Motor Nissan VQ37VHR
Obsah
Japonská spoločnosť Nissan má za sebou takmer storočnú históriu, počas ktorej sa dokázala presadiť ako výrobca kvalitných, funkčných a spoľahlivých áut.
Okrem aktívneho dizajnu a tvorby modelov áut sa automobilka zaoberá výrobou ich špecializovaných komponentov. Nissanu sa darilo najmä pri „konštrukcii“ motorov, nie nadarmo mnohí malí výrobcovia aktívne nakupujú jednotky pre svoje autá od Japoncov.
Dnes sa náš zdroj rozhodol pokryť relatívne mladého výrobcu ICE - VQ37VHR. Viac podrobností o koncepcii tohto motora, histórii jeho konštrukcie a prevádzkových vlastnostiach nájdete nižšie.
Pár slov o koncepte a tvorbe motora
Rad motorov „VQ“ nahradil „VG“ a zásadne sa líši od druhého. Nové ICE od Nissanu boli navrhnuté s použitím progresívnej technológie a zahŕňali najúspešnejšie inovácie 00. storočia tohto storočia.
Motor VQ37VHR je jedným z najpokročilejších, funkčných a spoľahlivých predstaviteľov radu. Jeho výroba začala pred viac ako 10 rokmi – v roku 2007, a pokračuje dodnes. VQ37VHR našiel uznanie nielen v prostredí modelov „Nissan“, bol vybavený aj automobilmi Infiniti a Mitsubishi.
Aký je rozdiel medzi daným motorom a jeho predchodcami? Po prvé - inovatívny prístup k výstavbe. ICE "VQ37VHR" má jedinečný a veľmi úspešný koncept, ktorý zahŕňa:
- Jeho bloková konštrukcia z liateho hliníka.
- Konštrukcia v tvare V so 6 valcami a inteligentným systémom distribúcie plynu, dopĺňanie paliva.
- Robustná konštrukcia CPG so zameraním na funkčnosť a výkon, so 60-stupňovým uhlom piestu, prevádzkou s dvojitým vačkovým hriadeľom a radom ďalších funkcií (ako sú nadrozmerné čapy kľukového hriadeľa a dlhšie ojnice).
VQ37VHR bol založený na svojom najbližšom súrodencovi VQ35VHR, ale bol mierne zväčšený a vylepšený z hľadiska spoľahlivosti. Ako ukazuje nejeden oscilogram a množstvo ďalších diagnostik, motor je najpokročilejší v rade a jeho práca je takmer najvyrovnanejšia.
V zásade sa o VQ37VHR dá povedať veľa. Ak však opustíme „vodu“ a vezmeme do úvahy motor v podstate, potom je jednoducho nemožné nevšimnúť si jeho dobrú funkčnosť, vysokú úroveň spoľahlivosti a výkonu.
Inžinierom Nissanu, ktorí sledovali cieľ vytvoriť výkonné spaľovacie motory pre reprezentatívne modely tvárou v tvár celej rade VQ a najmä motoru VQ37VHR, sa to podarilo. Niet divu, že tieto jednotky sa stále používajú a ich popularita, dopyt v priebehu rokov ani trochu neklesol.
Technické vlastnosti VQ37VHR a zoznam strojov ním vybavených
| Производитель | Nissan (divízia - závod Iwaki) |
|---|---|
| Značka motora | VQ37VHR |
| Roky výroby | 2007-súčasnosť |
| hlava valca (hlava valca) | Hliník |
| Jedlo | vstrekovač |
| Konštrukčná schéma | V tvare V (V6) |
| Počet valcov (ventily na valec) | 6 (4) |
| Zdvih piestu, mm | 86 |
| Priemer valca, mm | 95.5 |
| Kompresný pomer, bar | 11 |
| Objem motora, cu. cm | 3696 |
| Výkon, hp | 330-355 |
| Krútiaci moment, Nm | 361-365 |
| palivo | benzín |
| Environmentálne normy | EURO-4/ EURO-5 |
| Spotreba paliva na 100 km trate | |
| - mesto | 15 |
| - dráha | 8.5 |
| - zmiešaný režim | 11 |
| Spotreba oleja v gramoch na 1000 km | 500 |
| Typ použitého maziva | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 alebo 15W-40 |
| Interval výmeny oleja, km | 10-15 000 |
| Zdroj motora, km | 500000 |
| Možnosti inovácie | k dispozícii, potenciál - 450-500 k |
| Vybavené modely | panoráma nissanu nissan únik Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan a Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Prúdia |
Poznámka! Nissan vyrábal VQ37VHR ICE iba v jednej forme - sací motor s charakteristikami uvedenými vyššie. Vzorky tohto motora s turbodúchadlom neexistujú.
Oprava a údržba
Ako už bolo uvedené, VQ37VHR bol navrhnutý na základe menej výkonného motora „VQ35VHR“. Výkon nového motora sa mierne zvýšil, no na spoľahlivosti sa nič nezmenilo. Samozrejme, nemožno VQ37VHR za nič viniť, ale bolo by nesprávne tvrdiť, že nemá typické poruchy. Podobne ako VQ35VHR, aj jeho nástupca má také „boľaky“ ako:
- zvýšená spotreba oleja, ktorá sa prejavuje pri najmenšej poruche olejového systému spaľovacieho motora (nesprávne fungovanie katalyzátorov, netesnosti tesnení atď.);
- časté prehrievanie v dôsledku relatívne nízkej kvality nádrží chladiča a ich kontaminácie v priebehu času;
- nestabilný voľnobeh, často spôsobený opotrebovaním vačkových hriadeľov a priľahlých častí.
Oprava VQ37VHR nie je lacná, no organizačne náročná. Samozrejme, nestojí za to „samoliečiť“ takú zložitú jednotku, ale je celkom možné kontaktovať špecializované centrá Nissan alebo akúkoľvek čerpaciu stanicu. S vysokou mierou pravdepodobnosti vám nebude odmietnutá oprava prípadných porúch predmetného spaľovacieho motora.
Čo sa týka ladenia VQ37VHR, celkom sa na to hodí. Keďže výrobca zo svojho konceptu vyžmýkal takmer všetok výkon, jediným spôsobom, ako ten druhý zvýšiť, je turbodúchadlo. Za týmto účelom nainštalujte kompresor a vylepšite spoľahlivosť niektorých komponentov (výfukový systém, rozvody a CPG).
Prirodzene, bez dodatočného ladenia čipov sa nezaobídete. S kompetentným prístupom a značnou infúziou finančných prostriedkov je celkom možné dosiahnuť výkon 450 - 500 koní. Stojí to za to alebo nie? Otázka je ťažká. Každý odpovie osobne.
Týmto sa končia najdôležitejšie a najzaujímavejšie informácie o motore VQ37VHR. Ako vidíte, tento ICE je príkladom vynikajúcej kvality v kombinácii s dobrou funkčnosťou. Dúfame, že prezentovaný materiál pomohol všetkým čitateľom pochopiť podstatu motora a vlastnosti jeho prevádzky.
