Motor Nissan HR15DE
Obsah
Motory Nissan pre moderného kupujúceho sa ukázali ako cenovo dostupné, spoľahlivé a majú dlhú životnosť. Motory série HR15DE inštalované na takých známych automobiloch, ako je Nissan Tiida od roku 2004, dokonca aj dnes, sú oveľa menej pravdepodobné, že budú opravené v porovnaní s ich konkurenčnými náprotivkami.
Historické informácie
História vzniku moderných motorov zahŕňa krátku históriu niekoľkých generácií spaľovacích motorov (ICE), ktoré sa postupom času zdokonaľovali a prispôsobovali meniacim sa prevádzkovým podmienkam.
Prvý motor od Nissanu sa objavil v roku 1952 a bol to štvorvalcový radový karburátorový motor so zdvihovým objemom iba 860 cm³. Práve tento prvý spaľovací motor, inštalovaný do áut v rokoch 1952-1966, sa stal zakladateľom moderných motorov Nissan.
Od roku 2004 zažil Nissan prelom – v tom čase sa začala výroba najnovších motorov radu HR. Od roku 2004 do roku 2010 boli vyvinuté a vyrobené tieto motory:
- HR10DDT;
- HR12DE;
- HR12DDR;
- HR14DE;
- HR15DE;
- HR16de.
Prvé tri modely boli radové trojvalce – to znamená, že piesty boli umiestnené v jednom rade a uvádzali do pohybu kľukový hriadeľ. Posledné tri modely už boli štvorvalcové. Dôležitými charakteristikami motorov série HR bola kombinácia vysokého výkonu a miernych toxických emisií do atmosféry. Množstvo modelov bolo vybavených turbodúchadlom, ktoré technicky umožňovalo vyvinúť maximálny výkon ako motory bez turbíny. Modely sa vyrábali s malými časovými intervalmi, hlavným rozdielom bol rozdiel v objeme spaľovacej komory a stupni kompresie.
Motor HR15DE bol v tom čase jedným z najoptimálnejších štvorvalcov v porovnaní so zastaranými predchodcami. Ak mali staré modely vyššiu spotrebu paliva, tak nový model má tento údaj znížený na minimum. Väčšina komponentov a zostáv bola vyrobená z hliníka, čo značne uľahčilo dizajn. V pohonnej jednotke bol tiež zvýšený krútiaci moment, ktorý je najvhodnejší pre cyklus mestskej premávky, a to aj pri výskyte dopravných zápch. Spolu s vysokým výkonom medzi všetkými „bratmi“ bol tento motor najľahší a nová technológia na leštenie trecích plôch umožnila znížiť koeficient trenia o 30%.
Технические характеристики
Prvé, s čím sa motoristi pri kúpe auta občas stretávajú, je hľadanie tabuľky s výrobným číslom motora. Vyhľadanie týchto údajov je pomerne jednoduché - sú vyrazené výrobcom na prednej strane bloku valcov v blízkosti štartéra.
Teraz prejdime k dešifrovaniu písmen a číselných označení motora. V názve HR15DE má každý prvok svoje vlastné označenie:
- séria vyrobeného motora je označená prvými dvoma písmenami „HR“;
- zdvihový objem motora je označený číslom, ktoré je potrebné vydeliť 10. Pre náš rad motorov je tento parameter 1,5 litra;
- za číslami nasleduje písmeno „D“, ktoré označuje, že každý valec má štyri ventily (dva sacie a dva výfukové), ako aj dva vačkové hriadele;
- posledné písmeno "E" znamená, že na tomto modeli motora sú nainštalované trysky.
Hlavné charakteristiky výkonového motora sú uvedené v tabuľke nižšie:
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Typ motora | štvorvalec, šestnásťventilový, kvapalinou chladený |
| Zdvihový objem motora | 1498 cm³ |
| typ časovania | DOHC |
| Zdvih piestu | 78,4 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Počet kompresných krúžkov | 2 |
| Počet krúžkov na stieranie oleja | 1 |
| Poradie zapaľovania | 1-3 4 - 2 |
| kompresia | Z výroby - 15,4 kg / cm² Minimum - 1,95 kg / cm² Rozdiel medzi valcami – 1,0 kg/cm² |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Moc | 99-109 HP (pri 6000 ot./min.) |
| krútiaci moment | 139 – 148 kg*m |
| (pri 4400 ot./min.) | |
| palivo | AI-95 |
| Kombinovaná spotreba paliva | 12,3 l |
- Motor HR15DE je jednoradový 4-valcový motor - pohonná jednotka má jeden kľukový hriadeľ, ktorý poháňajú štyri piesty usporiadané vedľa seba. Zdvihový objem motora je jedným z najdôležitejších ukazovateľov, ktorým motoristi venujú pozornosť - závisí od neho výkon. Pre model HR15DE je to 1498 cm³, čo mu dáva výkon asi 99-109 koní.
