.0 Turbo
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 250 - 280 HP |
| krútiaci moment | 400 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 9.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | DCVCP |
| Preplňovanie | dvojitý zvitok |
| Aký druh oleja naliať | 6.05 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora A20NFT podľa katalógu je 130 kg
Číslo motora A20NFT sa nachádza na kryte olejového filtra
Spotreba paliva Opel A20NFT
Na príklade Opel Insignia z roku 2014 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 11.1 litrov |
| stopa | 6.2 litrov |
| zmiešaný | 8.0 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom A20NFT 2.0 l 16v
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nevýhody, poruchy a problémy A20NFT
Tento motor je spoľahlivejší ako jeho predchodca, no stále prináša veľa problémov.
Mnohí majitelia sa stretávajú s pravidelnými únikmi oleja z rôznych miest.
Rozvodová reťaz má nepredvídateľný zdroj a často sa tiahne až 50 XNUMX km
Medzi slabé stránky motora master patrí elektronická škrtiaca klapka a vysokotlakové palivové čerpadlo
Na fórach je popísaných niekoľko prípadov zničenia piestu aj pri malom nájazde kilometrov
