Motor Nissan VG30E
Obsah
3.0-litrový motor Nissan VG30E sa montoval v rokoch 1983 až 1999 a v skutočnosti je jedným z najmasívnejších motorov V6 svojej doby, pretože bol inštalovaný na mnohých modeloch. Agregát sa vyrábal v širokej škále výkonov, dokonca existovala verzia s fázovým regulátorom.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
Špecifikácie 30-litrového motora Nissan VG3.0E
| Presný objem | 2960 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 150 - 180 HP |
| krútiaci moment | 240 - 260 Nm |
| Blok valca | liatina V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 12V |
| Priemer valca | 87 mm |
| Zdvih piestu | 83 mm |
| Pomer kompresie | 9.0 - 11.0 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | možnosť |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 390 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora VG30E podľa katalógu je 220 kg
Číslo motora VG30E sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva VG30E
Na príklade Nissanu Terrano z roku 1994 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 16.2 litrov |
| stopa | 11.6 litrov |
| zmiešaný | 14.5 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Číslo 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Úloha 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Nevýhody, poruchy a problémy Nissan VG30 E
Hlavným problémom je ohnutie ventilov v dôsledku zlomenia drieku kľukového hriadeľa.
Pravidelne dochádza aj k netesnostiam vodného čerpadla a zvuku hydraulických zdvihákov.
Nezabudnite na údržbu rozvodového remeňa každých 70 000 kilometrov
Tesnenie vo výstupe často vyhorí a keď je kolektor odstránený, čapy sa zlomia
Po výmene týchto čapov za hrubšie kolektor často praskne.
