Motor Nissan QD32

4-valcový naftový motor Nissan QD32 s objemom 3153 cm3 vyrába od polovice 90. rokov minulého storočia jeden z najväčších svetových výrobcov, japonská automobilová korporácia Nissan Motor Co., Ltd. Technicky vyspelejší agregát nahradil motory radu TD.

Avšak už začiatkom roku 2000 bol nahradený motormi ZD, najmä ZD-30. V označení prvé dve písmená označujú sériu, čísla 32 označujú objem v decilitroch. Výnimočnosťou agregátu je, že v celej histórii značky malo podobný objem spaľovacích komôr paliva len niekoľko sérií (ED, UD, FD) spaľovacích motorov (ICE).

Dieselovým motorom QD32 sa plánovali vybaviť najmä komerčné minibusy, ťažké SUV, nákladné autá a špeciálne vybavenie. V rôznych modifikáciách a výbavách boli vybavené takými modelmi ako Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) a Nissan Elgrand (Elgrand).

Vlastnosti

Kľúčovou vlastnosťou naftového agregátu QD32 je, že nemá systém vstrekovania paliva Common Rail. Počas vývoja motora bol tento systém veľmi bežný. Inžinieri spoločnosti ho však do motora zámerne nezaviedli. Dôvodom je, že jednoduchšie motorové zariadenie vám umožňuje vykonávať opravy v teréne improvizovanými prostriedkami, v neprítomnosti autoservisu, vlastnými rukami.

Spolu s pohonom rozvodového kolesa, ktorý eliminuje problém interakcie medzi ventilom a piestom, a hlavou valcov z liatiny to vedie k vysokej spoľahlivosti a dlhej životnosti agregátu ako celku. Vďaka tomu medzi ľuďmi získal motor od majiteľov automobilov štatút „nezničiteľného“. Okrem toho je QD32 medzi autotunermi dobre známy výmenou pôvodného motora auta za jednoduchší, lacnejší a odolnejší.

Технические характеристики

Hlavné technické charakteristiky základnej verzie pohonnej jednotky QD32 sú uvedené v tabuľke:

Tvorca	Nissan Motor Co., Ltd.
Značka motora	QD32
Roky uvoľnenia	1996 – 2007
Objem	3153 cm3 alebo 3,2 litra
Energie	73,5 kW (100 k)
krútiaci moment	221 Nm (pri 4200 ot./min.)
Hmotnosť	258 kg
kompresný pomer	22,0
Jedlo	Elektronické vysokotlakové palivové čerpadlo (elektronické vstrekovanie)
typ motora	dieselový motor
Zahrnuté	spínacie, bezkontaktné
počet valcov	4
Umiestnenie prvého valca	TPO
Počet ventilov na valec	два
Materiál hlavy valcov	roztavené železo
materiál sacieho potrubia	dural
Materiál výfukového potrubia	roztavené železo
vačkový hriadeľ	pôvodný profil vačky
blokový materiál	roztavené železo
Priemer valca	99,2 mm
Typ piestu a materiál	liata hliníková spodnička
Kľukový hriadeľ	odliatok, 5 podpier, 8 protizávaží
Zdvih piestu	102 mm
Environmentálne normy	1/2 eura
Spotreba paliva	Na diaľnici - 10 litrov na 100 km Kombinovaný cyklus - 12 litrov na 100 km V meste - 15 litrov na 100 km
Spotreba oleja	Maximálne 0,6 l každých 1000 km
indexy viskozity motorového oleja	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Výrobcovia motorových olejov	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Olej pre QD32 podľa kvalitného zloženia	syntetika v zime a polosyntetika v lete
Objem motorového oleja	6,9 litrov
Teplota je normálna	95 °
Zdroj LED	Deklarované - 250 tisíc km Skutočné (v praxi) - 450 tisíc km
Nastavenie ventilu	podložky
Žeraviace sviečky QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Chladiaci systém	nútený, nemrznúca zmes
Objem chladiva	10 litrov
čerpadlo	Aisin WPT-063
Medzera zapaľovacej sviečky	1,1 mm
Časová jednotka	mechanizmus
Prevádzka valca	1-3 4 - 2
Vzduchový filter	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volant	6 montážnych otvorov a 1 strediaci otvor
Olejovy filter	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Skrutky zotrvačníka	M12x1,25mm, dĺžka 26mm
Tesnenia drieku ventilov	výrobca Goetze, osvetlenie vchodu
tmavá gradácia
Fakturácia XX	650 - 750 min-1
kompresia	od 13 barov (rozdiel medzi susednými valcami nie je väčší ako 1 bar)
Uťahovací moment pre závitové spoje	• plachta — 32 — 38 Nm • zotrvačník - 72 - 80 Nm • skrutka spojky - 42 - 51 Nm • kryt ložiska - 167 - 177 Nm (hlavný) a 78 - 83 Nm (tyč) • hlava valcov - tri stupne 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Pridanie