- 16-ventilový motor - každý valec má dva sacie a dva výfukové ventily. Napriek diskusii inžinierov - čo je spoľahlivejšie - reťaz alebo remeň, výrobca považuje za spoľahlivejšie použiť rozvodovú reťaz.
- Prekrytie ventilov je minimalizované pomocou prehadzovača fázy vačkového hriadeľa inštalovaného na tomto modeli motora. Toto zariadenie poskytuje maximálne možné uhly spomalenia otvárania a zatvárania sacích ventilov.
- Chladenie kvapalinou - ako pracovnú kvapalinu je vhodné použiť nemrznúcu zmes. Termostat, ktorý poskytuje optimálny teplotný režim motora, pracuje v rozsahu chladiacej kvapaliny 77-83,5 °.
- Poradie zapaľovania 1-3-4-2 - Tento diagram znázorňuje poradie zapaľovania palivovej zmesi v spaľovacej komore. Pre jeho bezproblémovú prevádzku je potrebné včas vymeniť batériu a používať zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom.
- Je dôležité poznamenať, že model motora má dobré indikátory krútiaceho momentu, ktoré uľahčujú ovládanie vozidla v mestskom prostredí.
- Použité palivo je AI-95, ale podľa recenzií motoristov tento „všežravý“ motor funguje perfektne na benzín AI-92 bez straty výkonu.
Spoľahlivosť motora
Takmer každý majiteľ automobilu vie, že zdroj akéhokoľvek motora do značnej miery závisí od podmienok jeho prevádzky. Ak má človek rád rýchlu a „agresívnu“ jazdu, zvyšuje sa zaťaženie trecích komponentov a zostáv a zvyšuje sa opotrebenie dielov. Časté prehrievanie prispieva k riedeniu oleja, ktorý nestihne vytvoriť dostatočné množstvo olejového filmu. Okrem toho môže nedodržanie teplotného rozsahu viesť k deformácii hlavy valcov, chladiacej kvapaliny vstupujúcej do spaľovacej komory a vážnemu poškodeniu skupiny valec-piest.
Stojí za to venovať pozornosť nasledujúcim bodom:
- Nissan vyrába modely s reťazovým alebo ozubeným rozvodovým pohonom, ktorý je určite spoľahlivejší ako remene.
- Pri prehrievaní motorov tejto série zriedka praskne hlava valcov.
- Modely série HR boli vždy uznávané ako najlepšie a najspoľahlivejšie medzi všetkými „bratmi“ na svete.
Zdroj pohonnej jednotky HR15DE je najmenej 300 tisíc kilometrov, ale to je ďaleko od limitu. V súlade s prevádzkovými pravidlami opísanými v príručke, ako aj pri včasnej výmene oleja a olejového filtra sa zdroj zvyšuje na 400 - 500 XNUMX najazdených kilometrov.
opraviteľnosť
Jedným z menších nedostatkov alebo "lietania" je náročná oprava tohto modelu. Ťažkosti vôbec nevznikajú v dôsledku nekvalitnej montáže alebo nedostatku opravných dielov, ale skôr hustého „obsadenia“ motorového priestoru. Napríklad, ak chcete odstrániť generátor a vymeniť ho, budete musieť odskrutkovať susedné komponenty a zostavy. Nepochybným pozitívnym bodom je, že tieto motory a ich komponenty zriedka vyžadujú opravu.
Ak sa jedného dňa váš motor začal zle zahrievať, objavil sa zatroil, detonácia alebo sa auto začalo krútiť počas jazdy, najazdené kilometre vášho auta sú už viac ako 300 tisíc kilometrov.
Výrobca tiež odporúča majiteľom áut s vysokým počtom najazdených kilometrov vždy so sebou nosiť motorový olej, chladiacu kvapalinu, kvapalinu do automatickej prevodovky a schému zapojenia. V prípade núdze kontaktovanie autoservisu to automechanikovi výrazne pomôže pri opravách.
Aký druh oleja naliať?
Kvalitný motorový olej zohráva obrovskú úlohu v životnosti „srdca“ vášho auta. Moderný trh s ropou ponúka obrovský výber – od najlacnejších až po najdrahšie značky. Výrobca odporúča nešetriť na motorovom oleji a používať syntetický motorový olej značky Nissan, ktorý sa predáva len v špecializovaných predajniach.
Zoznam vozidiel Nissan s motorom hr15de
- grand livina
- Livina XR
- EVALIA
- Almera
- Slnečno N17
- AD Expert (2006)
- AD Wagon (2006)
- AD-MAX Wagon (1992 – 1996)
- Bluebird Sylphy (2005 – 2012)
- Jukes (2010)
- marec (2002 – 2010)
- Poznámka (2005 – 2012)
- Tiida (2004 – 2012)
- Wingroad (2005)
Najnovšie autá vyrobené s týmto modelom motora:
- bluebird sylphy 4wd
- nissan wingroad y12
