Motor Nissan vq23de - AvtoTachki

Obsah

História vzniku motora VQ23DE
Špecifikácie motora VQ23DE
Nuansy v prevádzke motora VQ23DE a jeho nevýhody
Vozidlá s motormi VQ23DE

Pohonná jednotka Nissan VQ23DE je jedným zo šesťvalcových V-motorov Nissan. Séria motorov VQ sa od svojich predchodcov odlišuje hliníkovým liatym blokom a hlavou valcov s dvojitým vačkovým hriadeľom.

Konštrukcia motora je vyrobená tak, že uhol medzi piestami je 60 stupňov. Už dlho je rad motorov VQ každoročne vyhlasovaný magazínom Ward's AutoWorld za jednu z najlepších pohonných jednotiek. Séria VQ nahradila rad motorov VG.

História vzniku motora VQ23DE

Nissan v roku 1994 plánoval zrodiť generáciu manažérskych sedanov. Zamestnanci spoločnosti si dali za cieľ okrem iného vyvinúť úplne nový motor, ktorý sa bude vyznačovať dobrým výkonom a vysokou mierou spoľahlivosti. Padlo rozhodnutie vziať za základ pre takúto pohonnú jednotku predchádzajúcu generáciu motorov VG, pretože ich konštrukcia v tvare V mala veľký potenciál pre ďalšie vylepšenia. Vývojári museli brať do úvahy iba skúsenosti s používaním a opravami predchádzajúcej rady motorov.

Pre referenciu! Medzi sériami VG a VQ je prechodná verzia VE30DE (na spodnej fotografii), ktorá obsahovala blok valcov z modelu VG a sacie a výfukové potrubie, mechanizmus distribúcie plynu a ďalšie konštrukčné prvky zo série VQ. !

Spolu s VQ20DE, VQ25DE a VQ30DE sa VQ23DE stal jedným z najobľúbenejších motorov v novom biznis sedane Teana. Keďže motory série VQ boli vyvinuté výhradne pre prémiové auto, navrhol sa dizajn šesťvalca v tvare V. S liatinovým blokom však bola pohonná jednotka príliš ťažká, takže sa konštruktéri rozhodli vyrobiť ju z hliníkovej zliatiny, čo výrazne uľahčilo motor.

Mechanizmus distribúcie plynu tiež prešiel zmenami. Namiesto remeňového pohonu, ktorý sa vyznačoval malým prevádzkovým zdrojom (asi 100 400 km), začali používať reťazový pohon. Stojí za zmienku, že to žiadnym spôsobom neovplyvnilo hluk motora, pretože sa použili moderné reťazové mechanizmy. Podľa recenzií používateľov je systém rozvodovej reťaze (na spodnej fotografii) pripravený slúžiť viac ako XNUMX XNUMX km bez zásahu. motor Nissan vq23de

Ďalšou inováciou bolo odmietnutie hydraulických zdvihákov. Toto rozhodnutie bolo spôsobené tým, že v krajinách, kam sa väčšina áut vyvážala, používali prevažne nekvalitný minerálny motorový olej. To všetko viedlo k rýchlemu zlyhaniu hydraulických zdvihákov na pohonných jednotkách série VG. Systém duálneho vačkového hriadeľa bol prijatý, pretože konštruktéri sa rozhodli použiť dva sacie a výfukové ventily na valec. Okrem toho bol motor vybavený systémom distribučného vstrekovania paliva.

Špecifikácie motora VQ23DE

Všetky technické parametre tejto pohonnej jednotky sú zhrnuté v nasledujúcej tabuľke:

Funkcia	parametre
index ICE	VQ23DE
Objem, cm 3	2349
Výkon, hp	173
Krútiaci moment, N * m	225
Druh paliva	AI-92, AI-95
Spotreba paliva, l / 100 km	8-9
Informácie o motore	Benzín, V-6, 24-ventil, DOHC, distribúcia vstrekovania paliva
Priemer valca, mm	85
Zdvih piestu, mm	69
Pomer kompresie	10
Umiestnenie čísla ICE	Na bloku valcov (na plošine vpravo)

Nuansy v prevádzke motora VQ23DE a jeho nevýhody

Hlavnou črtou tejto pohonnej jednotky je absencia hydraulických zdvihákov, preto sa odporúča nastaviť ventily každých 100 XNUMX kilometrov. Okrem toho bol do tohto motora zavedený nový typ zapaľovacích cievok, elektronická škrtiaca klapka, vylepšená bola hlava valcov, pribudli vyvažovacie hriadele a systém variabilného časovania ventilov. motor Nissan vq23de

Najpopulárnejšie poruchy výkonovej jednotky VQ23DE sú:

Natiahnutie rozvodovej reťaze. Táto porucha je charakteristickejšia pre prvé verzie tohto motora. Auto začne trhať a voľnobeh pláva. Výmena reťaze úplne vyrieši problém;
Únik oleja spod krytu ventilu. Odstránenie netesnosti je vyriešené výmenou tesnenia;
Zvýšená spotreba oleja v dôsledku opotrebovaných piestnych krúžkov;
Vibrácie motora. Táto porucha je odstránená blikaním motora. Môžu to spôsobiť aj zapaľovacie sviečky.

Medzi nevýhody tejto pohonnej jednotky možno zaradiť aj problematický štart v chladnom počasí (nad -20 stupňov). Katalyzátor a termostat sa líšia krehkosťou. V priemere sa generálna oprava spaľovacieho motora VQ23DE vykonáva po 250 - 300 0 kilometroch. Na dosiahnutie takéhoto zdroja by ste mali používať vysokokvalitný motorový olej s viskozitou 30W-20 až 20W-7. Výmena sa odporúča každých 500 10 - 000 XNUMX km. Vo všeobecnosti má tento motor dobrú udržiavateľnosť, všetko sa mení v detailoch.

Pre referenciu! Ak sa spotreba paliva prudko zvýšila a pozorovala sa zvýšená hladina výfukových plynov, mali by ste venovať pozornosť kyslíkovému senzoru!