V závislosti od konfigurácie s jedným alebo druhým typom pohonu vstrekovacieho čerpadla sa výkon motora môže výrazne líšiť:

1. S mechanickým pohonom (mechanické vstrekovacie čerpadlo) - 135 l pri krútiacom momente 330 Nm.
2. S elektronickým pohonom - 150 litrov. S krútiacim momentom 350 Nm.

Prvý typ bol spravidla vybavený nákladnými automobilmi a druhý - minivanmi. Zároveň sa v praxi zistilo, že mechanické sú spoľahlivejšie ako elektronické, ale menej pohodlné na používanie.

Úpravy motora QD32

Počas výrobného obdobia 11 rokov bola dieselová pohonná jednotka vyrobená v 6 modifikáciách pre vybavenie rôznych modelov automobilov.

Modifikácia, roky	Technické detaily	Model auta, prevodovka (prevodovka)
QD321, 1996 - 2001	Krútiaci moment 221 Nm pri 2000 ot./min., výkon - 100 k s.	Nissan Homy a Nissan Caravan, automat
QD322, 1996-2001	Krútiaci moment 209 Nm pri 2000 ot./min., výkon - 100 k s	Nissan Homy a Nissan Caravan, manuálna prevodovka (MT)
QD323, 1997-2002	Krútiaci moment 221 Nm pri 2000 ot./min., výkon - 110 k s	Nákladné auto Datsun, manuálne/automatické (automatická prevodovka)
QD324, 1997-2004	Krútiaci moment 221 Nm pri 2000 ot./min., 105 k	Nissan Atlas, automat
QD325, 2004-2007	Krútiaci moment 216 Nm pri 2000 ot./min., výkon - 98 k s.	Nissan Atlas (európsky model), automat
QD32ETi, 1997-1999	Krútiaci moment 333 Nm pri 2000 ot./min., výkon - 150 k s.	Nissan Terrano (systém RPM), Nissan Elgrand, automat

Modifikácia bloku QD32ETi sa výrazne líši od ostatných. V prvom rade sa od štandardnej verzie líši medzichladičom a iným dizajnom kolektorov s rovnakým objemom.

Výhody a nevýhody

Medzi zrejmé výhody disku QD32 patria:

• Schéma časovania OHV, s výnimkou pretrhnutia / pretrhnutia reťaze alebo remeňa.
• Robustná, kompaktná a spoľahlivá konštrukcia motora.
• Skvelý zdroj na prácu a nízka cena.
• Vysoká udržiavateľnosť aj vlastnými rukami.
• Kolízia medzi piestami a valcami je úplne eliminovaná použitím ozubeného prevodu.

Motor má aj nevýhody:

• Obmedzený výkon.
• Hluk.
• Zotrvačnosť.
• Nedostatok 4-ventilových valcov.
• Nemožnosť použitia modernejších kanálov vstupnej / výstupnej cesty.

Modely áut, na ktorých bol nainštalovaný motor QD32

Nasávaný QD32 bol inštalovaný hlavne na autá Nissan a jeden model z rady Datsun Truck (1997-2002):

• Homy/Caravan minivan od roku 1996 do roku 2002.
• Úžitkové nákladné vozidlo Atlas od roku 1997 do roku 2007

Preplňovaná modifikácia jednotky QD32ETi bola nainštalovaná na nasledujúcich strojoch:

• Minivan Elgrand s usporiadaním pohonu zadných kolies.
• SUV Regulus s pohonom všetkých kolies.
• Usporiadanie pohonu všetkých kolies s pohonom zadných kolies SUV Terrano.

opraviteľnosť

Dieselový motor QD32 ako celok sa podľa recenzií považuje za celkom spoľahlivý a „nezničiteľný“ aj v tých najťažších prevádzkových podmienkach a nenáročný na kvalitu motorovej nafty a oleja. Disk však môže skôr či neskôr zlyhať. Preto musí každý vodič vedieť, ktoré symptómy poruchy zodpovedajú príčinám poruchy motora.

