Diagnostika dieselových vstrekovačov Common Rail
Obsah
Moderné dieselové motory sú výkonné, ekonomické a odolné. Napriek všetkým svojim výhodám však majú slabú stránku: palivový systém. Väčšina dieselov používa systém Common Rail. Čo sú zač? Ako sa diagnostikujú vstrekovače? Ako sú opraviteľné? Ďalej v článku budeme diskutovať o hlavných poruchách dieselových vstrekovačov Common Rail a ich diagnostike.
Typy systémov Common Rail
Existuje niekoľko typov systémov Common Rail, ale v zásade sa delia na dve skupiny:
- elektromagnetické,
- piezoelektrický.
Takéto systémy sú dostupné pod štyrmi značkami:
- prázdny
- Continental (predtým Siemens),
- Delphi,
- Husté.
Lídrom na trhu je Bosch, ktorý zastupuje väčšinu dieselových vstrekovačov. Pod touto značkou sa vyrábajú elektromagnetické aj piezoelektrické dieselové trysky. Delphi tiež vyrába oba typy vstrekovačov. A Denso a Continental vyrábajú len piezoelektriku.
Nedá sa povedať, ktorá značka naftových vstrekovačov Common Rail je lepšia, pretože rôzne systémy majú svoje výhody a nevýhody. Najjednoduchšie sa opravujú vstrekovače Bosch: nielenže majú najjednoduchší dizajn zo všetkých, ale sú aj najbežnejšie, takže nájsť náhradu nie je problém.
Naftové vstrekovače Delphi sú zložitejšie: majú komplexnejší riadiaci systém. Z tohto dôvodu sa trysky ukázali ako veľmi citlivé na kvalitu nafty, takže u nás už dávno nefungujú. Pri opravách dieselových vstrekovačov iných značiek býva problém so zháňaním náhradných dielov.
Udržateľnosť dieselových vstrekovačov Common Rail
Ak sa v dôsledku diagnostiky dieselových vstrekovačov Common Rail zistia nedostatky, vyvstáva otázka, či je možná oprava alebo bude potrebná kompletná výmena. Väčšina šťastných majiteľov palivového systému Common Rail so vstrekovačmi Bosch. Vďaka ich relatívne jednoduchému dizajnu a širokému použitiu sú najjednoduchšie na údržbu a relatívne cenovo dostupné na prestavbu.
Bez ohľadu na problém spojený s poruchou vstrekovačov je potrebné opraviť palivový systém iba v špecializovanom stredisku, pretože náklady na náhradné diely sú pôsobivé a nemá zmysel riskovať. Pre diagnostiku dieselových vstrekovačov, ich opravu a výmenu kontaktujte https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.
Naftové vstrekovače solenoidového typu Delphi sa tiež považujú za opraviteľné, ale ich prestavba je drahšia ako u Bosch. Je to spôsobené tým, že po výmene hrotu (a to je potrebné) musíte kódovať, inak bude motor pracovať nestabilne.
Elektromagnetické dieselové vstrekovače Denso sú prakticky neopraviteľné. Po prvé, dýzy tejto značky sú najspoľahlivejšie a najodolnejšie. Po druhé, je mimoriadne ťažké nájsť pre ne náhradné diely - vo veľkej väčšine prípadov je inštalácia nových rýchlejšia, jednoduchšia a niekedy aj lacnejšia.
Piezoelektrické vstrekovače Bosch a Delf nie je možné opraviť. Ak sa pri diagnostike dieselových vstrekovačov Common Rail zistila ich porucha, diely sa vždy vymenia za nové.
Čo sa týka dieselových vstrekovačov Continental (bývalý Siemens), tie sa donedávna neopravovali. Už v predaji nájdete vstrekovacie hroty na výmenu a rôznych priemerov. Môžete si teda vybrať správnu možnosť pre akúkoľvek trysku a obnoviť ju tak, aby fungovala s minimálnymi nákladmi (v porovnaní s nákupom novej.
Kedy diagnostikovať dieselové vstrekovače Common Rail
Životnosť dieselových vstrekovačov Common Rail je podľa výrobcu 100-150 tisíc kilometrov. V praxi väčšina trysiek vydrží až 150-200 tisíc kilometrov. Vzhľadom na náklady na diely a prácu pri výmene technici neodporúčajú meniť vstrekovače Common Rail, kým s nimi nezačnú hmatateľné problémy.
Je potrebné diagnostikovať vstrekovače nafty Common Rail, ak je výfuk príliš zadymený, spotreba paliva sa zvýšila. Tieto dva signály sú hlavnými dôvodmi pre kontaktovanie asistenta diagnostiky vstrekovačov Common Rail.
Príčiny poruchy naftových vstrekovačov Common Rail
Pozrime sa podrobnejšie na hlavné príčiny porúch v palivovom systéme dieselových motorov:
- Blokovanie.
Ak sa pri diagnostike naftových vstrekovačov common rail nájde zanesený vstrekovač, majiteľ si môže vydýchnuť, pretože túto poruchu je pomerne jednoduché a finančne nenáročné opraviť.
Čo robiť: Prepláchnite upchatú ihlu trysky. To možno vykonať pomocou ultrazvukového čističa alebo ručne pomocou špeciálnych škrabiek a kefiek.
- Opotrebenie práčky
Medzi atomizérom a pružinou v naftovom vstrekovači Common Rail je podložka, ktorá sa časom zdeformuje a stratí svoju tuhosť.
Čo robiť: Vymeňte práčku.
- Silná korózia alebo opotrebovanie.
Korózia alebo známky výrazného opotrebovania, zistené počas diagnostiky vstrekovačov Common Rail nafty, môžu viesť k poškodeniu karosérie. Keďže kryt nie je možné vymeniť samostatne, bude potrebné dodať nový diel.
Čo robiť: Nainštalujte nový vstrekovač nafty.
- Nastavenia vstrekovača sú vypnuté.
Správna činnosť dieselového vstrekovača je určená niekoľkými parametrami: otváracím tlakom, priemerom vstrekovača, pohyblivosťou ihly atď. Na tento účel sú vstrekovače pripojené k špeciálnemu zariadeniu, ktoré simuluje činnosť motora. V tomto prípade sa palivo nastrieka na list papiera, čím sa vytvorí bod určitého tvaru.