Tabuľka porúch QD32

Príznaky	Ako	opravy
Rýchlosť plávania	Porucha elektronickej riadiacej jednotky vstrekovacieho čerpadla palivového čerpadla	Kompletná výmena vstrekovacieho čerpadla
Motor zhasne, nejde naštartovať	Porušenie uzatváracieho ventilu palivovej zmesi	Výmena ventilov
Prerušenia práce, modrý dym pri vysokých rýchlostiach (nad 2000 ot./min.)	Zanesený palivový systém/porucha vstrekovača	Vyčistite palivový systém/vymeňte vstrekovač

Ako urobiť motorickú autodiagnostiku (manuálne)

Na vykonanie vlastnej diagnostiky na motore QD32 musíte najskôr nájsť takzvanú diagnostickú zásuvku. Spravidla sa nachádza pod stĺpikom riadenia (7 otvorov v dvoch radoch). Pred spustením diagnostiky je potrebné uviesť štartér do polohy „ON“ bez naštartovania motora.

Potom pomocou kancelárskej sponky musíte zatvoriť kontakty n. 8 a č. 9 na konektore (pri pohľade zľava doprava sú to prvé dva otvory umiestnené v spodnom rade). Kontakty sa zatvoria len na pár sekúnd. Svorka je odstránená, indikátor CHECK by mal blikať.

Musíte presne spočítať počet dlhých a krátkych žmurkaní. V tomto prípade dlhé bliknutia znamenajú desiatky a krátke bliknutia jednotky v šifrovaní kódu autodiagnostiky. Napríklad 5 dlhých a 5 krátkych bliknutí predstavuje kód 55. To znamená, že nedošlo k poruche motora. Ak chcete reštartovať samodiagnostiku, musíte znova vykonať opísanú postupnosť akcií.

Tu je napríklad tabuľka samodiagnostických kódov pre motor QD32ETi.

Prevencia porúch - Harmonogram údržby

Nielen starostlivá prevádzka, ale aj včasná údržba pomôže predĺžiť životnosť dieselového motora QD32 a zabrániť jeho poruche. Výrobca Nissan nastavil pre svojich potomkov nasledujúce servisné obdobia:

1. Palivový filter vymeňte každých 40 XNUMX kilometrov.
2. Úprava súprav tepelných ventilov každých 30 XNUMX kilometrov.
3. Výmena motorového oleja, ako aj olejového filtra po nájazde 7,5 tisíc km.
4. Čistenie ventilačného systému kľukovej skrine raz za 1 roky.
5. Vzduchový filter vymeňte každých 20 XNUMX kilometrov.
6. Aktualizácia nemrznúcej zmesi každých 40 XNUMX kilometrov.
7. Výmena výfukového potrubia po 60 XNUMX kilometroch.
8. Sviečky vyžadujú výmenu po prejdení 20 XNUMX kilometrov.

Ladenie QD32

Pôvodný účel motora QD32 stanovený výrobcom je zredukovaný na plynulý, spoľahlivý a bezpečný pohyb. Takáto stabilita je potrebná napríklad pre komerčné dodávky. Kto však musí nútiť off-road alebo chce len vyžmýkať z agregátu maximálny výkon, mal by vykonať minimálne potrebné ladenie motora.

Na zvýšenie krútiaceho momentu a výkonu motora QD32 je potrebné vykonať nasledujúce opatrenia:

1. Vymeňte vstrekovače za účinnejšie.
2. Nainštalujte zmluvnú turbínu s tlakovým systémom 1,2 atmosféry.
3. Upgradovať elektronický pohon vysokotlakového palivového čerpadla na mechanický.
4. Namontujte vysokotlakové palivové čerpadlo a vstrekovače do držiaka.
5. Flash softvér na správu počítača.

Pri modernizácii pohonnej jednotky nesmieme zabúdať, že sa tým zvyšuje zaťaženie podvozku auta a jeho bezpečnostného systému. Osobitnú pozornosť treba venovať brzdovému systému, držiakom motora a brzdovým doštičkám/kotúčom. Motor QD32 je často znovu vybavený domácimi modelmi (UAZ, Gazelle).